车用空调蒸发器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用空调零部件技术领域，具体是涉及一种车用空调蒸发器。
【背景技术】
[0002]在现有的车用空调技术领域中，蒸发器作为重要的换热部件，其应用受到广泛的关注。现有的蒸发器结构多采用铜蒸发器或全铝蒸发器，换热效率低下，制作成本高且加工成型复杂。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车用空调蒸发器。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为:一种车用空调蒸发器，包括蒸发器芯体，该蒸发器芯体的两侧设有集流管，两侧集流管之间通过若干层多孔扁管连接，每层多孔扁管之间设置有波纹开窗翅片，集流管连接套分别与进液管、出液管连接，进液管、出液管的端部通过连接法兰固接，连接法兰上设有进出液口以及螺栓安装孔，集流管与进液管、出液管之间的连接部位设置有固定管卡。
[0005]本实用新型的车用空调蒸发器，其有益效果表现在:相对传统的铜蒸发器或者全铝蒸发器，该蒸发器为整体钎焊，生产效率高。芯体为平行流式，换热器效率高。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的车用空调蒸发器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]为进一步描述本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之内。
[0008]请参阅图1所示，一种车用空调蒸发器，包括蒸发器芯体11，该蒸发器芯体11的两侧设有集流管2，两侧集流管2之间通过若干层多孔扁管10连接，每层多孔扁管10之间设置有波纹开窗翅片9，集流管2连接套8分别与进液管6、出液管7连接，进液管6、出液管7的端部通过连接法兰3固接，连接法兰3上设有进出液口 5以及螺栓安装孔4，集流管2与进液管6、出液管7之间的连接部位设置有固定管卡12。
[0009]以上内容仅仅是对本实用新型的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车用空调蒸发器，其特征在于:包括蒸发器芯体(11)，该蒸发器芯体(11)的两侧设有集流管(2)，两侧集流管(2)之间通过若干层多孔扁管(10)连接，每层多孔扁管(10)之间设置有波纹开窗翅片(9)，集流管⑵连接套⑶分别与进液管(6)、出液管(7)连接，进液管￠)、出液管(7)的端部通过连接法兰(3)固接，连接法兰(3)上设有进出液口(5)以及螺栓安装孔(4)，集流管⑵与进液管(6)、出液管(7)之间的连接部位设置有固定管卡(12) ο
【专利摘要】本实用新型涉及车用空调零部件技术领域，具体是涉及一种车用空调蒸发器，包括蒸发器芯体，该蒸发器芯体的两侧设有集流管，两侧集流管之间通过若干层多孔扁管连接，每层多孔扁管之间设置有波纹开窗翅片，集流管连接套分别与进液管、出液管连接，进液管、出液管的端部通过连接法兰固接，连接法兰上设有进出液口以及螺栓安装孔，集流管与进液管、出液管之间的连接部位设置有固定管卡。本实用新型的车用空调蒸发器，相对传统的铜蒸发器或者全铝蒸发器，该蒸发器为整体钎焊，生产效率高。芯体为平行流式，换热器效率高。
【IPC分类】F25B39/02
【公开号】CN204830584
【申请号】CN201520421541
【发明人】郑志华, 刘梅, 吴兵兵, 刘雪, 汪兴旺
【申请人】安徽江淮松芝空调有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月17日