一种自由变换型客车空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用空调系统，尤其在大中型客车上使用的客车空调技术，具体为一种自由变换型客车空调。
【背景技术】
[0002]目前，传统的顶置客车空调，由于其风道左右布置，造成空调系统分为左置空调和右置空调，给生产加工和物料管理，带来成倍劳动量增加，由于空调各种配置不同，同款空调其细分型号有时可以达到几十种之多，以及内部零件左右区分，最终造成产品物料非常多，生产、维修、管理带来巨大难度。
[0003]传统顶置客车空调随着市场的发展，其产品物料越来越庞大，为了减少技术、生产、物料管理等难度，急需要开发一种可以实现左右通用，可以自由灵活改变的顶置客车空调，从根本上改变传统顶置客车空调的结构形式显的格外重要。
【发明内容】
[0004]为了克服目前市场上顶置空调存在的弊端，满足生产和管理需求，本实用新型提供了一种可变换、左右通用的自由变换型客车空调。
[0005]本实用新型的目的是以下述方式实现的:一种自由变换型客车空调，包括压缩机、膨胀阀、储液器、冷凝器和蒸发器，冷凝器为通用型冷凝器，通用型冷凝器与压缩机通过可变形排气管相连；蒸发器为通用型蒸发器，通用型蒸发器与压缩机通过可变形集气管相连，通用型冷凝器与通用型蒸发器之间通过管路连接，储液器及膨胀阀依次安装在连接通用型冷凝器和通用型蒸发器的管路上。
[0006]通用型蒸发器由通用型蒸发器芯体换热本体、安装在通用型蒸发器芯体换热本体前端的对称型集气管、分别密封安装在对称型集气管两端的封头螺母构成。
[0007]压缩机的个数为1~2个。
[0008]通用型蒸发器芯体换热本体为两片并联设计。
[0009]采用上述技术方案的本实用新型，具有如下优点:
[0010]( I)解决顶置客车空调左右置不通用问题，提出了通用型可变形连接管路方法，发明了满足左右通用的冷凝器和蒸发器，以及对称平衡技术，所述对称平衡技术即空调结构对称，这样零件无论用到左边还是右边均能够使用；
[0011 ] (2)通用型蒸发器，包括左右通用的对称型集气管和换热本体，可以把蒸发后的制冷剂排向空调的左端或者右端，具有灵活改变的特点；
[0012](3)提供了一种可变化的制冷剂进气模式，实现冷凝器的唯一性，满足整体空调系统可以实现物料的唯一性。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型整体结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的通用型蒸发器结构示意图。
[0015]图3是本实用新型可变形结构示意图。
[0016]其中，1、通用型冷凝器，2、通用型蒸发器，3、可变形排气管，4、可变形集气管，5、通用型蒸发器芯体换热本体，6、对称型集气管，7、封头螺母I，8、封头螺母II，9、冷凝风机，10、蒸发风机。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，一种自由变换型客车空调，包括压缩机、膨胀阀、储液器、通用型冷凝器I和通用型蒸发器2，通用型冷凝器I与压缩机通过可变形排气管3相连；通用型蒸发器2与压缩机通过可变形集气管4相连，可变形排气管3及可变形集气管4均可以自由变形，可变形排气管3可实现从压缩机方向从A处位置与通用型冷凝器I对接，也可以变形到B处与通用型冷凝器I对接。通用型冷凝器I与通用型蒸发器2之间通过管路连接，储液器及膨胀阀依次安装在连接通用型冷凝器I和通用型蒸发器2的管路上。
[0018]如图2所示，通用型蒸发器2由通用型蒸发器芯体换热本体5、安装在通用型蒸发器芯体换热本体5前端的对称型集气管6、分别密封安装在对称型集气管6两端的封头螺母I 7和封头螺母II 8构成。通用型蒸发器芯体换热本体5为两片并联设计。
[0019]对称型集气管6可以与图1中可变形集气管4实现可变化对接，封头螺母I 7和封头螺母II 8前期密封对称型集气管6两端，当可变形集气管4从图1的A处位置与图2中对称型集气管6连接时，去除封头螺母I 7即可；当可变形集气管4从图1的B处位置与图2中对称型集气管6连接时，去除封头螺母II 8即可。
[0020]本实用新型的工作过程如下:从压缩机中出来的高温高压气态制冷剂可从A处位置流进通用型冷凝器1，也可从B处流进通用型冷凝器1，高温高压的气态制冷剂流进通用型冷凝器1，经冷凝风机9将高温高压的气态制冷剂热量排走，变为低温高压液态制冷剂，低温高压液态制冷剂经过储液器存储及膨胀阀节流后成为低温低压液态制冷剂流进通用型蒸发器2，从蒸发风机10吸收的车内热空气经过通用型蒸发器2变为冷空气再进入车厢，使通用型蒸发器2内的低温低压液态制冷剂变为高温低压气态制冷剂，从通用型蒸发器2内出来的高温低压气态制冷剂可以通过对称型集气管6从A处位置流经可变形集气管4进入压缩机中；也可通过对称型集气管6从B处位置流经可变形集气管4进入压缩机中，实现制冷循环过程；制热时，通过四通换向阀，将制冷剂的流向进行转换即可实现。
[0021]本实用新型也可在空调机组的左右两侧各安装I个压缩机，其中一个压缩机连接通用型冷凝器I的左侧及通用型蒸发器2的左侧，另一个压缩机连接通用型冷凝器I的右侧及通用型蒸发器2的右侧，从而使空调工作性能更好。
[0022]本实用新型有效解决顶置客车空调左右置不通用问题，提出了通用型可变形连接管路方法，发明了满足左右通用的冷凝器和蒸发器，以及对称平衡技术；通用型蒸发器器，可以把蒸发后的制冷剂排向空调的左端或者右端，具有灵活改变的特点；本实用新型还提供了一种可变化的制冷剂进气模式，实现冷凝器的唯一性，满足整体空调系统可以实现物料的唯一性。
【主权项】
1.一种自由变换型客车空调，包括压缩机、膨胀阀、储液器、冷凝器和蒸发器，其特征在于:所述冷凝器为通用型冷凝器，通用型冷凝器与压缩机通过可变形排气管相连；蒸发器为通用型蒸发器，通用型蒸发器与压缩机通过可变形集气管相连，通用型冷凝器与通用型蒸发器之间通过管路连接，储液器及膨胀阀依次安装在连接通用型冷凝器和通用型蒸发器的管路上。2.如权利要求1所述的一种自由变换型客车空调，其特征在于:所述通用型蒸发器由通用型蒸发器芯体换热本体、安装在通用型蒸发器芯体换热本体前端的对称型集气管、分别密封安装在对称型集气管两端的封头螺母构成。3.如权利要求2所述的一种自由变换型客车空调，其特征在于:所述压缩机的个数为I?2个。4.如权利要求3所述的一种自由变换型客车空调，其特征在于:所述通用型蒸发器芯体换热本体为两片并联设计。
【专利摘要】本实用新型提供一种自由变换型客车空调，包括压缩机、膨胀阀、储液器、冷凝器和蒸发器，冷凝器为通用型冷凝器，通用型冷凝器与压缩机通过可变形排气管相连；蒸发器为通用型蒸发器，通用型蒸发器与压缩机通过可变形集气管相连，通用型冷凝器与通用型蒸发器之间通过管路连接，储液器及膨胀阀依次安装在连接通用型冷凝器和通用型蒸发器的管路上。本实用新型解决顶置客车空调左右置不通用问题，提出了通用型可变形连接管路方法，发明了满足左右通用的冷凝器和蒸发器以及对称平衡技术；通用型蒸发器可把蒸发后的制冷剂排向空调左端或右端，灵活改变；本实用新型还提供了一种可变化的制冷剂进气模式，实现冷凝器的唯一性，满足整体空调系统可以实现物料的唯一性。
【IPC分类】F25B39/02, B60H1/32
【公开号】CN204854081
【申请号】CN201520458067
【发明人】陈传强, 黄汉涛, 岳锦锦, 鲜于万军
【申请人】郑州科林车用空调有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月30日