车载式伴生气液化回收系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及伴生气的液化回收，特别是涉及一种车载式伴生气液化回收系统。
【背景技术】
[0002]偏远油田伴生气、试采气、套管气、煤层气、页岩气、致密气、沼气等(以下统称为原料气)，因为其气源流量小、气源分散、距离远、不稳定的特点，采用传统铺设管道的方式进行回收，投资高，风险大，不进行回收又会带来环境污染和资源的浪费；同时一些偏远油田配套的一些轻烃回收装置，由于采用浅冷的回收工艺，只能回收部分轻油和混烃产品，大量的干气无法高效利用。
[0003]液化天然气(简称LNG)，是天然气经压缩、冷却至其沸点(-161.5°C左右，与组分有关)后形成的液态天然气，主要成分是甲烷，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，通常LNG储存在低温绝热储罐内，其无色、无味、无毒且无腐蚀性，被公认是地球上干净的能源，广泛应用于石油化工、电力、城市燃气和汽车等行业。LNG作为可持续发展清洁能源，具有明显的环境效益及社会效益，以LNG取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益十分明显。
[0004]目前为实现伴生气液化回收，有些公司开发了撬装式或固定式的液化装置，这些装置大多体积较大，不方便移动，运行成本高，经济效益低，限制了其在伴生气的边远零散气源所在区域的推广和应用。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种操作简单、移动灵活、安全方便、环境友好以及经济效益好的车载式伴生气液化回收系统。
[0006]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，包括:
[0007]用于对伴生气加压的压缩车；
[0008]用于对加压后的伴生气净化处理的净化车，与所述压缩车通过管路可拆卸连接；
[0009]用于对净化处理后的伴生气冷却，使所述伴生气液化成液化天然气的液化车，与所述压缩车通过管路可拆卸连接；
[0010]用于分别控制所述压缩车、净化车、液化车的控制车，与所述压缩车、净化车、液化车分别可拆卸连接；
[0011]用于为压缩车、净化车、液化车及控制车提供电力的动力车，与所述压缩车、净化车、液化车及控制车分别可拆卸连接。
[0012]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，所述压缩车包括:
[0013]用于对加压前的伴生气进行过滤的过滤分离器；
[0014]用于对伴生气加压的伴生气压缩机，与过滤分离器通过管路连接；
[0015]用于对压缩后的伴生气进行增压脱轻油处理的伴生气脱油装置，与伴生气压缩机通过管路连接；所述伴生气脱油装置与所述净化车通过管路可拆卸连接。
[0016]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，所述净化车包括:
[0017]用于伴生气脱碳脱硫的一段吸收塔，与所述伴生气脱油装置通过管路可拆卸连接;
[0018]用于伴生气脱碳脱硫的二段吸收塔，与所述一段吸收塔通过管路连接；
[0019]用于伴生气脱水的分子筛干燥器，与所述二段吸收塔通过管路连接，所述分子筛干燥器与所述液化车通过管路可拆卸连接；
[0020]再生塔，与所述一段吸收塔、二段吸收塔通过管路连接。
[0021]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，所述液化车包括用于冷却伴生气的冷箱，所述冷箱内部设置有预冷换热器、液化换热器以深冷换热器，所述预冷换热器、液化换热器以深冷换热器依次通过管路连接，所述预冷换热器的伴生气入口与所述分子筛干燥器通过管路可拆卸连接，所述液化车还包括冷剂平衡罐、用于对冷剂平衡罐输出的冷剂压缩的冷剂压缩机、节流阀以及冷剂分离器，冷剂经过冷剂压缩机压缩后进入冷剂分离器，液相进冷箱经过预冷换热器换热降温至_50°C后，经过节流阀后返流预冷换热器提供冷量；气相则依次经过预冷换热器、主换热器逐级换热后经过节流阀将温度降至_162°C，再依次经主换热器、预冷换热器提供冷量，充分复温后进入冷剂平衡罐，完成循环。
[0022]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，所述控制车包括用于产生氮气的空压制氮设备以及控制室，所述空压制氮设备通过管路与所述压缩车、净化车、液化车分别可拆卸连接，以向所述压缩车、净化车、液化车提供仪表风，控制室与压缩车的仪表接线箱、净化车的仪表接线箱、液化车的仪表接线箱分别可拆卸连接。
[0023]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，所述动力车包括用于为压缩车、净化车、液化车及控制车提供电力的发电机组以及余热回收装置，所述发电机组与所述压缩车、净化车、液化车及控制车分别可拆卸连接，所述余热回收装置与一段吸收塔、二段吸收塔可拆卸连接，用于为一段吸收塔、二段吸收塔提供热源。
[0024]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，所述压缩车还包括可移动的第一汽车车体，所述过滤分离器、伴生气压缩机、伴生气脱油装置设置于第一汽车车体上。
[0025]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，所述净化车还包括可移动的第二汽车车体，所述一段吸收塔、二段吸收塔、分子筛干燥器设置于所述第二汽车车体上。
[0026]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，所述液化车还包括可移动的第三汽车车体，所述冷箱、冷剂平衡罐、冷剂压缩机以及节流阀设置于所述第三汽车车体上。
[0027]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，所述控制车还包括可移动的第四汽车车体，所述空压制氮设备以及控制室设置于所述第四汽车车体上，所述动力车还包括可移动的第五汽车车体，所述发电机组以及余热回收装置设置于所述第五汽车车体上。
[0028]本实用新型的车载式伴生气液化回收系统可使伴生气得到高效利用。本实用新型的车载式伴生气液化回收系统具有操作简单、移动灵活、安全方便、环境友好以及经济效益好等特点。
【附图说明】
[0029]图1为本实用新型的车载式伴生气液化回收系统的结构示意图；
[0030]图2为压缩车的结构示意图；
[0031]图3为净化车的结构示意图；
[0032]图4为液化车的结构示意图；
[0033]图5为动力车的结构示意图；
[0034]图6为控制车的结构示意图；
[0035]图7为本实用新型的车载式伴生气液化回收系统的总体布置图。
【具体实施方式】
[0036]如图1、图7所示，本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，包括:
[0037]用于对伴生气加压的压缩车；
[0038]用于对加压后的伴生气净化处理的净化车，与压缩车通过管路可拆卸连接；
[0039]用于对净化处理后的伴生气冷却，使伴生气液化成液化天然气的液化车，与压缩车通过管路可拆卸连接；
[0040]用于分别控制压缩车、净化车、液化车的控制车，与压缩车、净化车、液化车分别可拆卸连接；
[0041]用于为压缩车、净化车、液化车及控制车提供电力的动力车，与压缩车、净化车、液化车及控制车分别可拆卸连接。
[0042]结合图2所示，本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，压缩车包括:
[0043]用于对加压前的伴生气进行过滤的过滤分离器I ;
[0044]用于对伴生气加压的伴生气压缩机2，与过滤分离器I通过管路连接；
[0045]用于对压缩后的伴生气进行增压脱轻油处理的伴生气脱油装置3，与伴生气压缩机2通过管路连接；伴生气脱油装置3与净化车通过管路可拆卸连接。
[0046]结合图3所示，本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，净化车包括:
[0047]用于伴生气脱碳脱硫的一段吸收塔4，与伴生气脱油装置3通过管路可拆卸连接；
[0048]用于伴生气脱碳脱硫的二段吸收塔5，与一段吸收塔4通过管路连接；
[0049]用于伴生气脱水的分子筛干燥器7，与二段吸收塔5通过管路连接，分子筛干燥器7与液化车通过管路可拆卸连接；
[0050]再生塔6，与所述一段吸收塔4、二段吸收塔5通过管路连接。
[0051]结合图4所示，本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，液化车包括用于冷却伴生气的冷箱，冷箱内部设置有预冷换热器8、液化换热器9以深冷换热器10，预冷换热器8、液化换热器9以深冷换热器10依次通过管路连接，预冷换热器8的伴生气入口与分子筛干燥器7通过管路可拆卸连接，液化车还包括冷剂平衡罐11、用于对冷剂平衡罐11输出的冷剂压缩的冷剂压缩机12、节流阀以及冷剂分离器20，冷剂经过冷剂压缩机12压缩后进入冷剂分离器20，液相进冷箱经过预冷换热器换热降温至_50°C后，经过节流阀后返流预冷换热器提供冷量；气相则依次经过预冷换热器、主换热器逐级换热后经过节流阀将温度降至-162°C，再依次经主换热器、预冷换热器返流为其提供冷量，充分复温后进入冷剂平衡罐，完成循环。
[0052]结合图6所示，本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，控制车包括用于产生氮气的空压制氮设备15以及控制室16，空压制氮设备15通过管路与压缩车、净化车、液化车分别可拆卸连接，以向压缩车、净化车、液化车提供仪表风，控制室16与压缩车的仪表接线箱、净化车的仪表接线箱、液化车的仪表接线箱分别可拆卸连接。
[0053]结合图5所示，本实用新型的车载式伴生气液化回收系统，其中，动力车包括用于为压缩车、净化车、液化车及控制车提供电力的发电机组14以及余热回收装置13，发电机组14与压缩车、净化车、液化车及控制车分别可拆卸连接，余热回收装置13与一段吸收塔、二段吸收塔可拆卸连接，用于为一段吸收塔