汽车空调系统冷凝器总成的制作方法

文档序号:10156078阅读:341来源:国知局
汽车空调系统冷凝器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调系统,尤其是一种汽车空调系统冷凝器总成。
【背景技术】
[0002]现有的空调系统中,冷凝器、干燥储液器、压力开关三者通常采用的布置方式是:
[0003]A:干燥储液器与冷凝器采用分体式,然后用管路连接,压力开关布置在干燥储液器上;
[0004]B:干燥储液器与冷凝器采用分体式,然后用管路连接,压力开关布置在空调管路上;
[0005]C:干燥储液器集成在冷凝器上,但压力开关布置在空调管路上;
[0006]这样做存在的问题是:
[0007]1、干燥储液器采用分体式,增加管路连接,会增加系统中的阻力,造成系统制冷剂流量减少,影响系统制冷效果;
[0008]2、压力开关布置在空调管路上,管路制造工艺上需要增加相应的工序,无形中增加了制造成本;
[0009]3、由于增加连接点或增加制造工序,使用过程中,会增加潜在的泄漏点,影响产品的质量。

【发明内容】

[0010]本实用新型的目的是提供一种汽车空调系统冷凝器总成,可以解决冷凝器芯体、干燥储液器、压力开关三者之间在制造工艺及布局上的难题,以及由于过多的使用管路连接造成的系统制冷效果差的问题,同时能够对系统的过冷度的提升进行优化,使系统的制冷效果得到提升。
[0011]为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:汽车空调系统冷凝器总成,包括冷凝器芯体、干燥储液器、压力开关,其特征在于:所述干燥储液器集成在冷凝器芯体的集流管上,压力开关装配在干燥储液器的顶端。
[0012]对上述技术方案的改进:所述冷凝器芯体为采用多元式平行流式结构。
[0013]有益效果:
[0014]使用本实用新型所述的一种汽车空调系统冷凝器总成,将干燥储液器集成在冷凝器芯体上,同时,压力开关装配在干燥储液器上,三者集成在一起,在相同的条件情况下,取消常规情况下干燥储液器与冷凝器采用管路连接的方式减少了系统内的阻力损失,提升系统的利用效率,同时增加来那个凝器的过冷度;压力开关装配在储液器上,从而避免了由于压力开关布置在管路上由于空间限制和制造工艺而受到制约的问题。
[0015]本实用新型通过优化,改进了储液器,冷凝器、压力开关三者之间连接的方式,减少了部件之间用管路连接造成的系统内阻增加,制冷剂流量减少,系统工作效率低的问题,同时增加了冷凝器的过冷度,提升了系统效率,还对由于空间狭小造成压力开关在空调管路上布置及装配困难的问题,提升了产品的质量。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的主视图。
[0017]图2为本实用新型的右视图。
【具体实施方式】
[0018]如图1所示的本实用新型汽车空调系统冷凝器总成,包括冷凝器芯体1、干燥储液器3、压力开关2,所述干燥储液器3集成在冷凝器芯体1的集流管上,压力开关2装配在干燥储液器3的顶端。
[0019]所述冷凝器芯体结构是采用多元式平行流式结构,将干燥储液器集成在冷凝器的集流管上,压力开关装配在干燥储液器顶端,三者集成在一起,形成一体式结构。
【主权项】
1.汽车空调系统冷凝器总成,包括冷凝器芯体、干燥储液器、压力开关,其特征在于:所述干燥储液器集成在冷凝器芯体的集流管上,压力开关装配在干燥储液器的顶端。2.汽车空调系统冷凝器总成,其特征在于:所述冷凝器芯体为采用多元式平行流式结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车空调系统冷凝器总成,包括冷凝器芯体、干燥储液器、压力开关,所述干燥储液器集成在冷凝器芯体的集流管上,压力开关装配在干燥储液器的顶端。本实用新型通过优化,改进了储液器,冷凝器、压力开关三者之间连接的方式,减少了部件之间用管路连接造成的系统内阻增加,制冷剂流量减少,系统工作效率低的问题,同时增加了冷凝器的过冷度,提升了系统效率,还对由于空间狭小造成压力开关在空调管路上布置及装配困难的问题,提升了产品的质量。
【IPC分类】F25B39/04
【公开号】CN205066248
【申请号】CN201520812252
【发明人】梅盛, 彭锡宏, 李锋, 李勇
【申请人】十堰天涯汽车科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月21日
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