蒸发器芯体总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调蒸发器，尤其是一种蒸发器芯体总成。
【背景技术】
[0002]目前大多空调的冷暖芯体是独立式的(即是由单独的单元组装在一起，)，这样会在结构布局上很占据空间，很多空间不足的位置布局困难，安装局限性大。
[0003]由两个单独单元组装的空调本体总成在相同制冷量制热量的条件下，本体的体积较大，并且结构布局非常复杂，对安装空间和布局有相当的要求，对布局相邻的其他总成影响大。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种蒸发器芯体总成，体积上比原来减小了1/3，接头位置集成度高，能够解决汽车空调安装空间小，结构布局难的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:蒸发器芯体总成，包括芯体，芯体一端设有进液管、出气管，另一端设有进水管、出水管，其特征在于:所述芯体是由翅片和管体组成的，管体分为制冷管体和制热管体，制冷管体的数量是制热管体数量的三倍。
[0006]对上述技术方案的改进:所述翅片和管体是通过胀管工艺结合在一起的，翅片与管体相互接触，管体中有24根是制冷通道，8根是制热通道。
[0007]对上述技术方案的进一步改进:所述翅片为铝片，管体为铜管。
[0008]对上述技术方案的更进一步改进:所述翅片厚0.1mm，翅片上设有百叶窗。
[0009]有益效果:
[0010]使用本实用新型所述的蒸发器芯体总成，将芯体设计成为冷暖一体式，即在一个芯体上同时有制冷功能和加热功能。大大减少安装工时;主机体积减小，方便更多的车型能安装;减小关键部件的数量，便于保管;大大节省物流储运空间，带来直接经济效益。
[0011]本实用新型的芯体是采用铜管铝片结合的方式，经过胀管工艺加工而成的，铜管中有12组(24根)是制冷通道，4组(8根)是制热通道;进风次序为先经过制冷通道控制的翅片，再经过制热通道控制的翅片；芯体可以实空气先降温，再升温以实现良好除霜功能；空调处于制冷状态时，制热循环有水阀切断，切断热源，制热模式，压缩机离合器断开，切断制冷剂回路。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示的本实用新型蒸发器芯体总成，包括芯体1，芯体1一端设有进液管2、出气管3，另一端设有进水管4、出水管5，所述芯体1是由翅片和管体组成的，管体分为制冷管体和制热管体，制冷管体的数量是制热管体数量的三倍;所述翅片和管体是通过胀管工艺结合在一起的，翅片与管体相互接触，管体中有24根是制冷通道，8根是制热通道;所述翅片为铝片，管体为铜管;所述翅片厚0.1mm，翅片上设有百叶窗。
【主权项】
1.蒸发器芯体总成，包括芯体，芯体一端设有进液管、出气管，另一端设有进水管、出水管，其特征在于:所述芯体是由翅片和管体组成的，管体分为制冷管体和制热管体，制冷管体的数量是制热管体数量的三倍。2.根据权利要求1所述的蒸发器芯体总成，其特征在于:所述翅片和管体是通过胀管工艺结合在一起的，翅片与管体相互接触，管体中有24根是制冷通道，8根是制热通道。3.根据权利要求1或2所述的蒸发器芯体总成，其特征在于:所述翅片为铝片，管体为铜管。4.根据权利要求1或2所述的蒸发器芯体总成，其特征在于:所述翅片厚0.1mm，翅片上设有百叶窗。5.根据权利要求3所述的蒸发器芯体总成，其特征在于:所述翅片厚0.1mm，翅片上设有百叶窗。
【专利摘要】本实用新型提供了一种蒸发器芯体总成，包括芯体，芯体一端设有进液管、出气管，另一端设有进水管、出水管，所述芯体是由翅片和管体组成的，管体分为制冷管体和制热管体，制冷管体的数量是制热管体数量的三倍。使用本实用新型所述的蒸发器芯体总成，将芯体设计成为冷暖一体式，即在一个芯体上同时有制冷功能和加热功能。大大减少安装工时；主机体积减小，方便更多的车型能安装；减小关键部件的数量，便于保管；大大节省物流储运空间，带来直接经济效益。
【IPC分类】F25B39/02
【公开号】CN205079501
【申请号】CN201520812251
【发明人】梅盛, 付晨, 李勇
【申请人】十堰天涯汽车科技有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月21日