轨道车辆用热泵式空调系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道车辆空调系统的设计与制造技术领域，具体地说，是一种轨道车辆用热栗式空调系统，主要提供给城市轨道交通使用的车厢应用。
【背景技术】
[0002]在城市建设中，交通设施是重点工程之一。现阶段，在我国大城市中地铁、轻轨的建设比较普遍，轨道交通已成为城市建设的重要环节。轨道交通的发展带动了轨道车辆的发展。而现在的轨道车辆没有空调系统是不可想象的。近年来，在轨道车辆空调系统的设计与制造中，开始运用热栗技术。由于该技术逐步得到了市场的认可与好评，对其的研发得到了更广泛的关注。
[0003]热栗式空调系统可满足轨道车辆夏节制冷、冬季采暖的需求。但是，现在的轨道车辆用热栗式空调系统存在一些不足，其主要表现为:当热栗式空调系统的工况处于冬季采暖运行时，室外换热器是作为蒸发器使用的，它从环境中吸收热量。但是，由于冬季的环境温度较低，室外换热器容易出现结霜的现象，这会影响室外换热器的制热性能。此外，热栗式空调系统目前常用的除霜方法是根据室外盘管的温度变化判断是否需要进入除霜状态。当需要除霜时，空调系统需要暂停运行，通过调节四通换向阀将空调系统的运行状态由热栗模式切换到制冷模式，也就是说，在除霜期间空调系统是呈制冷状态运行的，不会向车厢内提供热量，同时还会从车厢内吸收热量用于除霜，这就会造成车厢温度的下降，影响乘坐的舒适性。因此，如何设计切实有效的除霜方式是目前轨道车辆用热栗式空调系统需要解决的一个迫切问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆用热栗式空调系统，它能避免空调系统在热栗工况下室外换热器的结霜，避免常规热栗空调除霜时会严重影响车厢内温度及乘坐舒适度的情况。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了一下技术方案。
[0006]—种轨道车辆用热栗式空调系统，含有空调主回路、热栗除霜支路，其特征在于，所述空调主回路包括第I室内换热器、第Π室内换热器、第I四通换向阀、第Π四通换向阀、第I电子膨胀阀、第Π电子膨胀阀、第I压缩机、第Π压缩机、第I室外换热器、第Π室外换热器及其连接管路；所述热栗除霜支路包括第一除霜支路、第二除霜支路和第三除霜支路:所述第一除霜支路的前端连接位于所述第I室内换热器、第Π室内换热器与第I电子膨胀阀与第Π电子膨胀阀之间，含有依次连接的第I电磁阀、第Π电磁阀以及第I调节阀和第Π调节阀；所述第二除霜支路的前端连接位于所述第I压缩机、第Π压缩机的排气端与所述第I四通换向阀、第π四通换向阀之间，含有依次连接的第m电磁阀、第IV电磁阀以及第m调节阀和第IV调节阀;所述第三除霜支路由所述第一除霜支路与所述第二除霜支路合并连接构成，它连接在所述第I电子膨胀阀和第Π电子膨胀阀与所述第I室外换热器和第Π室外换热器之间，包含有第I单向阀和第π单向阀;在所述第一除霜支路与所述第二除霜支路合并连接前设有相互换热的管路结构。
[0007]进一步，通过所述第I电磁阀、第π电磁阀、第m电磁阀及第IV电磁阀能独立控制所述第一除霜支路和第二除霜支路的接通与断开。
[0008]进一步，所述第I调节阀、第π调节阀、第m调节阀、第IV调节阀为手动调节阀或者电动调节阀。
[0009]进一步，通过所述第I调节阀和第Π调节阀能调节所在第一除霜支路的制冷剂流量，通过所述第m调节阀和第IV调节阀能调节所在第二除霜支路的制冷剂流量。
[0010]进一步，所述第I电子膨胀阀与第Π电子膨胀阀关闭时，空调系统的制冷剂能全部经由所述第一除霜支路、第二除霜支路及所述第三除霜支路进入所述第I室外换热器和第π室外换热器。
[0011 ]本实用新型轨道车辆用热栗式空调系统的积极效果是:
[0012](I)在现有轨道车辆用热栗式空调系统的基础上增加了三个辅助除霜支路:第一除霜支路、第二除霜支路和第三除霜支路。
[0013](2)在热栗工况下，第一除霜支路能将压缩机的高温排气接入第三除霜支路，第二除霜支路能将冷凝器中的高压中温冷媒液体接入第三除霜支路，第三除霜支路能将第一除霜支路和第二除霜支路的热能混合后连接至室外换热器;通过三个辅助除霜支路的共同作用，能在制热栗工况下控制室外换热器的压力和温度不低于设定值，使空调系统运行时室外换热器不结霜。
[0014](3)通过对电子膨胀阀开度的控制，能调节经由室内换热器、电子膨胀阀至室外换热器的制冷剂流量;这样，当在热栗工况下室外环境极端恶劣时，关闭电子膨胀阀，空调系统的制冷剂全部经由第一除霜支路、第二除霜支路和第三除霜支路进入室外换热器，能完成空调系统的除霜热栗循环。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型轨道车辆用热栗式空调系统的原理图。
[0016]图2为本实用新型轨道车辆用热栗式空调系统在极端恶劣情况下运行的原理图。
[0017]图中的标号分别为:
[0018]1、第I室内换热器；2、第Π室内换热器；
[0019]3、第I四通换向阀；4、第Π四通换向阀；
[0020]5、第I电磁阀；6、第Π电磁阀；
[0021 ]7、第ΙΠ电磁阀；8、第IV电磁阀；
[0022]9、第I调节阀；10、第Π调节阀；
[0023]11、第ΙΠ调节阀；12、第IV调节阀；
[0024]13、第I电子膨胀阀；14、第Π电子膨胀阀；
[0025]15、第I压缩机；16、第Π压缩机；
[0026]17、第I单向阀；18、第Π单向阀；
[0027]19、第I室外换热器；20、第Π室外换热器。
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图进一步说明本实用新型轨道车辆用热栗式空调系统的【具体实施方式】，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
[0029]参见图1。一种轨道车辆用热栗式空调系统，含有空调主回路、热栗除霜支路;所述空调主回路包括第I室内换热器1、第Π室内换热器2;第I四通换向阀3、第Π四通换向阀4;第I电子膨胀阀13、第Π电子膨胀阀14;第I压缩机15、第Π压缩机16;第I室外换热器19、第Π室外换热器20;将所述部件通过连接管路依次连接起来。由于这些通过现有技术可以做至IJ，因此这里不再展开描述。
[0030]本实用新型的特点是:在现有轨道车辆用热栗式空调系统的基础上设置了三个辅助除霜支路，即所述热栗除霜支路包括第一除霜支路、第二除霜支路和第三除霜支路。
[0031]所述第一除霜支路的前端连接位于所述第I室内换热器1、第Π室内换热器2与第I电子膨胀阀13与第Π电子膨胀阀14之间，含有依次连接的第I电磁阀5、第Π电磁阀6以及第I调节阀9和第Π调节阀1。
[0032]所述第二除霜支路的前端连接位于所述第I压缩机15、第Π压缩机16的排气端与所述第I四通换向阀3、第Π四通换向阀4之间，含有依次连接的第ΙΠ电磁阀7、第IV电磁阀8以及第m调节阀11和第IV调节阀12。
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