制冷系统的压缩机冷却结构及具有其的制冷系统的制作方法

文档序号:10744136阅读:545来源:国知局
制冷系统的压缩机冷却结构及具有其的制冷系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种制冷系统的压缩机冷却结构及具有其的制冷系统,压缩机冷却结构包括:制冷剂供液管、油泵、供油管、油液分离器、制冷剂回液管和回油管,制冷剂供液管连接在与制冷系统的冷凝器与压缩机之间,供油管连接在油泵的出口和压缩机之间,油液分离器上设有油液进口、制冷剂出口和润滑油出口,油液进口通过管路与压缩机相连,制冷剂回液管连接在制冷剂出口和制冷系统的蒸发器之间,回油管连接在润滑油出口和油泵的出口之间。根据本实用新型的制冷系统的压缩机冷却结构,具有结构简单、润滑油油温稳定、工作效率高等优点。
【专利说明】
制冷系统的压缩机冷却结构及具有其的制冷系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及压缩机设备领域,尤其是涉及一种制冷系统的压缩机冷却结构及具有其的制冷系统。
【背景技术】
[0002]相关技术中指出,目前压缩机冷却结构主要通过冷油器来冷却润滑油的油温,但是存在一定的缺点。第一,需要用两个通断阀来控制冷媒的流通量,一个通断阀调节冷凝器过来的冷媒量,通过冷油器调节供油温度,另一个通断阀调节冷凝器到电机的冷媒量,在调节过程中会引起供油油温的波动;第二,在极端工况下,如果操作员不及时调节通断阀会导致机组油温超出规定范围保护停机,对用户使用带来不便;第三,冷油器为板式换热器,运行过程中会有内漏和堵塞的风险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型在于提出一种制冷系统的压缩机冷却结构,所述压缩机冷却结构具有结构简单、润滑油油温稳定、工作效率高等优点。
[0004]本实用新型还提出一种具有上述压缩机冷却结构的制冷系统。
[0005]根据本实用新型第一方面的制冷系统的压缩机冷却结构,包括:制冷剂供液管,所述制冷剂供液管连接在与所述制冷系统的冷凝器与所述压缩机之间;油栗和供油管,所述供油管连接在所述油栗的出口和所述压缩机之间;油液分离器,所述油液分离器上设有油液进口、制冷剂出口和润滑油出口,所述油液进口通过管路与所述压缩机相连;制冷剂回液管,所述制冷剂回液管连接在所述制冷剂出口和所述制冷系统的蒸发器之间;回油管,所述回油管连接在润滑油出口和所述油栗的出口之间。
[0006]根据本实用新型的制冷系统的压缩机冷却结构,具有结构简单、润滑油油温稳定、工作效率高等优点。
[0007]在本实用新型的一些实施例中,所述制冷剂供液管上设有通断阀。
[0008]在本实用新型的一些实施例中,所述回油管上设有储油容器。
[0009]在本实用新型的一些实施例中,所述储油容器的进口和出口分别形成在所述储油容器的顶壁和底壁上。
[0010]在本实用新型的一些实施例中,所述供油管上设有过滤装置。
[0011]在本实用新型的一些实施例中,所述压缩机的壳体上设有供液管接口和供油管接口,所述制冷剂供液管与所述供液管接口相连,所述供油管与所述供油管接口相连。
[0012]在本实用新型的一些实施例中,所述供油管接口为两个且分别与所述压缩机内的主轴承和副轴承相对,所述供油管包括主管和两个分支管,所述两个分支管分别连接在所述两个供油管接口上且分别与所述主管相连。
[0013]在本实用新型的一些实施例中,所述供液管接口位于所述两个供油管接口之间。
[0014]在本实用新型的一些实施例中,所述压缩机为卧式离心压缩机。
[0015]根据本实用新型第二方面的制冷系统,包括根据本实用新型第一方面的制冷系统的压缩机冷却结构和首尾相连以构成制冷剂回路的压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。
[0016]根据本实用新型的制冷系统,通过设置上述第一方面的制冷系统的压缩机冷却结构,从而提高了制冷系统的整体性能,具有结构简单、润滑油油温稳定、工作效率高等优点。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型实施例的制冷系统的压缩机冷却结构的示意图。
[0019]附图标记:
[0020]压缩机冷却结构100;
[0021 ]制冷剂供液管I;压缩机2;油栗3;
[0022]供油管4;第一分支管41;第二分支管42;主管43;
[0023]油液分离器5;油液进口 51;制冷剂出口 52;润滑油出口 53;
[0024]制冷剂回液管6;回油管7;通断阀8;储油容器9;过滤装置10;
[0025]供液管接口11;供油管接口 12。
【具体实施方式】
[0026]下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开,下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然,它们仅仅为示例,并且目的不在于限制本实用新型。此外,本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的,其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外,本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子,但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0028]下面参考图1描述根据本实用新型第一方面实施例的制冷系统的压缩机冷却结构100。
[0029]如图1所示,根据本实用新型第一方面实施例的制冷系统的压缩机冷却结构100,包括:制冷剂供液管1、油栗3、供油管4、油液分离器5、制冷剂回液管6和回油管7。
[0030]具体地,参考图1,制冷剂供液管I连接在与制冷系统的冷凝器与压缩机2之间,具体而言,从冷凝器流出的部分冷媒可通过制冷剂供液管I进去到压缩机2内,对压缩机2内的电机等零部件以及润滑油进行降温,从而可有效地控制冷媒的流量,便于油温温度的稳定。
[0031]供油管4连接在油栗3的出口和压缩机2之间,参考图1,具体而言,从油栗3出口流出的润滑油会通过供油管4进入到压缩机2内,为压缩机2内的零部件提供润滑作用,且供油管4可以起到很到的导引作用,可有效地提高润滑油的流通性。
[0032]具体地,参考图1,油液分离器5上设有油液进口 51、制冷剂出口 52和润滑油出口53,油液进口 51通过管路与压缩机2相连,具体而言,从冷凝器流出的部分冷媒可通过制冷剂供液管I进入到压缩机2内,从油栗3出口流出的润滑油会通过供油管4进入到压缩机2内,由此,润滑油和冷媒会混合在一起,润滑油起到对压缩机2内零部件(例如电机、轴承和副轴承等)润滑的作用,冷媒起到对润滑油和压缩机2内零部件(例如电机、轴承和副轴承等)降温的作用,混合的冷媒和润滑油会从压缩机2流出,通过油液进口 51进入到油液分离器5内。
[0033]进一步地,制冷剂回液管6连接在制冷剂出口52和制冷系统的蒸发器之间,回油管7连接在润滑油出口 53和油栗3的出口之间,具体而言,参考图1,混合的冷媒和润滑油在油液分离器5内进行分离之后,冷媒会通过制冷剂出口52流出,接着通过制冷剂回液管6重新回到制冷系统的蒸发器内,由于制冷系统内的冷凝器出口的冷媒压力比蒸发器入口的冷媒压力大,形成压力差,也便于冷媒的流动。分离出的润滑油会通过润滑油出口53流出,接着通过回油管7重新回到油栗3内,循环使用。
[0034]根据本实用新型的制冷系统的压缩机冷却结构100,进入压缩机2内的冷媒只通过制冷剂供液管I导引和控制,一方面可有效地减少连接管路的结构,降低压缩机冷却结构100的成本,另一方面可有效地控制进入压缩机2冷媒的流量,对压缩机2内的零部件和润滑油进行降温,保证润滑油油温的稳定,而油液分离器5可有效地对混合的冷媒和润滑油进行分离,提高压缩机冷却结构100的工作稳定性。
[0035]在本实用新型的一些实施例中,参考图1,制冷剂供液管I上设有通断阀8,也就是说,当打开通断阀8时,冷凝器内的冷媒就会通过制冷剂供液管I进入到压缩机2内,当关闭通断阀8时,冷凝器内的冷媒就会被阻止在制冷剂供液管I内。由此可知,通过设置通断阀8,可高效地对冷媒的流量进行控制,有效地提高了润滑油的油温和压缩机2的工作效率。优选地,通断阀8可以为电动阀、手动阀以及热力膨胀阀等类型。
[0036]在本实用新型的一些实施例中,参考图1,回油管7上设有储油容器9,具体而言,从润滑油出口 53流出的润滑油会进入回油管7,接着经过回油管7上的储油容器9,从而便于对润滑油的收集和流量控制,有效地提高润滑油的工作效率。
[0037]具体地,参考图1,储油容器9的进口和出口分别形成在储油容器9的顶壁和底壁上。具体而言,从润滑油出口 53流出的润滑油会进入回油管7,接着通过储油容器9顶壁的进口流入到储油容器9内,接着通过储油容器9底壁的出口流出,从而便于润滑油的导通。
[0038]具体地,参考图1,供油管4上设有过滤装置10,具体而言,从润滑油出口 53流出的润滑油会进入回油管7,回油管7内的润滑油回通过过滤装置10过滤后再进入到供油管4,从而可提尚润滑油的品质,提尚压缩机2的工作效率。
[0039]在本实用新型的一些实施例中,参考图1,压缩机2的壳体上设有供液管接口11和供油管接口 12,制冷剂供液管I与供液管接口 11相连,供油管4与供油管接口 12相连,具体而言,从冷凝器流出的部分冷媒可通过制冷剂供液管I的导引经过供液管接口 11进入到压缩机2内,从油栗3出口流出的润滑油会通过供油管4的导引经过供油管接口 12进入到压缩机2内,从而可有效地对压缩机2内的冷媒和润滑油进行混合。
[0040]在本实用新型的一些实施例中,供油管接口12为两个且分别与压缩机2内的主轴承和副轴承相对,供油管4包括主管43和两个分支管,两个分支管分别连接在两个供油管接口 12上且分别与主管43相连,例如在图1的具体事例中,供油管4可以包括第一分支管41和第二分支管42,第一分支管41和第二分支管42分别与两个供油管接口 12相连,第一分支管41和第二分支管42与主管43相连,这样,主管43内的润滑油会分别流入到第一分支管41和第二分支管42,第一分支管41和第二分支管42内的润滑油会通过两个供油管接口 12分别流入到主轴承和副轴承的附近,进而可以对主轴承和副轴承起到很好的润滑作用。
[0041 ]在本实用新型的一些实施例中,参考图1,供液管接口 11位于两个供油管接口 12之间,从而可以高效地便于润滑油和冷媒的混合,提高冷媒和润滑油的工作效率。
[0042]在本实用新型的一些实施例中,压缩机2为卧式离心压缩机2。
[0043]根据本实用新型实施例的制冷系统的压缩机冷却结构100的其他构成例如压缩机2和电机等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的,这里不再详细描述。
[0044]根据本实用新型实施例的第二方面的制冷系统,包括根据本实用新型第一方面的制冷系统的压缩机冷却结构100和首尾相连以构成制冷剂回路的压缩机2、冷凝器、节流装置和蒸发器。
[0045]根据本实用新型实施例的制冷系统,通过设置上述第一方面的制冷系统的压缩机冷却结构100,从而提高了制冷系统的整体性能,具有结构简单、润滑油油温稳定、工作效率尚等优点。
[0046]在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0047]此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
[0048]在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0049]在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0050]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种制冷系统的压缩机冷却结构,其特征在于,包括: 制冷剂供液管,所述制冷剂供液管连接在与所述制冷系统的冷凝器与所述压缩机之间; 油栗和供油管,所述供油管连接在所述油栗的出口和所述压缩机之间; 油液分离器,所述油液分离器上设有油液进口、制冷剂出口和润滑油出口,所述油液进口通过管路与所述压缩机相连; 制冷剂回液管,所述制冷剂回液管连接在所述制冷剂出口和所述制冷系统的蒸发器之间; 回油管,所述回油管连接在润滑油出口和所述油栗的出口之间。2.根据权利要求1所述的制冷系统的压缩机冷却结构,其特征在于,所述制冷剂供液管上设有通断阀。3.根据权利要求1所述的制冷系统的压缩机冷却结构,其特征在于,所述回油管上设有储油容器。4.根据权利要求3所述的制冷系统的压缩机冷却结构,其特征在于,所述储油容器的进口和出口分别形成在所述储油容器的顶壁和底壁上。5.根据权利要求1所述的制冷系统的压缩机冷却结构,其特征在于,所述供油管上设有过滤装置。6.根据权利要求1所述的制冷系统的压缩机冷却结构,其特征在于,所述压缩机的壳体上设有供液管接口和供油管接口,所述制冷剂供液管与所述供液管接口相连,所述供油管与所述供油管接口相连。7.根据权利要求6所述的制冷系统的压缩机冷却结构,其特征在于,所述供油管接口为两个且分别与所述压缩机内的主轴承和副轴承相对,所述供油管包括主管和两个分支管,所述两个分支管分别连接在所述两个供油管接口上且分别与所述主管相连。8.根据权利要求7所述的制冷系统的压缩机冷却结构,其特征在于,所述供液管接口位于所述两个供油管接口之间。9.根据权利要求1-8中任一项所述的制冷系统的压缩机冷却结构,其特征在于,所述压缩机为卧式离心压缩机。10.一种制冷系统,其特征在于,包括: 首尾相连以构成制冷剂回路的压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器; 根据权利要求1-9中任一项所述的制冷系统的压缩机冷却结构。
【文档编号】F04B39/06GK205425526SQ201521053758
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月16日
【发明人】王永
【申请人】重庆美的通用制冷设备有限公司
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