一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统，包括太阳能集热板、气液换热器、集热水箱、吸附床、循环管路、冷凝器、换热器、储液器和蒸发器；集热水箱设有两个，两个太阳能集热板与气液换热器通过第一循环管路与第一集热水箱和第二集热水箱相连；第一吸附床和第二吸附床通过第二循环管路连接，第二循环管路上从第一吸附床至第二吸附床的方向依次设有冷凝器、储液器和蒸发器；储液器和蒸发器之间设有节流阀；第二循环管路上设有控制第一吸附床和第二吸附床吸附脱附状态的电磁阀。本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统，节约能源，保护环境，设备结构简单，操作方便。
【专利说明】
一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及太阳能制冷领域和热能回收利用领域，尤其涉及一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统。
【背景技术】
[0002]随着全球气候变暖和人们生活水平的提高，凉爽舒适的乘车环境越来越受到人们的重视，目前客车制冷系统的能源消耗较大，客车节能问题近年来受到了广泛的关注，客车燃料燃烧所发出的能量只有三分之一左右被有效利用，其它的能量被排放到大气中，造成了能源的浪费，并对环境造成了影响。如何将客车的排气热与太阳能吸附式制冷联合运用到客车的制冷系统中，是一个亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将太阳能和客车的排气热联合运用到客车的制冷系统中，实现客车的连续吸附制冷，节约能源，运行安全可靠，保护环境，设备结构简单，操作方便的客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统，包括太阳能集热板、气液换热器、集热水箱、吸附床、循环管路、冷凝器、换热器、储液器和蒸发器；
[0005]太阳能集热板设有两个，两个太阳能集热板通过第一循环管路相连，两个太阳能集热板和气液换热器通过第一循环管路相连，集热水箱设有两个，分别为第一集热水箱和第二集热水箱，两个太阳能集热板与气液换热器通过循环管路与第一集热水箱和第二集热水箱相连接；
[0006]第一集热水箱和第二集热水箱内分别设有第一吸附床和第二吸附床，第一吸附床和第二吸附床之间通过第二循环管路连接，第二循环管路上设有控制第一吸附床和第二吸附床吸附脱附状态的电磁阀，第二循环管路上从第一吸附床至第二吸附床的方向依次设有蒸发器、储液器和冷凝器，储液器和蒸发器之间设有节流阀；
[0007]换热器与第一集热水箱之间通过第五循环管路连通，第五循环管路上设有第五电磁阀，换热器与第二集热水箱之间通过第六循环管路连通，第六循环管路上设有第六电磁阀。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统，节约能源，保护环境，设备结构简单，操作方便。
[0009]进一步:控制第一吸附床和第二吸附床吸附脱附状态的电磁阀包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀；第二循环管路上设有两个分支管路，两个分支管路分别为第三循环管路和第四循环管路;连接第一吸附床和冷凝器之间的第三循环管路上设有第一电磁阀；连接第二吸附床和蒸发器之间的第四循环管路上设有第三电磁阀；第二电磁阀设置在第三循环管路靠近第一吸附床一端与第四循环管路靠近第一吸附床一端之间的第二循环管路上;第四电磁阀设置在第四循环管路靠近第二吸附床一端与第三循环管路靠近第二吸附床一端之间的第二循环管路上。
[0010]上述进一步方案的有益效果是:第一吸附床和第二吸附床之间的电磁阀能实现吸附脱附状态的交替进行。
[0011]进一步:第一吸附床和第二吸附床内分别设有吸附剂和制冷剂，吸附剂为活性炭，制冷剂为乙醇。
[0012]上述进一步方案的有益效果是:活性炭和乙醇无毒无害，不会破坏环境。
[0013]进一步:两个太阳能集热板与第一集热水箱通过第七循环管路连接，第七循环管路上设有第七电磁阀，两个太阳能集热板与第二集热水箱通过第八循环管路连接，第八循环管路上设有第八电磁阀。
[0014]上述进一步方案的有益效果是:第七电磁阀和第八电磁阀能确保制冷系统中脱附过程和吸附过程的正常进行。
[0015]进一步:两个太阳能集热板、蒸发器和冷凝器设置在客车的顶部;第一集热水箱、第二集热水箱和储液器设置在客车车厢的后部;气液换热器设置在客车排气分歧管上。
[0016]上述进一步方案的有益效果是:可有效接受太阳照射，充分利用能源，节能环保，且不影响客车的外观。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构不意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0019 ] 1、太阳能集热板，2、第一集热水箱，3、第一吸附床，4、第七电磁阀，5、第五电磁阀，
6、第八电磁阀，7、第六电磁阀，8、第一电磁阀，9、第二电磁阀，10、第三电磁阀，11、第四电磁阀，12、冷凝器，13、储液器，14、蒸发器，15、换热器，16、气液换热器，17、第一循环管路，18、节流阀、19、第二集热水箱，20、第二吸附床，21、第二循环管路，22、第三循环管路，23、第四循环管路，24、第五循环管路，25、第六循环管路，26、第七循环管路，27、第八循环管路。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0021]如图1所示，一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统，包括太阳能集热板1、气液换热器16、集热水箱、吸附床、循环管路17、冷凝器12、换热器15、储液器13和蒸发器14;
[0022]太阳能集热板I设有两个，两个太阳能集热板I通过第一循环管路17相连，两个太阳能集热板I和气液换热器16通过第一循环管路17相连，集热水箱设有两个，分别为第一集热水箱2和第二集热水箱19，两个太阳能集热板I与气液换热器16通过循环管路17与第一集热水箱2和第二集热水箱19相连接；
[0023]第一集热水箱2和第二集热水箱19内分别设有第一吸附床3和第二吸附床20，第一吸附床3和第二吸附床20之间通过第二循环管路21连接，第二循环管路21上设有控制第一吸附床3和第二吸附床20吸附脱附状态的电磁阀，第二循环管路21上从第一吸附床3至第二吸附床20的方向依次设有蒸发器14、储液器13和冷凝器12，储液器13和蒸发器14之间设有节流阀18;
[0024]换热器15与第一集热水箱2之间通过第五循环管路24连通，第五循环管路24上设有第五电磁阀5，换热器15与第二集热水箱19之间通过第六循环管路25连通，第六循环管路25上设有第六电磁阀7。
[0025]吸附式制冷系统将低能量密度的太阳能和废热作为驱动源，代替柴油做动力进行制冷，回收客车尾气排热，充分利用燃料燃烧的能量，节约能源。
[0026]进一步:控制第一吸附床3和第二吸附床20吸附脱附状态的电磁阀包括第一电磁阀8、第二电磁阀9、第三电磁阀1和第四电磁阀11;第二循环管路21上设有两个分支管路，两个分支管路分别为第三循环管路22和第四循环管路23;连接第一吸附床3和冷凝器12之间的第三循环管路22上设有第一电磁阀8;连接第二吸附床20和蒸发器14之间的第四循环管路23上设有第三电磁阀10;第二电磁阀9设置在第三循环管路22靠近第一吸附床3—端与第四循环管路23靠近第一吸附床3—端之间的第二循环管路21上;第四电磁阀11设置在第四循环管路23靠近第二吸附床20—端与第三循环管路22靠近第二吸附床20—端之间的第二循环管路21上。
[0027]进一步:第一吸附床3和第二吸附床20内分别设有吸附剂和制冷剂，吸附剂为活性炭，制冷剂为乙醇。
[0028]两个太阳能集热板I与第一集热水箱2通过第七循环管路26连接，第七循环管路26上设设有第七电磁阀4，两个太阳能集热板I与第二集热水箱19通过第八循环管路27连接，第八循环管路27上设之间设有第八电磁阀6。
[0029]进一步:两个太阳能集热板1、蒸发器14和冷凝器12设置在客车的顶部;第一集热水箱2、第二集热水箱19和储液器13设置在客车车厢的后部;气液换热器16设置在客车排气分歧管上。
[0030]第一吸附床和第二吸附床内还设有传质通道，传质通道伸出后与制冷剂管路相连。
[0031 ] 首先，将第五电磁阀5、第八电磁阀6、第二电磁阀9和第四电磁阀11打开，将第七电磁阀4、第六电磁阀7、第一电磁阀8和第三电磁阀10关闭，通过太阳能与客车尾气回收的热量对第二集热水箱19中的水加热，制冷剂乙醇获得能量克服吸附剂活性炭的吸引力从吸附剂活性炭的表面脱附，冷凝器12冷却水开启，脱附出来的制冷剂乙醇气体冷凝成液体进入储液器13，节流阀18打开，经节流阀18节流后供液至蒸发器14，脱附过程结束;与此同时，第一集热水箱2中的水通过换热器15与冷却水换热，第一吸附床3处于冷却吸附阶段，开始吸附第一吸附床3内的制冷剂乙醇，导致循环管路17的压力降低，蒸发器14中的制冷剂乙醇因压力瞬间降低而蒸发吸热，达到制冷效果，吸附过程结束。
[0032]进入回质阶段时，将第七电磁阀4、第六电磁阀7、第一电磁阀8和第三电磁阀10打开，将第五电磁阀5、第八电磁阀6、第二电磁阀9和第四电磁阀11关闭，通过太阳能与客车尾气回收的热量对第一集热水箱2中的水加热，制冷剂乙醇获得能量克服吸附剂活性炭的吸引力从吸附剂活性炭的表面脱附，冷凝器12冷却水开启，脱附出来的制冷剂乙醇气体冷凝成液体进入储液器13，节流阀18打开，经节流阀18节流后供液至蒸发器14，脱附过程结束；与此同时，第二集热水箱19中的水通过换热器15与冷却水换热，第二吸附床20处于冷却吸附阶段，开始吸附第二吸附床20内的制冷剂乙醇，导致循环管路17的压力降低，蒸发器14中的制冷剂乙醇因压力瞬间降低而蒸发吸热，达到制冷效果，吸附过程结束。
[0033]通过电磁阀感受压力交替控制，实现了连续制冷。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统，其特征在于:包括太阳能集热板(I)、气液换热器(16)、集热水箱、吸附床、循环管路、冷凝器(12)、换热器(15)、储液器(13)和蒸发器(14); 所述太阳能集热板(I)设有两个，两个所述太阳能集热板(I)通过第一循环管路(17)相连，两个所述太阳能集热板(I)和所述气液换热器(16)通过所述第一循环管路(17)相连，所述集热水箱设有两个，分别为第一集热水箱(2)和第二集热水箱(19)，两个所述太阳能集热板(I)与所述气液换热器(16)通过所述循环管路与所述第一集热水箱(2)和所述第二集热水箱(19)相连接； 所述第一集热水箱(2)和所述第二集热水箱(19)内分别设有第一吸附床(3)和第二吸附床(20)，所述第一吸附床(3)和所述第二吸附床(20)之间通过第二循环管路(21)连接，所述第二循环管路(21)上设有控制所述第一吸附床(3)和所述第二吸附床(20)吸附脱附状态的电磁阀，所述第二循环管路(21)上从所述第一吸附床(3)至所述第二吸附床(20)的方向依次设有所述蒸发器(14)、所述储液器(13)和所述冷凝器(12)，所述储液器(13)和所述蒸发器(14)之间设有节流阀(18); 所述换热器(15)与所述第一集热水箱(2)之间通过第五循环管路(24)连通，所述第五循环管路(24)上设有第五电磁阀(5)，所述换热器(15)与所述第二集热水箱(19)之间通过第六循环管路(25)连通，所述第六循环管路(25)上设有第六电磁阀(7)。2.根据权利要求1所述的一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统，其特征在于:控制所述第一吸附床(3)和所述第二吸附床(20)吸附脱附状态的电磁阀包括第一电磁阀(8)、第二电磁阀(9)、第三电磁阀(10)和第四电磁阀(11);所述第二循环管路(21)上设有两个分支管路，两个所述分支管路分别为第三循环管路(22)和第四循环管路(23);连接所述第一吸附床(3)和所述冷凝器(12)之间的所述第三循环管路(22)上设有所述第一电磁阀(8);连接所述第二吸附床(20)和所述蒸发器(14)之间的所述第四循环管路(23)上设有所述第三电磁阀(10);所述第二电磁阀(9)设置在所述第三循环管路(22)靠近所述第一吸附床(3)—端与所述第四循环管路(23)靠近所述第一吸附床(3)—端之间的所述第二循环管路(21)上;所述第四电磁阀(11)设置在所述第四循环管路(23)靠近所述第二吸附床(20)一端与所述第三循环管路(22)靠近所述第二吸附床(20) —端之间的所述第二循环管路(21)上。3.根据权利要求1所述的一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统，其特征在于:所述第一吸附床(3)和所述第二吸附床(20)内分别设有吸附剂和制冷剂，所述吸附剂为活性炭，所述制冷剂为乙醇。4.根据权利要求1所述的一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统，其特征在于:两个所述太阳能集热板(I)与所述第一集热水箱(2)通过第七循环管路(26)连接，所述第七循环管路(26)上设有第七电磁阀(4)，两个所述太阳能集热板(I)与所述第二集热水箱(19)通过第八循环管路(27)连接，所述第八循环管路(27)上设有第八电磁阀(6)。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种客车用连续式太阳能-排气热回收吸附制冷系统，其特征在于:两个所述太阳能集热板(I)、所述蒸发器(14)和所述冷凝器(12)设置在客车的顶部;所述第一集热水箱(2)、所述第二集热水箱(19)和所述储液器(13)设置在客车车厢的后部;所述气液换热器(16)设置在客车排气分歧管上。
【文档编号】F25B15/02GK205448422SQ201620243513
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】刘秋新, 潘华阳, 彭力
【申请人】武汉科技大学, 武汉市建筑节能检测中心