一种纯电动汽车电池恒温系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种纯电动汽车电池恒温系统，包括水箱、电池盒、压缩机、冷凝器、膨胀阀、气液分离器，所述水箱上设置有出水口和回水口，水箱内设置有制冷盘管，所述水箱的出水口处设置有水泵，所述电池盒内底部铺设有调温盘管，该调温盘管的两端连接于水泵的出水口和水箱的回水口之间，所述压缩机的出气口与冷凝器的进口连通，冷凝器的出口与膨胀阀连接，所述膨胀阀与制冷盘管的一端进口连通，所述制冷盘管的另一端接口与气液分离器的入口连通，气液分离器的出口与压缩机的吸气口连通，所述水箱内还设置有辅助电加热装置。该电池恒温系统可以对电池盒内的温度进行调控，使电池在一个理想的温度环境中运行，提高了电池的使用寿命和续航时间。
【专利说明】
一种纯电动汽车电池恒温系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电池恒温系统，特别是指一种纯电动汽车电池恒温系统。
【背景技术】
[0002]动力电池是电动汽车核心零部件，但由于其先天化学特性使得不能完全直接适应于日常使用的温度环境。动力电池性能受环境因素影响十分明显，尤其是在低温条件下电池性能下降十分明显，而在高温条件下虽然能提高使用性能，但如果超过一定的温度则会引起电池的膨胀变形而造成安全隐患。因此，在目前电池性能没有本质上的突破的前提下，如果提高电池的使用性能，使电池工作于最佳温度下充分发挥其作用是提高汽车动力电池性能的关键和有效措施。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种纯电动汽车电池恒温系统，该电池恒温系统可以对电池盒内的温度进行调控，使电池在一个理想的温度环境中运行，提高了电池的使用寿命和续航时间。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种纯电动汽车电池恒温系统，包括水箱、电池盒、压缩机、冷凝器、膨胀阀、气液分离器，所述水箱上设置有出水口和回水口，水箱内设置有制冷盘管，所述水箱的出水口处设置有水栗，所述电池盒内底部铺设有调温盘管，该调温盘管的两端连接于水栗的出水口和水箱的回水口之间，所述压缩机的出气口与冷凝器的进口连通，冷凝器的出口与膨胀阀连接，所述膨胀阀与制冷盘管的一端进口连通，所述制冷盘管的另一端接口与气液分离器的入口连通，气液分离器的出口与压缩机的吸气口连通，所述水箱内还设置有辅助电加热装置。
[0005]作为一种优选的方案，所述电加热装置包括电加热管，该电加热管与电池盒内的蓄电池组连接。
[0006]作为一种优选的方案，所述水箱内和电池盒内均设置有温度传感器，该温度传感器与智能控制装置连接，该智能控制装置与压缩机和水栗连接。
[0007]作为一种优选的方案，所述压缩机的出口设置有温控开关，冷凝器的出口设置有压力开关，该温控开关和压力开关均与智能控制装置连接。
[0008]作为一种优选的方案，所述电池盒的盒底设置有泄漏孔。
[0009]作为一种优选的方案，所述水箱上还设置有注水口，该注水口通过管道与补水箱连通。
[0010]采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是:由于所述水箱上设置有出水口和回水口，水箱内设置有制冷盘管，所述水箱的出水口处设置有水栗，所述电池盒内底部铺设有调温盘管，该调温盘管的两端连接于水栗的出水口和水箱的回水口之间，所述压缩机的出气口与冷凝器的进口连通，冷凝器的出口与膨胀阀连接，所述膨胀阀与制冷盘管的一端进口连通，所述制冷盘管的另一端接口与气液分离器的入口连通，气液分离器的出口与压缩机的吸气口连通，所述水箱内还设置有辅助电加热装置，因此，在外界气温较高的情况下，同时蓄电池在工作过程中产生热量使得电池盒内的温度较高而需要降温，此时，压缩机启动，冷媒被压缩后变成高温高压的气态冷媒，然后经过冷凝器换热后温度降低，再经过膨胀阀膨胀后进一步温度降低成低温低压的液态冷媒，利用该成低温低压的液态对水箱内的水进行降温，然后水栗将水箱内的低温水循环供入调温盘管内对电池盒进行降温，而当外界温度比较低时，压缩机停止工作，此时启动电加热装置对水箱进行加热，然后利用温度较高的水对电池盒进行升温，这样，无论天冷天热蓄电池在一个温度适宜的环境中工作，提高了蓄电池的使用寿命和续航；同时利用水作为调温介质避免在恶劣环境中或者意外事故中蓄电池着火而引发安全事故。
[0011]又由于所述水箱内和电池盒内均设置有温度传感器，该温度传感器与智能控制装置连接，该智能控制装置与压缩机和水栗连接，因此，通过温度传感器可以准确的监控水箱内的水温和电池盒内的温度，从而利用智能控制装置来控制水栗和压缩机工作，使工作更加的智能化。
[0012]又由于所述电池盒的盒底设置有泄漏孔，可避免调温盘管破裂而引起电池盒内积水。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]图1是本实用新型实施例的系统图；
[0015]附图中:1.压缩机;2.温控开关;3.加注口；4.冷凝器;5.压力开关;6.膨胀阀；7.补水箱;8.水箱;9.制冷盘管；10.气液分离器；11.电加热管；12.水栗；13.调温盘管；14.电池盒；15.温度传感器;16.泄漏孔。
【具体实施方式】
[0016]下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
[0017]如图1所示，一种纯电动汽车电池恒温系统，包括水箱8、电池盒14、压缩机1、冷凝器4、膨胀阀6、气液分离器10，所述水箱8上设置有出水口和回水口，水箱8内存放有循环水，水箱8内设置有制冷盘管9，所述水箱8的出水口处设置有水栗12，所述电池盒14内底部铺设有调温盘管13，蓄电池组放置在电池盒14中，所述电池盒14的盒底设置有泄漏孔16。一旦调温盘管13发生泄漏，水可从泄漏孔16流出，避免电池盒14积水。该调温盘管13的两端连接于水栗12的出水口和水箱8的回水口之间，所述压缩机I的出气口与冷凝器4的进口连通，冷凝器4的出口与膨胀阀6连接，所述膨胀阀6与制冷盘管9的一端进口连通，所述制冷盘管9的另一端接口与气液分离器10的入口连通，气液分离器10的出口与压缩机I的吸气口连通，所述水箱8内还设置有辅助电加热装置。
[0018]所述电加热装置包括电加热管11，该电加热管11与智能控制装置相连接。所述水箱8内和电池盒14内均设置有温度传感器15，该温度传感器15与智能控制装置连接，该智能控制装置与压缩机I和水栗12连接。所述压缩机I的出口设置有温控开关2，冷凝器4的出口设置有压力开关5，该温控开关2和压力开关5均与智能控制装置连接，温控开关2和压力开关5用来检测压缩机I以及冷媒的运行情况。在制冷时，当温控开关2和压力开关5任一个断开压缩机I均不工作，冷凝器4的风机无电压输出，而在制热时不受温控开关2和压力开关5的控制。
[0019]所述水箱8上还设置有注水口，该注水口通过管道与补水箱7连通。同样，在冷媒管路中也设置有加注口 3，方便添加冷媒。
[0020]当电池盒14内的温度传感器15检测温度超出36度，制冷系统工作，在水箱8内的水温> 9 °C时压缩机I最高速工作，冷凝风机信号线输出100 % pwm。水温4 °C _8 °C时，压缩机I降速运转，冷凝风机信号线输出80%pwm。水温<4°C时，压缩机I停止工作，冷凝风机信号线无信号输出。
[0021 ]电池盒14内的温度传感器15检测温度低于10度，制热系统工作，而制冷系统停止，水温< 30 0C时，水栗12和电加热管11持续工作，而当水温> 35时，电加热管11停止工作。
[0022]该压缩机I可以与纯电动汽车的空调系统中的压缩机I共用，并且智能控制装置可与整车进行CAN通讯，在SOC较低时，控制空调的运行功率，以满足电动客车的安全运行。同时，智能控制装置可以电脑连接，检测空调系统和电池恒温系统的运行情况。
[0023]以上所述实施例仅是对本发明的优选实施方式的描述，不作为对本发明范围的限定，在不脱离本发明设计精神的基础上，对本发明技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种纯电动汽车电池恒温系统，其特征在于:包括水箱、电池盒、压缩机、冷凝器、膨胀阀、气液分离器，所述水箱上设置有出水口和回水口，水箱内设置有制冷盘管，所述水箱的出水口处设置有水栗，所述电池盒内底部铺设有调温盘管，该调温盘管的两端连接于水栗的出水口和水箱的回水口之间，所述压缩机的出气口与冷凝器的进口连通，冷凝器的出口与膨胀阀连接，所述膨胀阀与制冷盘管的一端进口连通，所述制冷盘管的另一端接口与气液分离器的入口连通，气液分离器的出口与压缩机的吸气口连通，所述水箱内还设置有辅助电加热装置。2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车电池恒温系统，其特征在于:所述电加热装置包括电加热管，该电加热管与电池盒内的蓄电池组连接。3.如权利要求2所述的一种纯电动汽车电池恒温系统，其特征在于:所述水箱内和电池盒内均设置有温度传感器，该温度传感器与智能控制装置连接，该智能控制装置与压缩机和水栗连接。4.如权利要求3所述的一种纯电动汽车电池恒温系统，其特征在于:所述压缩机的出口设置有温控开关，冷凝器的出口设置有压力开关，该温控开关和压力开关均与智能控制装置连接。5.如权利要求4所述的一种纯电动汽车电池恒温系统，其特征在于:所述电池盒的盒底设置有泄漏孔。6.如权利要求5所述的一种纯电动汽车电池恒温系统，其特征在于:所述水箱上还设置有注水口，该注水口通过管道与补水箱连通。
【文档编号】H01M10/617GK205536640SQ201620093703
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】黄伟
【申请人】苏州赛尔科凌空调有限公司