本实用新型涉及车辆性能试验技术领域，尤其涉及一种试验箱内汽车尾气收集装置。
背景技术：
目前，汽车在生产完成后需要对整车相关性能进行试验，一般汽车的试验都在试验箱内完成。汽车在启动后会开始排放尾气，为了消除汽车所排放的尾气，人们在试验箱上加装了尾气收集装置，目前的尾气收集装置在收集尾气时，其尾气收集的吸气口放置在汽车的后面，与汽车没有连接，风机与尾气收集后排出管直接连接成闭环，当试验箱作低温试验时，汽车启动，离心机开始工作，尾气收集的吸气口吸入的是混有试验箱内空气和尾气的气体，尾气收集会直接吸走试验箱内的空气，会导致箱内气压平衡不易控制；另外由于是低温试验，因此在离心机处有冷气通过，冷气通过后会有冷凝水出现，冷凝水的出现会造成如下后果：
1)实验过程中产生冷凝水，会导致实验室内会有水；
2)风机中产生冷凝水，会缩短风机的寿命；
3)冷凝水会顺着尾气收集管流到汽车尾气管及试验箱内部，在试验室内会有结霜的现象出现，而试验室内出现结霜这是试验不允许的。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种试验箱内汽车尾气收集装置，以克服上述现有技术中的不足。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种试验箱内汽车尾气收集装置，包括尾气收集管、与汽车排气管相匹配的尾气收集吸嘴、风机，尾气收集管设置在试验箱内，尾气收集管的下端通过尾气收集吸嘴与汽车排气管的出气口相连接，尾气收集管的上端贯穿试验箱的箱壁，并伸出到试验箱外；风机布置在尾气收集管上端的上方，风机用于将进入到尾气收集管内的尾气吸走，风机的吸气口距尾气收集管上端的端口的距离为5mm至20mm。
本实用新型的有益效果是：尾气收集管的下端通过尾气收集吸嘴与汽车的排气管相连，然后让尾气收集管的上端伸出到试验箱外，以及在试验箱外加装用于将进入到尾气收集管内的尾气吸走的风机，从而使得汽车尾气可以全部排出，尾气是通过负压排出的，可以有效的试验箱内外的气压平衡，另外，风机不与尾气收集管直接相连，这样风机处不会出现冷凝水，从而避免实验室内出现积水、结霜的现象，也保证了风机的使用寿命。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，风机采用的是离心风机。
进一步，尾气收集吸嘴套在汽车排气管上。
进一步，尾气收集吸嘴采用硅胶制成。
采用上述进一步的有益效果是：方便拆装。
进一步，还包括排烟管道，排烟管道的进气口与风机的排气口相连接。
附图说明
图1为本实用新型所述试验箱内汽车尾气收集装置的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、尾气收集管，2、尾气收集吸嘴，3、风机，4、排烟管道。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种试验箱内汽车尾气收集装置，包括尾气收集管1、尾气收集吸嘴2、风机3，其中，风机3采用的是离心风机，尾气收集管1设置在试验箱内，尾气收集吸嘴2的一端与尾气收集管1的下端相连接，尾气收集吸嘴2的另一端套在汽车排气管的出气口上，为了方便尾气收集吸嘴2与汽车排气管进行拆装，尾气收集吸嘴2采用硅胶制成。尾气收集管1的上端贯穿试验箱的箱壁，并部分伸出到试验箱外，风机3布置在尾气收集管1上端的上方，风机3用于将进入到尾气收集管1内的尾气吸走，其中，风机3的吸气口距尾气收集管1上端的端口的距离为5mm至20mm，实际安装过程中需要根据实验结果对具体距离进行调节，每次调节完后，即为最终距离，但是调整时不能超出5mm至20mm这个范围。
另外，为了方便尾气排出到室外，在风机3的排气口上连接有排烟管道4，排烟管道4延伸到室外。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。