一种用于汽车配件清洗线的节能补排液装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件清洗技术领域，更具体地说，涉及一种用于汽车配件清洗线的节能补排液装置。

背景技术：

汽车配件，如车身外壳、车底板、车盖等配件，在生产过程中，会通过成型、冷却、清洗以及干燥等流程。在清洗过程中，需要用到汽车配件专用清洗线。汽车配件专用清洗线上会设置有若干个清洗槽，每个清洗槽内的液体均保持一致。现有的汽车配件专用清洗线一般是采用统一供药液统一排药液的工作方式，也就是，如图2所示，电机将净液池的药液通过管道，同时向各个清洗槽进行喷洒清洗，然后利用排液电机，将各个清洗槽的药液排到废液池中。由于各个清洗槽内的药液都是一致的，在清洗过程中，汽车配件经过各个清洗槽组件清洗后，各个清洗槽的废液浓度会随着汽车配件的牵引前进方向逐个减少，也就是说汽车配件经过第一个清洗槽的清洗后，第一个清洗槽的废液浓度最高，但再次经过第二个清洗槽的清洗后，第二个清洗槽的废液浓度会比一个清洗槽的废液浓度低，经过若干个清洗槽后，第n个清洗槽的废液浓度几乎为0，可当做纯净液进行重复利用；但是，第n个清洗槽的药液又不能重新导回到净液池内；因此，在这种统一供药液统一排药液的工作方式下，所有的清洗槽的药液将会被统一同时排到废液池内进行收集，从而造成了药液资源的浪费，增加了汽车配件的清洗成本。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于汽车配件清洗线的节能补排液装置，以解决现有的汽车配件清洗线因药液资源浪费严重而增加清洗成本的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于汽车配件清洗线的节能补排液装置，包括有支撑架、净液池、若干个清洗槽、废液池、排液电机以及补液电机；其中，所述净液池固定在所述支撑架上；若干个所述清洗槽横向并排固定在支撑架上，且相邻两个所述清洗槽之间开设有连通孔；所述排液电机固定在支撑架上，且所述排液电机的进液口通过管道与任一个所述清洗槽连通，所述排液电机的出液口通过管道与废液池连通；所述补液电机固定在支撑架上，且所述补液电机的进液口通过管道与净液池连通，所述补液电机的出液口通过管道与任一个清洗槽连通。

作为本实用新型的优选方案，该排液电机的进液口通过管道与位于支撑架最左边的所述清洗槽连通。

作为本实用新型的优选方案，该补液电机的出液口通过管道与位于支撑架最右边的所述清洗槽连通。

作为本实用新型的优选方案，该清洗槽包括有第一清洗槽、第二清洗槽以及第三清洗槽，所述连通孔包括有第一连通孔和第二连通孔；其中，所述第一清洗槽固定在支撑架上，其进液口通过管道与所述补液电机的进液口连通；所述第二清洗槽固定在支撑架上，并通过第一连通孔与所述第一清洗槽相互贯通；所述第三清洗槽固定在支撑架上，并通过第二连通孔与所述第二清洗槽相互贯通；所述排液电机的进液口通过管道与第二清洗槽的出液口连通。

作为本实用新型的优选方案，该第三清洗槽的底部开设有出液口，所述排液电机的进液口通过管道与所述出液口连通。

作为本实用新型的优选方案，该清洗槽的数量至少为2个。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的有益效果为：若干个所述清洗槽横向并排固定在所述支撑架上，所述补液电机将药液抽取到位于支撑架最左边的所述清洗槽内；然后利用相邻清洗槽之间的连通孔，使得药液可以横向贯流到位于支撑架最右边的所述清洗槽内，汽车配件可以在若干个清洗槽内依次完成若干次清洗工序；然后排液电机将位于支撑架最右边的所述清洗槽内的药液抽取到废液池内进行排放；因此，本实用新型利用净液池、若干个清洗槽、废液池、排液电机以及补液电机构成了逐槽补排液方式，对各个清洗槽进行逐步补液，将位于后一清洗工序的清洗槽内的药液补充到前一清洗工序的清洗槽内进行再次利用，最后药液汇集到最前面清洗工序的清洗槽内，并经排液电机排放到废液池内；相比于现有的汽车配件清洗线统一供药液统一排药液的工作方式，本实用新型通过这种逐槽补排液方式，将药液经过多级清洗工序后汇集到最前面清洗工序的清洗槽进行排放，汽车配件经过若干个清洗槽的清洗工序后已达到清洗的目的，从而避免了现有技术中汽车配件清洗线因直接将药液从各个清洗槽同时排放而造成药液资料浪费严重的缺陷，减少了废液的排放量，同时也减少了纯净液的使用量，从而达到减少清洗成本的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例所提供的一种用于汽车配件清洗线的节能补排液装置的结构示意图。

图2为现有补排液装置的结构示意图。

图中：1-支撑架；2-净液池；3-第一清洗槽；4-第一连通孔；5-第二清洗槽；6-第二连通孔；7-第三清洗槽；8-废液池；9-排液电机；10-控制器；11- 补液电机；12-第一药液位检测仪；13-第二药液位检测仪；14-第三药液位检测仪；101-补液开关；102-排液开关。

具体实施方式

如图1中所示，一种用于汽车配件清洗线的节能补排液装置，包括有支撑架1、净液池2、若干个清洗槽、废液池8、排液电机9以及补液电机11；其中，所述净液池2固定在所述支撑架1上；若干个所述清洗槽横向并排固定在支撑架1上，且相邻两个所述清洗槽之间开设有连通孔；所述排液电机9固定在支撑架1上，且所述排液电机9的进液口通过管道与任一个所述清洗槽连通，所述排液电机9的出液口通过管道与废液池8连通；所述补液电机11固定在支撑架1上，且所述补液电机11的进液口通过管道与净液池2连通，所述补液电机 11的出液口通过管道与任一个清洗槽连通。该排液电机9的进液口通过管道与位于支撑架1最左边的所述清洗槽连通。该补液电机11的出液口通过管道与位于支撑架1最右边的所述清洗槽连通。该清洗槽的数量至少为2个。在本实用新型实施例中，若干个所述清洗槽从左到右依次并排固定在支撑架1上，其中，最左边的清洗槽为纯净液进入槽，最右边的清洗槽为废液排放槽。在工作过程中，汽车配件先进入到最右边的清洗槽内进行清洗工序，然后再按照从右到左的次序依次进入到其他的清洗槽内，直至到达最左边的清洗槽内完成清洗工序处理。相邻两个所述清洗槽为同壁相连，共用一个侧壁，且共用侧壁上开设有连通孔使得，相邻两个所述清洗槽通过连通孔互联互通，N个从左到右并排固定在支撑架1上的清洗槽将会形成有N-1个连通孔，并且N-1个连通孔从左到右的相对地面高度将会逐渐降低，如最左边的清洗槽，即第N个清洗槽为补液槽，第N-1个连通孔的相对地面高度为20cm；最右边的清洗槽，即第1个清洗槽为排液槽，第1个连通孔的相对地面高度为10cm；通过设置若干个从左到右相对地面高度逐渐降低的连通孔，其目的是为了在各个清洗槽形成有液位差，药液经过补液电机11，从净液池2进入到最左边即第N个清洗槽后，最左边的清洗槽内的药液将会溢灌到第N-1个清洗槽，然后第N-1个清洗槽内的药液将会溢灌到第N-2个清洗槽，直至药液溢灌到最右边即第1个清洗槽内，然后再经过排液电机9将第1个清洗槽内的废液排放到废液池8内。

在实际操作中，可以人工设置补液电机11和排液电机9的运转速度，将两者的抽液排液速度保存一致，补液电机11以恒定抽液速度从净液池2内抽取液体并以恒定出液速度向最左边的清洗槽输送药液对汽车配件进行清洗，最左边的清洗槽内的药液将会经过连通孔，以恒定流速从左到右流转，直至到达最右边的清洗槽内，排液电机9以恒定抽液速度从最右边的清洗槽内抽取液体并以恒定出液速度向废液池8排放废弃药液，如此一来，由于补液电机11和排液电机9的运转速度一致，因此，若干个清洗槽的药液量将会保持相对恒定状态，并不会出现少液缺液现象。

具体地，该清洗槽包括有第一清洗槽3、第二清洗槽5以及第三清洗槽7，所述连通孔包括有第一连通孔4和第二连通孔6；其中，所述第一清洗槽3固定在支撑架1上，其进液口通过管道与所述补液电机11的进液口连通；所述第二清洗槽5固定在支撑架1上，并通过第一连通孔4与所述第一清洗槽3相互贯通；所述第三清洗槽7固定在支撑架1上，并通过第二连通孔6与所述第二清洗槽5相互贯通；所述排液电机9的进液口通过管道与第二清洗槽5的出液口连通。该第三清洗槽7的底部开设有出液口，所述排液电机9的进液口通过管道与所述出液口连通。本实用新型实施例中的第一清洗槽3与第二清洗槽5共用第一侧边，且第一侧边上开设有第一连通孔4，使得第一清洗槽3和第二清洗槽5相互贯通；第二清洗槽5与第三清洗槽7共用第二侧边，且第二侧边上开设有第二连通孔6，使得第一清洗槽3和第二清洗槽5相互贯通；显然，在本实用新型实施例中，在补液电机11的动力抽取作用下，纯净药将会从净液池2内输送到第一清洗槽3内，然后第一清洗槽3内的药液再通过第一连通孔4溢灌到第二清洗槽5内，然后第二清洗槽5内的药液将会通过第二连通孔6溢灌到第三清洗槽7内；最后在排液电机9的动力抽取作用下，第三清洗槽7内的废液将会被抽取到废液池8内，从而达到了药液多次利用的目的。

显然，本实用新型实施例的工作过程为：所述补液电机11将纯净液从净液池2内抽取到位于支撑架1最左边的所述清洗槽内，然后位于支撑架1最左边的所述清洗槽内的药液将会依次从左到右，通过连通孔直至溢灌到位于支撑架1 最右边的所述清洗槽内，最后，排液电机9将位于支撑架1最左边的所述清洗槽内的废液抽取到废液池8内，完成了药液从净液池2到若干个清洗槽再到废液池8的历程，从而使得汽车配件从右到左依次经过若干个清洗槽的清洗工序后达到清洁的目的。

在本实用新型实施例中，该装置利用净液池2、若干个清洗槽、废液池8、排液电机9以及补液电机11构成了逐槽补排液方式，对各个清洗槽进行逐步补液，将位于后一清洗工序的清洗槽内的药液补充到前一清洗工序的清洗槽内进行再次利用，最后药液汇集到最前面清洗工序的清洗槽内，并经排液电机9排放到废液池8内；相比于现有的汽车配件清洗线统一供药液统一排药液的工作方式，本实用新型通过这种逐槽补排液方式，将药液经过多级清洗工序后汇集到最前面清洗工序的清洗槽进行排放，汽车配件经过若干个清洗槽的清洗工序后已达到清洗的目的，从而避免了现有技术中汽车配件清洗线因直接将药液从各个清洗槽同时排放而造成药液资料浪费严重的缺陷，减少了废液的排放量，同时也减少了纯净液的使用量，从而达到减少清洗成本的目的。

为了方便进一步控制装置的运作，达到准确控补液电机11和排液电机9的运作，在本实用新型实施例中，该装置还包括有控制器10；所述控制器10固定在支撑架1上，且所述控制器10分别与所述补液电机11和排液电机9的控制端电性连接。所述控制器10上设置有补液开关101和排液开关102，其中，所述补液开关101与所述补液电机11的控制端电性连接，所述排液开关102与所述排液电机9的控制端电性连接。该装置还包括有第一药液位检测仪12、第二药液位检测仪13以及第三药液位检测仪14；所述第一药液位检测仪12固定在第一清洗槽3内侧壁上，且所述第一药液位检测仪12的控制端与控制器10电性连接；所述第二药液位检测仪13固定在第二清洗槽5内侧壁上，且所述第二药液位检测仪13的控制端与控制器10电性连接；所述第三药液位检测仪14固定在第三清洗槽7内侧壁上，且所述第三药液位检测仪14的控制端与控制器10 电性连接。其中，该控制器10的内部已含有相对应的控制程序以及控制参数，只需要导通电源即可工作。整个装置的工作过程为：先通过第一药液位检测仪 12收集第一清洗槽3的药液位信息，通过第二药液位检测仪13收集第二清洗槽 5的药液位信息，通过第三药液位检测仪14收集第三清洗槽7的药液位信息；然后根据第一清洗槽3的药液位信息、第二清洗槽5以及第三清洗槽7的药液位信息，自动判断出第一清洗槽3、第二清洗槽5以及第三清洗槽7的药液位是否满足清洗工序需求，若第一清洗槽3、第二清洗槽5或第三清洗槽7内的药液位不满足清洗工序需求，控制器10将会通过补液开关101导通补液电机11的工作电源，使得补液电机11从净液池2内抽取药液对第一清洗槽3、第二清洗槽5或第三清洗槽7内进行药液补取；当第三清洗槽7内的药液过多时，控制器10将会通过排液开关102导通排液电机9的工作电源，将多余的废液排放到废液池8内，以免第三清洗槽7内的药液溢灌出来。本实用新型实施例利用现有技术中的控制器10、第一药液位检测仪12、第二药液位检测仪13、第三药液位检测仪14、补液电机11以及排液电机9，组合成智能节能补排液装置，通过这种逐步补排液方式，将纯净液进行重复利用，汽车配件经过第一清洗槽3、第二清洗槽5以及第三清洗槽7的清洗工序后已达到清洗的目的，在达到喷淋清洗汽车配件目的的同时，既减少了药液的消耗量，又减少了废液的排放量，解决了现有的汽车配件清洗线因药液资源浪费严重而增加清洗成本的缺陷，达到了减少清洗成本的目的。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。