一种飞机发动机冲洗器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及清洗设备，具体是一种飞机发动机冲洗器。
【背景技术】
[0002]众所周知，发动机是飞机的“心脏”。
[0003]飞机发动机在运转过程中，由于大气污染以及燃油燃烧不完全或渗漏等原因，会在进气道、涡轮叶片、风扇叶片、压气机叶片、燃油喷嘴等部件的表面形成污染物的积淀，这些污染物主要是积碳、油污、灰分、硫、盐和某些树脂状化合物，它对金属涂层具有热分解作用，会破坏金属表面的氧化膜，进而造成金属的腐蚀损伤和机械损伤，同时，使发动机气道内的重要部件处于不清洁状态，明显影响发动机的性能。这些都会令飞机发动机的推力下降、油耗增加、排气温度升高，以致造成整架飞机飞行延误、返航、停场次数增加，不能保证飞行正常和安全。因此，在飞机飞行一定时间后，有必要对其发动机进行清洗。
[0004]目前，飞机发动机的清洗设备主要为大型水车或单机型冲洗车。它们具有体型庞大、操作不便、冲洗效果差、不利规范管理等问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型的发明目的在于:针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、操作方便、冲洗效果好、便于规范管理的飞机发动机冲洗器。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是:一种飞机发动机冲洗器，包括水箱、氮气瓶和冲洗管组，所述水箱和氮气瓶共置在同一柜体内，水箱和氮气瓶共享同一排放口，该排放口用于衔接冲洗管组，所述水箱和氮气瓶的各自压力表、控制开关分别设置在柜体的控制面板上，所述柜体的底边设有移动轮。
[0007]作为优选方案，所述柜体上设有推动用的推把和起吊用的吊装孔。进一步的，所述柜体上设有启/闭内部空间用的柜门。再进一步的，所述柜体上设有储纳用的抽屉。
[0008]所述柜体上设有引出氮气瓶补气软管的气管孔。
[0009]所述柜体的侧面呈梯形状。
[0010]所述移动轮主要由一对万向轮和一对固定轮组成。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]1.本实用新型专门针对飞机发动机的清洗而设计，其将水箱和氮气瓶有效的结合在结构结单而紧凑的柜体中，使得整体结构紧凑，体积小；而且，将水箱和氮气的各自压力表和控制开关合理地集中在柜体的同一控制面板上，极大的提高了操作的可控性和灵活性，冲洗效果好；此外，冲洗管组能够根据不同机型的发动机而在冲洗器的柜体上进行便利的更换，通用性好，可靠实用；
[0013]2.本实用新型柜体的移动结构设计，使得其既能实现短距离范围内的不同角度调整，又能实现远距离的搬移运输；本实用新型柜体的储纳结构设计，使得其便于对各种冲洗管组等零部件以及操作工具的收纳归置，极大提高了规范管理的便利性和可靠性。
【附图说明】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0015]图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0016]图2是图1中柜体的结构示意图。
[0017]图3是本实用新型的控制原理图。
[0018]图中代号含义:1 一柜体；2—水箱；3—补气软管；4一冲洗管组；5—万向轮；6—固定轮；7—控制面板；8—柜门；9—抽屉；10—吊装孔；11—推把；12—水箱槽位；13—气管孔。
【具体实施方式】
[0019]参见图1和图2所示:本实用新型为飞机发动机的冲洗器，特别适合直升飞机使用。它包括柜体1、水箱2、氮气瓶和冲洗管组4。
[0020]其中，柜体1采用不锈钢材料以剪切、焊接等组合方式组成一内空的柜箱体结构，具有底板和顶板、左侧板和右侧板、前侧板和后侧板，前侧板和顶侧板之间以倾斜约45°的控制面板7过渡连接，整个柜体1的侧面直角呈梯形状；柜体1的内空应当保证安置的下水箱2和氮气瓶。前述底板的前侧两个角上安装有一对固定轮6 (分置在两个角处)，底板的后侧两个角上安装有一对万向轮5 (分置在两个角处)，每个万向轮5分别带有刹车制动结构。前述顶板上开设有放置水箱2的水箱槽位12 (与柜体1的内空相通)，当然，水箱也可以直接放置在柜体的内空内，从侧板或顶板上开出水管穿孔即可(这需要对水箱设置便于观察的液位计)。前述左侧板上开设有能够进出柜体1内空的门口，在门口上通过合页等组件设有带锁的柜门8，氮气瓶和/或水箱2以及较大尺寸的零部件、操作工具等，通过此柜门8置入柜体1的内空空间中，当然，此柜门也可以设置在右侧板上，或者左、右侧板分别设置一扇柜门，具体视柜体1的体积和使用要求而定；此外，在左侧板上开设有能够穿入氮气瓶的补气软管3的气管孔13 (本实施例仅是开设在左侧板上，气管孔13的开设位置不作限制要求)。前述右侧板的下部开设有衔接冲洗管组4的排放口，该排放口为快速接头结构，以此密封连接冲洗管组4。前述前侧板的下部开设有抽屉口，在抽屉口内设置有带锁抽屉9，该抽屉9用于储纳小尺寸的零部件和操作工具。前述后侧板的上部设有推把11，供人体手握使用。前述控制面板7上预留有多个穿孔，用于布置水箱2和氮气瓶的各自压力表(包括气源压力表、气瓶压力表、水压表)、控制开关(工作开关、压力调节开关、放气开关、加压开关、供气开关、气瓶开关)。为了实现搬移运输，在前述柜体1的四角分别设有起吊用的吊装孔10，本实施例将四个吊装孔10设置在左侧板的两侧边处和右侧板的两侧边。
[0021 ] 水箱2通过柜体1上的水箱槽位12坐在柜体1内，水箱2的进水口从柜体1的顶板上露出，当然，进水口上应当有封盖。水箱2的出水端通过排放开关密封连接在柜体1的排放口上。水箱2的水压表、液位计、排放开关(即工作开关)等引至柜体1的控制面板7上的对应部件上。
[0022]氮气瓶通过柜体1上的柜门8放置在柜体1的内空空间内(与水箱2共处一处)，氮气瓶的补气口上密封连接有补气软管3，该补气软管3从柜体1上的气管孔13穿出柜体1，用于与氮气源密封连接。氮气瓶的排气端通过排放开关密封连接在柜体1的排放口上(与水箱2共享同一排放口)。氮气源压力表、氮气瓶压力表、放气开关、排放开关(即工作开关)、压力调节开关、加压开关、气瓶开关、供气开关等引至柜体1的控制面板7上的对应部件上。
[0023]冲洗管组4为至少一副，每副冲洗管组4匹配其对应的机型发动机；每副冲洗管组4主要由密封衔接在一起的软管和手持硬管组成，或者完全由软管组成。当冲洗管组4为多副时，一副冲洗管组衔接在柜体1的排放口上使用，其它处于待用状态，这些待用的冲洗管组4可以储纳在柜体1内或抽屉9内。
[0024]参见图3所示，本实用新型的工作过程是:将水管接通水箱和水源、将补气软管接通氮气源(一般的，气源压力为15MPa)，关闭F3，打开F1、F2，通过水管向水箱2内加入足够的冲洗水(例如20?22L)、通过补气软管向氮气瓶内加入足够的氮气(例如5?lOMPa)，关闭Fl、F2，以便外场使用；打开F2、F3，用JY把压力调节至1?1.1MPa，确保冲洗管组衔接可靠，打开F5，打开球阀开关，水连续喷出，进行清洗；完毕后，关闭F2，打开F4放气，水压表示数归零后关闭放气开关F4。
[0025]上述具体技术方案仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照上述具体技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对上述具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种飞机发动机冲洗器，包括水箱(2)、氮气瓶和冲洗管组(4)，其特征在于:所述水箱(2)和氮气瓶共置在同一柜体(1)内，水箱(2)和氮气瓶共享同一排放口，该排放口用于衔接冲洗管组(4)，所述水箱(2)和氮气瓶的各自压力表、控制开关分别设置在柜体(1)的控制面板(7)上，所述柜体(1)的底边设有移动轮。2.根据权利要求1所述飞机发动机冲洗器，其特征在于:所述柜体(1)上设有推动用的推把(11)和起吊用的吊装孔(10)。3.根据权利要求1或2所述飞机发动机冲洗器，其特征在于:所述柜体(1)上设有启/闭内部空间用的柜门(8)。4.根据权利要求1或2所述飞机发动机冲洗器，其特征在于:所述柜体(1)上设有储纳用的抽屉(9)。5.根据权利要求1所述飞机发动机冲洗器，其特征在于:所述柜体(1)上设有引出氮气瓶补气软管(3)的气管孔(13)。6.根据权利要求1所述飞机发动机冲洗器，其特征在于:所述柜体(1)的侧面呈梯形状。7.根据权利要求1所述飞机发动机冲洗器，其特征在于:所述移动轮主要由一对万向轮(5)和一对固定轮(6)组成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机发动机冲洗器，包括水箱、氮气瓶和冲洗管组，所述水箱和氮气瓶共置在同一柜体内，水箱和氮气瓶共享同一排放口，该排放口用于衔接冲洗管组，所述水箱和氮气瓶的各自压力表、控制开关分别设置在柜体的控制面板上，所述柜体的底边设有移动轮。本实用新型专门针对飞机发动机的清洗而设计，其将水箱和氮气瓶有效的结合在结构结单而紧凑的柜体中，使得整体结构紧凑，体积小；而且，将水箱和氮气的各自压力表和控制开关合理地集中在柜体的同一控制面板上，极大的提高了操作的可控性和灵活性，冲洗效果好；此外，冲洗管组能够根据不同机型的发动机而在冲洗器的柜体上进行便利的更换，通用性好，可靠实用。
【IPC分类】B08B3/02
【公开号】CN205032423
【申请号】CN201520649007
【发明人】陈征建, 钟德良
【申请人】四川航泰航空装备有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年8月26日