专利名称：一种油气分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于螺杆制冷循环系统中使用的油气分离装置，特别是一种油气分离
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背景技术：
在螺杆制冷循环系统中，螺杆压缩机是关键部件之一。压缩机中的润滑油对压缩 机的性能影响很大，具有冷却、润滑和密封的功能。由于在压缩过程中喷入了大量的润滑 油，制冷剂蒸气与油的混合物将一起从压缩机排出。若气、油混合物进入冷凝器和蒸发器等 热交换器，由于油不会蒸发，就会在热交换器的管壁上结成油膜，油膜的导热系数很小，如 同附在管壁上一层绝热层，这样会使系统中热交换器的传热效果大大降低，从而降低了制 冷效率。另一方面，大量的润滑油滞留在热交换器中，会导致回油量不足，影响到压缩机的 润滑功能，从而使压缩机寿命降低，甚至会因失油而烧毁。为此，对制冷剂中夹杂的润滑油 必须在进入系统前进行分离。油气分离器通常设置于压缩机与冷凝器之间，其作用就是要 在制冷剂进入系统之前将润滑油进行分离。油气分离器的分油效率决定了进入系统的制冷 剂的含油量。目前国内的制冷系统中，油气分离器大多为简单采用机械分离的方式或滤网过滤 的方式。随着对制冷系统能效比的追求，特别是在采用满液式蒸发器的制冷系统中，对油 气分离器的分离效果有了更高的要求，而现有的油气分离器的分油效率又往往满足不了需 求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种油气分离器，主要解决现有采用机械分离方式或 滤网过滤方式的螺杆制冷循环系统油气分离装置分油效率低的技术问题，它具有有效减少 进入制冷系统的润滑油量，以减少润滑油对系统传热效果的影响，同时减少润滑油的损耗， 保证喷入压缩机的油量，保障整个制冷系统的正常运行。为实现上述目的，本实用新型是这样实现的一种油气分离器，它包括具有入口接管和排气接管的油气分离器筒体，该入口接 管和排气接管均连通到油气分离器筒体内的腔体中；其特征在于由两块竖直设置在腔体 内底端的挡板将腔体内区隔为第一、第二和第三分离区间，且各区间底部均设置有出油口 ； 所述的入口接管和排气接管分别位于分离器筒体上端两侧的第一和第三分离区间，该入口 接管内端连接多孔板，该第二分离区间内竖直设置金属滤网，该第三分离区间内设置有高 分子材料滤芯。所述的油气分离器，其特征在于所述的多孔板通过拉杆连接在腔体内。所述的油气分离器，其特征在于所述的第二分离区间的出油口设置在金属滤网 靠近第三分离区间的一侧。藉由上述结构，本实用新型的优点在于[0010] 在本实用新型高效油气分离器的结构设计中，入口增设了双层多孔板，在金属滤 网后又增设了高分子材料滤芯，通过三级过滤，大大提高了分离器的分离效率。特别是在采 用满液式蒸发器的制冷系统中，为后面的满液式蒸发器的回油减轻了压力。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；[0012]图中[0013]1-排气接管；2-油气分离器筒体[0014]3-油气分离器腔体；4_入口接管；[0015]5-拉杆；6-多孔板；[0016]7-封头；8、11、14_ 排油口 ；[0017]9、12-挡板；10-金属滤网；[0018]13-高分子材料滤芯。
具体实施方式
请参阅图1，它是本实用新型一种油气分离器的结构示意图。如图所示它包括具 有入口接管4和排气接管1的油气分离器筒体2，该入口接管4和排气接管1均连通到油 气分离器筒体2内的腔体3中。由两块竖直设置在腔体3内底端的挡板9、12将腔体内区 隔为第一、第二和第三分离区间，且各区间底部均设置有出油口 8、11、14;所述的入口接管 4和排气接管1分别位于分离器筒体2上端两侧的第一和第三分离区间，该入口接管(4)内 端连接多孔板6，该第二分离区间内竖直设置金属滤网10，该第三分离区间内设置有高分 子材料滤芯13。所述的多孔板6可以通过拉杆5连接在腔体3内。使用时，从压缩机排出的高压气体，由入口接管4进入油气分离器后，先通过气液 分离用的双层多孔板6，进行第一次分离。经过第一次分离，气流速度有所减小，分离出的 油滴由于重力作用，降落至分离器底部。分离后的气体进入油气分离器腔体3，由于入口接 管4的截面积远远小于油气分离器腔体3的内径，油气混合物进入油气分离器腔体3时会 突然膨胀，导致速度降低。在遇到封头7和挡板9时，气流的方向被改变，同时流速也会下 降。被降速和改变方向的气流向油气分离器的另一端排去，较大的油滴由于惯性和重力作 用沉降到筒体下部，挡板9下部开有通孔，过滤出来的润滑油可以经此流向出油口 11，而较 小的油雾随气体继续流动。随后油气混合气再通过编织成的金属过滤网10，绝大多数油雾聚集成油滴，汇集 在油气分离器腔体3的底部，金属过滤网10下部开有小孔，汇集的润滑油由此向出油口 11 处流出。金属滤网10的分离效果可达96%左右。经金属滤网10分离后的油气混合物，油滴直径在0. 01 1. 0 μ m之间，呈悬浮状 存在，直径更小的则呈蒸气状态。悬浮状油粒可通过油气分离器高分子材料滤芯13分离。 在这一级分离中，流经高分子材料的压缩气体利用悬浮油粒的扩散、过滤层的直接拦截和 惯性碰撞的凝聚结原理，捕集、分离气体中的油微粒。大多数悬浮油粒被分离凝聚成大油 滴。这一级分离是最彻底分离混合物的一步，通过两级滤芯13，几乎可以分离出所有的润滑 油。
4[0023]通过三级分离后，最终可使油分离器的出口制冷剂的含油量控制在IOppm以内。 与常规油气分离器的50 IOppm相比，分离效果显著提高。所述的第二分离区间的出油口 11最好设置在金属滤网10靠近第三分离区间的一 侧。
权利要求一种油气分离器，它包括具有入口接管(4)和排气接管(1)的油气分离器筒体(2)，该入口接管(4)和排气接管(1)均连通到油气分离器筒体(2)内的腔体(3)中；其特征在于由两块竖直设置在腔体(3)内底端的挡板(9、12)将腔体内区隔为第一、第二和第三分离区间，且各区间底部均设置有出油口(8、11、14)；所述的入口接管(4)和排气接管(1)分别位于分离器筒体(2)上端两侧的第一和第三分离区间，该入口接管(4)内端连接多孔板(6)，该第二分离区间内竖直设置金属滤网(10)，该第三分离区间内设置有高分子材料滤芯(13)。
2 .根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于所述的多孔板(6)通过拉杆(5)连 接在腔体(3)内。
3.根据权利要求1或2所述的油气分离器，其特征在于所述的第二分离区间的出油 口(11)设置在金属滤网(10)靠近第三分离区间的一侧。
专利摘要本实用新型涉及一种油气分离器。它包括具有入口接管和排气接管的油气分离器筒体，该入口接管和排气接管均连通到油气分离器筒体内的腔体中；其特征在于由两块竖直设置在腔体内底端的挡板将腔体内区隔为第一、第二和第三分离区间，且各区间底部均设置有出油口；所述的入口接管和排气接管分别位于分离器筒体上端两侧的第一和第三分离区间，该入口接管内端连接多孔板，该第二分离区间内竖直设置金属滤网，该第三分离区间内设置有高分子材料滤芯。它主要解决现有采用机械分离方式或滤网过滤方式的螺杆制冷循环系统油气分离装置分油效率低的技术问题，它具有有效减少进入制冷系统的润滑油量，以减少润滑油对系统传热效果的影响，同时减少润滑油的损耗，保证喷入压缩机的油量，保障整个制冷系统的正常运行。
文档编号B01D50/00GK201676624SQ20102020257
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者蒋国 申请人:中国石油化工集团公司;中国石化集团上海工程有限公司