一种防止汽车车灯凝雾的干燥剂及含有干燥剂的呼吸阀的制作方法
【专利摘要】一种防止汽车车灯凝雾的干燥剂，其是由以下质量比例的组分混合压制而成：A型硅胶、B型硅胶、C型硅胶、规则蒙脱石、不规则蒙脱石等。本发明还提出含有干燥剂的呼吸阀。本发明在车灯排气孔中加装呼吸阀干燥剂来控制车灯内部的湿度环境，排除了汽车车灯在打开的时候因环境的改变而使车灯内部灯罩上出现“凝雾”现象，大大的减少水汽进入车灯的量。而且在平时开灯的时候车灯内部温度升高，此特点还能将呼吸阀干燥剂活化，以达到延长使用寿命的目的。并且在可能的情况下将车灯的尾盖去除，再在车灯的尾盖上也加装一个呼吸阀干燥剂的话将会杜绝车灯出现“凝雾”的几率。
【专利说明】一种防止汽车车灯凝雾的干燥剂及含有干燥剂的呼吸阀
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车照明领域，具体涉及一种汽车车灯防止凝雾的干燥剂及干燥装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车车灯特别是前照灯内存在的水汽凝结问题，是中国市场上长期存在问题。目前汽车行业的需求是，车灯在使用过程中尽可能少(在一定的时间内消失)或者不出现“凝雾”现象，而大多数的车灯都有这个现象，无法避免特别是在秋冬季节。产生“凝雾”原理与现象为:汽车车灯内部为空心的，开灯时温度升高，内部气体从排气孔6排出(参见附图4);关灯时内部温度降低，外部环境空气会通过车灯排气孔进入车灯内部。车灯开启状态下会形成一个高温高湿状态的环境，当外界发生变化低温高湿(这种因温差变化而起雾的情况通常出现在冬季、雨季或是雾天)状态下，在车灯开启一定的时间内部表面会形成“凝雾”现象。
[0003]中国专利申请CN102494319B和2005100280821.1等公开的技术解决车灯问题的思路是将车灯使用时发热的气体排除；它们不能有效解决车灯内“凝雾”现象，此呼吸阀能将车内内部的湿度降到最低，不管是吸入车灯内部的还是排出车灯外部的都是干燥且低湿的气体。即使放了传统的蒙脱石干燥剂的也有比较大的局限性，而且寿命短，出现“凝雾”现象难免，而且几乎不能更换，除非换新的灯具，给用户造成极大的经济成本。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中存在的不足之处，本发明的目的在于提出一种干燥剂。
[0005]实现本发明目的的技术方案为:
[0006]一种防止汽车车灯凝雾的干燥剂，其是由以下质量比例的组分混合压制而成:
[0007]A型硅胶、B型硅胶、C型硅胶、不规则蒙脱石、不规则蒙脱石加A型硅胶的聚合物、不规则蒙脱石加B型硅胶的聚合物、规则蒙脱石加A型硅胶聚合物、规则蒙脱石加B型硅胶聚合物、规则蒙脱石加C型硅胶聚合物、B型硅胶加凹凸棒的聚合物、B型硅胶加凹凸棒2:1的聚合物、B型硅胶加凹凸棒1:1的聚合物、B型硅胶加凹凸棒1:2的聚合物中的一种或多种。
[0008]优选地，所述的干燥剂，由20-80%的蒙脱石和80-20%的硅胶混合压制而成，所述蒙脱石为不规则蒙脱石和/或规则蒙脱石，所述硅胶为A型硅胶、B型硅胶、C型硅胶中的一种或多种。例如为
[0009]蒙脱石20%、硅胶80%
[0010]蒙脱石25%、硅胶75%
[0011 ] 硅胶20%、蒙脱石80%
[0012]硅胶40%、蒙脱石60%
[0013]等等涵盖整个区间比例中的任意一种比例。[0014]其中，所述干燥剂的形状为片状或块状。
[0015]含有本发明所述干燥剂的装置。
[0016]一种有干燥功能的呼吸阀，所述呼吸阀为圆柱体或长方体形状的多层结构，从车灯方向起，依次为挡板、微孔膜、海绵、权利要求1或2所述的干燥剂、海绵、微孔膜，所述挡板、微孔膜、海绵、干燥剂的截面形状相同(车灯指灯泡或灯珠)。
[0017]优选地，所述微孔膜为聚乙烯微孔膜。
[0018]聚乙烯微孔膜是以聚乙烯为原料，经过膨化拉伸后形成一种具有微孔性的薄膜，其微孔直径在0.01-10 μ m。微孔膜位于两片海绵的外侧将海绵与干燥剂夹在中间。
[0019]优选地，所述呼吸阀为圆柱体形状的多层结构，圆柱体的直径和汽车车灯尾盖的直径相同。
[0020]或，所述呼吸阀为圆柱体形状的容器，圆柱体的直径和汽车车灯排气孔的直径相同。
[0021]所述挡板为透气挡板，挡板上开有多个直径为0.1-1mm的孔、或宽度为0.1-1mm的狭缝。
[0022]所述呼吸阀下底设透气的挡板，挡板材料用塑料、木材、金属材料均可，上面有
0.1-1mm大小的透气孔。
[0023]进一步地，所述多层结构外设置圆柱柱体形状的外壳。外壳的作用是固定多层结构兼具排气孔作用，使用的时候通过外壳固定在汽车车灯排气孔上。
[0024]本发明所述呼吸阀的应用。其应用的具体方法为:汽车的车灯的排气孔加装所述装有干燥剂的呼吸阀，或将车灯尾盖打开加装所述装有干燥剂的呼吸阀。
[0025]根据热胀冷缩的原理，内部开灯时间一长，空气体积变大，就会排出内部热空气，灯一关，内部温度骤降，外界空气带着水分就进入车灯，然后再开灯的话，空气中的水汽就会凝结在内部车灯上了。故本发明提出的干燥装置可称为呼吸阀。
[0026]本发明的有益效果在于:
[0027]本发明是在车灯排气孔中加装呼吸阀干燥剂来控制车灯内部的湿度环境，排除了汽车车灯在打开的时候因环境的改变而使车灯内部灯罩上出现“凝雾”现象，呼吸阀干燥剂加装在原有车灯的排气孔上改装而成，当内部与外界产生压力差外部的空气进入车灯时，呼吸阀干燥剂有效的将空气中的水分吸收，大大的减少水汽进入车灯的量，防止出现“凝雾”的现象。而且在平时开灯的时候车灯内部温度升高，此特点还能将呼吸阀干燥剂活化，以达到延长使用寿命的目的。并且在可能的情况下将车灯的尾盖去除，再在车灯的尾盖上也加装一个呼吸阀干燥剂的话将会杜绝车灯出现“凝雾”的几率。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1为本申请实施例1干燥剂测试实验流程图。
[0029]图2为本申请实施例4干燥容器的结构示意图。
[0030]图3为实施例4实物照片。
[0031]图4为汽车车灯背面结构简图。
[0032]图5为实施例5呼吸阀的结构示意图。
[0033]图中，I为车灯尾盖的盖子,2为微孔膜,3为海绵,4为干燥剂,5为挡板。6为套在排气孔上的橡胶软管，7为呼吸阀孔。
【具体实施方式】
[0034]现以以下最佳实施例来说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0035]实施例1:干燥剂的制备
[0036]干燥剂由以下质量比例的组分压制而成:
[0037]不规则蒙脱石10份，
[0038]A型硅胶的聚合物5份
[0039]将两种材料先分别粉碎至90目以下
[0040]制备方法:两种粉末充分搅拌均匀后，加入设备注塑模中在常温0.1MP的压力下保持5秒，脱模后即成型片状干燥剂。
[0041]实施例2:干燥剂的制备
[0042]干燥剂由以下质量比例的组分压制而成:
[0043]不规则蒙脱石10份，
[0044]B型硅胶的聚合物10份
[0045]将两种材料先分别粉碎至90目以下
[0046]制备方法:两种粉末充分搅拌均匀后，加入设备注塑模中在常温0.1MP的压力下保持5秒，脱模后即成型片状干燥剂。
[0047]实施例3:干燥剂的制备
[0048]干燥剂由以下质量比例的组分压制而成:
[0049]规则蒙脱石70份，
[0050]B型硅胶的聚合物30份
[0051]将两种材料先分别粉碎至90目以下
[0052]制备方法:两种粉末充分搅拌均匀后，加入设备注塑模中在常温0.1MP的压力下保持5秒，脱模后即成型片状干燥剂。
[0053]实施例4
[0054]装有实施例1干燥剂的呼吸阀装置如图2、图3。呼吸阀位于汽车的车灯的尾盖内，其为圆柱形多层结构，直径和车灯尾盖相等，从车灯方向起，依次为挡板5、微孔膜2、海绵3、干燥剂4、海绵3、微孔膜2。片状的干燥剂4形状和呼吸阀横截面形状相同，最下底为透气的多孔挡板(聚乙烯材质，分布多个直径0.5_的透气孔)。空气方向如箭头所示，先通过微孔膜2、然后通过海绵3，被干燥后通过挡板5进入车灯内部。
[0055]参见图4，图4为车灯背面视图(车灯出光方向为正面)。呼吸阀装在车灯尾盖内，取下车灯尾盖的盖子1，装上呼吸阀之后再装上盖子。
[0056]实施例5
[0057]装有干燥剂的呼吸阀为圆柱形多层结构，圆柱形呼吸阀的直径和排气孔的直径相同。参见图5，在排气孔处加装本实施例干燥装置，在套在排气孔上的橡胶软管6内或者将套在排气孔上的橡胶软管6拔除将呼吸阀装入排气孔中。该多层结构，从车灯方向起，依次为挡板5、微孔膜2、海绵3、干燥剂4、海绵3、微孔膜2。为了便于固定，多层结构外设置圆柱状塑料外壳，通过圆柱状塑料外壳固定在排气孔中(塞在排气孔中)。塑料外壳远离车灯的底面开有多个呼吸阀孔7。片状的干燥剂形状和呼吸阀横截面形状相同，微孔膜位于两片海绵的外侧将海绵将干燥剂夹在中间。车灯外部空气先通过微孔膜、然后通过海绵，被干燥后通过挡板进入车灯内部。也就是说吸进去和排出去都通过呼吸阀了，吸进去的是经过干燥的空气，排出去也是经过呼吸阀干燥后的气体。本发明通过热胀冷缩的原理来自然开启呼吸阀工作:开灯，内部就热空气膨胀排气，关灯内部就冷了，空气密度低就缩小，外部空气就吸进来。
[0058]参见图4，图4为车灯背面视图(车灯出光方向为正面)。呼吸阀装在排气孔内，取下圆柱形套在排气孔上的橡胶软管6，装上呼吸阀之后再装上橡胶软管或者取下圆柱形橡胶软管，直接装上呼吸阀即可。
[0059]实验例:防凝雾的测试实验
[0060]测试实验流程如图1。测试对象为加装实施例5呼吸阀的车灯。
[0061]前提条件:
[0062]1.无灯泡和灯罩测试
[0063]1.1 80°C下保持 24 小时；
[0064]1.2 230C 50%RH 下保持 48 小时；
[0065]2.安装完车灯后测试如下:
[0066]2.1发动机和大灯开启10分钟；
[0067]2.2用20°C的水喷水5分钟；
[0068]2.3进行5次循环测试，每次降低3°C ；
[0069]2.4 一旦出现凝雾，立即熄火关灯并保持30分钟(检查凝雾位置和去雾时间)
[0070]3.特殊车灯，防雾镀膜车灯
[0071]3.1前提条件是和普通车灯一样需要有灯罩和灯泡；
[0072]3.2测试前将2cc水浇到车灯上(在条件满足后)。
[0073]计算结果和判定标准见表I。
[0074]计算分值含义:0.43 0.20 0.37，总和为I分。
[0075]0.43为循环次数得分(占总分的43%)，0.20为凝雾面积得分(占总分的20%)，0.37为去雾时间得分(占总分的37%)。
[0076]总得分超过7分为合格；如果凝雾在不到第三次循环测试中出现为不合格；如果一开始超过15%那么要测得凝雾面积，比如一开始测试为30%，那么分数就落在了 5-6分，不合格；或者30分钟仍有1% (必须记录到全部消退的时间)，这个分值就已经落在了超过30分钟的范围，分值为5，不合格。
[0077]表1:
[0078]
【权利要求】
1.一种防止汽车车灯凝雾的干燥剂，其是由以下质量比例的组分混合压制而成: A型硅胶、B型硅胶、C型硅胶、不规则蒙脱石、不规则蒙脱石加A型硅胶的聚合物、不规则蒙脱石加B型硅胶的聚合物、规则蒙脱石加A型硅胶聚合物、规则蒙脱石加B型硅胶聚合物、规则蒙脱石加C型硅胶聚合物、B型硅胶加凹凸棒的聚合物、B型硅胶加凹凸棒2:1的聚合物、B型硅胶加凹凸棒1:1的聚合物、B型硅胶加凹凸棒1:2的聚合物中的一种或多种。
2.根据权利要求1所述的干燥剂，其特征在于，由20-80%的蒙脱石和80-20%的硅胶混合压制而成，所述蒙脱石为不规则蒙脱石和/或规则蒙脱石，所述硅胶为A型硅胶、B型硅胶、C型娃胶中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的干燥剂，其特征在于，所述干燥剂的形状为片状或块状。
4.一种有干燥功能的呼吸阀，其特征在于，所述呼吸阀为圆柱体或长方体形状的多层结构，从车灯方向起，依次为挡板、微孔膜、海绵、权利要求1或2所述的干燥剂、海绵、微孔膜，所述挡板、微孔膜、海绵、干燥剂的截面形状相同。
5.根据权利要求4所述的呼吸阀，其特征在于，所述微孔膜为聚乙烯微孔膜。
6.根据权利要求4所述的呼吸阀，其特征在于，所述挡板为透气挡板，挡板上开有多个直径为0.1-1mm的孔、或宽度为0.1-1mm的狭缝。
7.根据权利要求4所述的呼吸阀，其特征在于，所述呼吸阀为圆柱体形状的多层结构，圆柱体的直径和汽车车灯尾盖的直径相同。
8.根据权利要求4所述的呼吸阀，其特征在于，所述呼吸阀为圆柱体形状的容器，圆柱体的直径和汽车车灯排气孔的直径相同。
9.根据权利要求8所述的呼吸阀，其特征在于，所述多层结构外设置圆柱体形状的外壳。
10.权利要求4-9任一所述呼吸阀的应用，其特征在于，在汽车车灯的排气孔加装所述装有干燥剂的呼吸阀，或将车灯尾盖打开加装所述装有干燥剂的呼吸阀。
【文档编号】B01D53/28GK103816774SQ201410067880
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】沈飞 申请人:昆山威胜干燥剂研发中心有限公司