一种敞篷车门涂装装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及涂装设备技术领域，具体涉及一种敞篷车门涂装装置及汽车。

背景技术：

涂装作为汽车制造过程中的一个重要过程，车身涂层质量的好坏将直接影响汽车整机的销售和利润，这就要求汽车涂装具有一级的装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度；底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。众所周知，在汽车涂装过程中，当车门关闭时车门会与车身发生干涉，影响车门尖角和车身门框的涂装质量，因此在整个涂装过程中需保证车门一直处于开启状态。

然而，常规的敞篷车与其共线其他常规车型结构区别很大，其后门喷涂用装置不能与其他常规车型共用，为了保证该车型喷涂的顺利进行，必须对其喷涂工装进行重新设计，以满足需求；使其不仅能良好地满足敞篷车后门边及门框的喷涂，而且有效地保证了后门和车身C柱的间隙，使后门外板与侧围外板高度差满足机器人喷涂的要求，保证了整车的涂层质量。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种敞篷车门涂装装置，用于解决敞篷车后门喷涂不方便的问题，使得在对敞篷车后门进行喷涂时不仅装卸操作方便，而且提高了门边、门框及整车涂层质量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种敞篷车门涂装装置，包括L型固定杆，转动设置在所述L型固定杆后端的连接杆，所述连接杆侧面设置Z型支撑杆，所述Z型支撑杆的下端设置固定螺柱；

所述Z型支撑杆的中部设置固定板，所述固定板前侧中部设置旋转套筒，所述旋转套筒内套设有U型固定杆。

所述固定板上表面的左右两端均设置限位柱，所述限位柱用于限制所述U型固定杆左右方向的移动。

所述旋转套筒中部设置凸起/环形凹槽，所述U型固定杆上设置与所述凸起/环形凹槽相配合的环形凹槽/凸起。

所述L型固定杆中部与所述连接杆下部之间通过弹性件连接。

所述弹性件为弹簧或橡皮筋或橡胶。

一种汽车，包括一种敞篷车门涂装装置。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型针对一款敞篷车与其共线的其他车型结构区别很大，在对后门进行喷涂时的涂装装置不能与其他车型共用的问题；将设置在Z型支撑杆下端的固定螺柱螺纹连接在车门柱上的螺纹孔内用于将本装置固定在敞篷车的车门柱上，并将L型固定杆前端放进后门上部的定位孔中用于将后门撑开以便于对门边和门框进行喷涂作业，而且L型固定杆后端转动连接有连接杆，一方面连接杆用于连接L型固定杆和设置在连接杆侧面的Z型支撑杆，这样由于Z型支撑杆设置在连接杆的侧面能够保证L型固定杆的设置方向与Z型支撑杆的设置方向呈一定的夹角，另一方面连接杆用于实现L型固定杆绕连接杆的转动以便于将L型固定杆的，采用这样的结构在对车门进行喷涂时，先将L型固定杆向上翻转，之后拉开后门即可以对门边和门框进行喷涂，待喷涂完毕后，再将L型固定杆放进后门的定位孔中以便于将刚完成喷涂的后门与车门柱分开固定，避免漆膜未干前后门关闭造成后门和车门柱相接触位置漆膜的破坏，进而影响涂装质量；

其次，在Z型支撑杆的中部设置固定板用于将Z型支撑杆与车门柱隔离开，避免Z型支撑杆遮挡车门柱以影响车门柱喷涂，设置在固定板前侧中部的旋转套筒用于套设U型固定杆，U型固定杆能够在旋转套筒内翻转，而U型固定杆用于将车门柱卡设在U型固定杆内以起到固定Z型支撑杆的目的，避免在使用过程中Z型支撑杆的不稳定旋转；本装置通过设置在固定板上表面的左右两端的限位柱来限制U型固定杆左右方向的移动，从而能够防止U型固定杆在翻转过程中沿旋转套筒的轴向窜动；当然也可以采用其他的限位方式来限制U型固定杆在翻转过程中沿旋转套筒的轴向窜动，比如旋转套筒中部设置凸起/环形凹槽，同时U型固定杆上设置与凸起/环形凹槽相配合的环形凹槽/凸起，同样能够起到对U型固定杆的限位作用；此外，在L型固定杆中部与连接杆下部之间设置弹性件，而弹性件为弹簧当然也可以是其他的弹性件比如橡皮筋或者橡胶，设置弹性件的目的主要是为L型固定杆前端放进后门上部的定位孔中时提供一个向下的压紧力，增加了撑开后门时的稳定性；本实用新型解决敞篷车后门喷涂不方便的问题，使得在对敞篷车后门进行喷涂时不仅装卸操作方便，而且提高了门边、门框及整车涂层质量。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的立体结构示意图；

图2为本实用新型使用状态的结构示意图；

图3为本实用新型第二种实施方式的立体结构示意图；

图4为本实用新型第二种实施方式的旋转套筒与U型固定杆的连接结构示意图；

图5为本实用新型第三种实施方式的立体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，如图1、图2所示，一种敞篷车门涂装装置，包括L型固定杆1，转动设置在所述L型固定杆1后端的连接杆2，所述连接杆2侧面设置Z型支撑杆3，所述Z型支撑杆3的下端设置固定螺柱4。

所述Z型支撑杆3的中部设置固定板5，所述固定板5前侧中部设置旋转套筒6，所述旋转套筒6内套设有U型固定杆7。

所述固定板5上表面的左右两端均设置限位柱8，所述限位柱8用于限制所述U型固定杆7左右方向的移动。

该实施例中对U型固定杆的限位方式采用设置在固定板上表面的限位柱，在将U型固定杆卡在车门柱上时，限位柱能够保证U型固定杆恰好能够卡在车门柱12上，从而起到防止U型固定杆在翻转过程中沿旋转套筒的轴向窜动目的，避免在喷涂过程中本装置的Z型支撑杆发生转动。

实施例二，如图3、图4所示，一种敞篷车门涂装装置，包括L型固定杆1，转动设置在所述L型固定杆1后端的连接杆2，所述连接杆2侧面设置Z型支撑杆3，所述Z型支撑杆3的下端设置固定螺柱4。

所述Z型支撑杆3的中部设置固定板5，所述固定板5前侧中部设置旋转套筒6，所述旋转套筒6内套设有U型固定杆7。

所述旋转套筒6中部设置凸起9，所述U型固定杆7上设置与所述凸起9相配合的环形凹槽10。

该实施例中对U型固定杆的限位方式采用设置在旋转套筒中部的凸起与设置在U型固定杆上的环形凹槽的相互配合，当然也可以采用设置在旋转套筒中部的环形凹槽与设置在U型固定杆上的凸起的相互配合，这样既能保证U型固定杆能够在旋转套筒内转动，又能够起到防止U型固定杆在翻转过程中沿旋转套筒的轴向窜动目的，从而能够避免在喷涂过程中本装置的Z型支撑杆发生转动。

实施例三，如图5所示，其与实施例一和实施例二的区别在于：所述L型固定杆1中部与所述连接杆2下部之间通过弹性件11连接。

所述弹性件11为弹簧。

该实施例中在L型固定杆中部与连接杆下部之间增加了弹性件，设置弹性件的目的主要是为L型固定杆前端放进后门13上部的定位孔中时提供一个向下的压紧力，从而增加了撑开后门时的稳定性，避免在使用过程中由于震动或其他不稳定因素造成L型固定杆的前端从后门13上部的定位空中脱落。

相应的由于本实用型实施例的一种敞篷车门涂装装置应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的一种敞篷车门涂装装置，其中，上述敞篷车门涂装装置的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

本实用新型的使用方法：

第一，将车后门打开后，先将固定螺柱按顺时针方向旋转使其与车门柱12上的螺纹孔进行螺接，并使Z型支撑杆与竖直方向一致，再将U型固定杆向右翻转卡住车门柱12，最后将L型固定杆放进后门13定位孔中，完成装配；

第二、喷涂时，将L型固定杆向上翻转，拉开后门13，对门边和门框喷涂完毕后，再将L型固定杆放进后门13定位孔中；

第三、先将L型固定杆向上翻转使其与门定位孔分离，再将U型固定杆向左翻转使其离开车门柱12，最后将固定螺柱按逆时针方向旋转使其与车门柱12上的螺纹孔分离，完成卸装。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。