一种基于无线充电轨道传输工件的喷涂装置的制作方法

本实用新型涉及一种喷涂装置，尤其涉及一种基于无线充电轨道传输工件的喷涂装置。

背景技术：

目前，五金、塑胶、玻璃、陶瓷、木材、竹器、树脂的表面处理一般有喷粉、喷油、电镀等方式，喷油和喷粉工艺统称为涂装。涂装加工有人工涂装加工和链条传输工件涂装加工两种方式。人工涂装加工一般是把工件放在粉柜（喷粉）或者水帘柜（喷油）里喷上涂料，再人工放到烤炉里烘烤规定的时间；链条传输工件涂装是用传输链条把喷涂房和隧道炉连接起来，工件在喷涂房里喷好后通过传输链条将工件传输至隧道炉烘烤。人工涂装方式相比链条传输工件涂装方式的优点是生产场地面积小；开工不需要把体积很大的隧道炉预热，不需要花过长的时间预热隧道炉，热能消耗低。人工涂装方式相比链条传输工件涂装方式的缺点是需要人工来回取工件，人工成本高。

现有的喷涂方式如果用人工喷涂方式的话，需要人工把工件放进粉柜或水帘柜里、喷好后需要人工将工件放在烤炉里、人工启动加热、人工停止加热，这些都会增加人工成本。如果用链条传输工件涂装，为了保证所有工件的加热时间的一致性，必须让工件连续匀速经过隧道炉加热，而且速度不能过慢，不能出现工人等待工件过来的情况。由于一般情况下工件经过隧道炉的时间要30分钟左右，这样隧道炉就要设计的很长，占用很大的空间，开工需要很长的时间预热，同时隧道炉的表面积过大，也会造成过大的热量损耗。

技术实现要素：

针对以上技术问题，本实用新型提供了一种基于无线充电轨道传输工件的喷涂装置，其采用无线充电轨道进行传输工件，大大降低了人工成本，而且隧道炉可以设计得很短，开工预热时间短，同时隧道炉的表面积小，热量损耗小。

对此，本实用新型的技术方案为：

一种基于无线充电轨道传输工件的喷涂装置，其包括工件悬挂运输装置和轨道，所述工件悬挂运输装置内设有电能接收线圈、驱动电机、蓄电池和驱动控制板，所述工件悬挂运输装置的上部设有工件悬挂架，所述工件悬挂运输装置的底部设有轨道轮，所述蓄电池通过驱动控制板与驱动电机连接；所述驱动电机和轨道轮连接，所述驱动电机驱动轨道轮转动从而带动工件悬挂运输装置整体沿轨道移动；所述电能接收线圈通过驱动控制板与蓄电池连接，所述轨道设有充电线圈，所述充电线圈通过充电控制板与外接电源连接，所述充电线圈通过电磁耦合给电能接收线圈输送电能从而给蓄电池充电。

采用此技术方案，驱动电机是机械能输出配件，带动轨道轮转动；轨道轮将工件悬挂运输装置嵌位在轨道上，以滚动方式承载其移动；电能接收线圈接收充电线圈的电能，驱动控制板负责将电能接收线圈获取的电能整流、滤波，对蓄电池进行充放电控制，对驱动电机进行转动控制等；蓄电池是电能储蓄配件，负责在工件悬挂运输装置接近充电线圈时储蓄电能，离开充电线圈时释放电能；工件悬挂架用于悬挂工件。

作为本实用新型的进一步改进，所述轨道为环形轨道。优选的，所述轨道为封闭的环形轨道。

作为本实用新型的进一步改进，所述轨道上方设有工件放置区、喷涂区、隧道炉和工件取出区，所述工件悬挂运输装置依次通过工件放置区、喷涂区、隧道炉和工件取出区。

作为本实用新型的进一步改进，所述充电线圈位于隧道炉下方的轨道内。这样，工件就能在经过这些区域时同时对蓄电池进行充电，提高了效率。

作为本实用新型的进一步改进，所述充电线圈位于工件放置区、喷涂区、隧道炉工件取出区下方的轨道内。这样，工件就能在经过这些区域时同时对蓄电池进行充电，提高了效率。

作为本实用新型的进一步改进，所述包括工件悬挂运输装置的下部设有驱动控制柜，所述电能接收线圈、驱动电机、蓄电池和驱动控制板位于驱动控制柜内。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动电机通过传动机构与轨道轮连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动机构包括传动皮带，所述驱动电机通过传动皮带与轨道轮的轴连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

采用本实用新型的技术方案，工件悬挂运输装置可以根据预先设定的时间决定行走还是停止，这样隧道炉可以设计得很短，开工预热时间短，同时隧道炉的表面积小，热量损耗小；同时，通过无线充电方式对蓄电池进行充电，不用受到线缆束缚，工件悬挂运输装置移动更加自由。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的工件悬挂运输装置的模块示意图。

图2是本实用新型实施例1的一种基于无线充电轨道传输工件的喷涂装置的结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的充电部分的电路模块图。

图4是本实用新型实施例1的工件悬挂运输装置的控制部分的电路模块图。

图5是本实用新型实施例1的充电部分的充电控制板的电路图。

图6是本实用新型实施例1的工件悬挂运输装置的驱动控制板的电路图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。

实施例1

如图1和图2所示，一种基于无线充电轨道传输工件的喷涂装置，其包括工件悬挂运输装置1和轨道2，所述工件悬挂运输装置1内设有电能接收线圈11、驱动电机12、蓄电池13和驱动控制板14，所述工件悬挂运输装置1的上部设有工件悬挂架15，所述工件悬挂运输装置1的底部设有轨道轮16，所述蓄电池13通过驱动控制板14与驱动电机12连接，所述驱动电机12和轨道轮16连接，所述驱动电机12驱动轨道轮16转动从而带动工件悬挂运输装置1整体沿轨道2移动；如图4所示，所述电能接收线圈11通过驱动控制板14与蓄电池13连接，所述驱动控制板14与驱动电机12连接。所述轨道2内设有充电线圈21，如图3所示，所述充电线圈21通过充电电路板26与外接电源连接，所述充电线圈21通过电磁耦合给电能接收线圈11输送电能从而给蓄电池13充电。所述轨道2为环形轨道。所述轨道2上方设有工件放置区22、喷涂区23、隧道炉24和工件取出区25，所述工件悬挂运输装置1依次通过工件放置区22、喷涂区23、隧道炉24和工件取出区25。所述充电线圈21位于工件放置区22、喷涂区23、隧道炉24和工件取出区25下方的轨道2内。所述工件悬挂运输装置1为轨道运输悬挂车。其中，所述喷涂区23采用现有技术的喷涂装置，所述隧道炉24为常规的隧道加热炉。

如图1和图2所示，采用此技术方案，驱动电机12是机械能输出配件，带动轨道轮16转动；轨道轮16将工件悬挂运输装置1嵌位在轨道2上，以滚动方式承载其移动；电能接收线圈11接收充电线圈21的电能，驱动控制板14负责将电能接收线圈11从充电线圈21获取的电能整流、滤波，对蓄电池13进行充放电控制，控制驱动电机12等；蓄电池13是电能储蓄配件，负责在工件悬挂运输装置1接近充电线圈21时储蓄电能，离开充电线圈21时释放电能；工件悬挂架15用于悬挂工件。所述包括工件悬挂运输装置1的下部设有驱动控制柜3，所述电能接收线圈11、驱动电机12、蓄电池13和驱动控制板14位于驱动控制柜3内。

如图2所示，优选的，所述充电线圈21为两个以上，每个充电线圈21各连接一个充电控制板26，所述充电线圈21通过充电控制板26与外接电源连接。

优选的，所述驱动电机12通过传动皮带与轨道轮16的轴连接。

优选的，所述充电控制板26的电路图如图5所示，其中，L1为充电线圈，U1为单片机，U1的型号为STC15W201S。

优选的，所述驱动控制板14的电路图如图6所示，其中，L1为电能接收线圈；U1为充电管理芯片，型号为HM4064；U4为电池保护芯片，型号为HM8254；U2为单片机，型号为STC15W201S；U3为三端稳压芯片，型号为7805，M1为驱动电机。

实际操作时，如图1和图2所示，工作步骤如下：

（1）操作员在工件放置区22上把待喷工件放在工件悬挂运输装置1上，同时轨道2下面的充电线圈21以电磁耦合的形式向工件悬挂运输装置1的电能接收线圈11输送电能。

（2）工件随工件悬挂运输装置1前进。

（3）喷涂工在喷涂区23给工件上喷上涂料，同时轨道2下面的充电线圈21以电磁耦合的形式向工件悬挂运输装置1的电能接收线圈11输送电能。

（4）喷涂好的工件随工件悬挂运输装置1进入隧道炉24，驱动控制板14控制工件悬挂运输装置1行走还是停止，这样隧道炉24可以设计得很短，开工预热时间短，同时隧道炉24的表面积小，热量损耗小。

（5）喷涂好的工件在隧道炉24里加热，同时轨道2下面的充电线圈21以电磁耦合的形式向工件悬挂运输装置1的电能接收线圈11输送电能。

（6）加热好的工件进入工件取出区25，同时轨道2下面的充电线圈21以电磁耦合的形式向工件悬挂运输装置1的电能接收线圈11输送电能。

（7）操作员取出工件。

（8）工件悬挂运输装置1返回到工件放置区22。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。