本实用新型具体涉及一种空气压缩机技术领域，尤其涉及一种用于处理VOC气体热解炉。
背景技术：
随着社会的快速发展，客车、轿车等乘用车的需求量越来越大。在客车、轿车的生产过程中，表面涂装质量越来越受到重视，而漆膜的烘干则是表面涂装的重要步骤之一。在 漆膜的烘干过程中，会产生大量废气，排到大气中将造成空气污染。因此，现有的生产厂家 一般采用干式处理系统或湿式处理系统对废气进行处理。其中干式处理系统是通过活性炭 吸附装置以除去废气中的有害气体，再通过大风量的稀释作用，将有害气体浓度降低到规定值以下，再高空排放以达到环保排放标准；此系统存在的缺点如下：一、有害气体通过活 性炭吸附，活性炭吸附量有限，很容易饱和，如不及时更换，排放气体不能满足环保要求，废气处理不彻底，因而需要经常更活性炭，工作量大，耗材使用量大，运行费用高；二、由于活性炭吸附量有限，需要设置多个处理系统才能将废气的有害气体溶液降低至0，因而其设备 投资成本高，设备占地面积大。
另外，市面出现一种电解及淋水方式组合装置，起到一定除VOC气体作用，但是产生污染物引发二次污染问题，所以不是一种理想除VOC气体设备。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种能彻底清除VOC气体并且起到节能效果的用于处理VOC气体热解炉。
本实用新型描述的一种用于处理VOC气体热解炉，包括壳体，其中壳体内底部处设有加热炉；壳体内还设有隔板，隔板相互错开分布于壳体内；隔板上分别设有至少一个加热管，加热管与加热炉相连通，加热管穿过隔板构成热解气道。
具体进一步，所述加热炉是铸钢质材一体成型。
具体进一步，所述加热管一端置于加热炉内并采用相焊接而成。
具体进一步，所述壳体上分别设有连接口和入口，连接口和入口分别与热解气道相连通。
具体进一步，所述壳体的顶端处设有混烟室，混烟室与加热管相连通。
具体进一步，所述加热炉内壁处设有保温材料。
具体进一步，所述加热炉内壁处设有VOC浓度检测仪。
具体进一步，所述加热炉内设有用于介体传热能的钛管，钛管与加热管相连接。
本实用新型的有益效果是：利用加热炉，将炉内温度加热至800摄氏度以上，并采用介体传热能的钛管作为传递热能，再配合设有保温材料，防止热能丢失作用，起到将有机废气中的有机物进一步裂解，有机废气进行碳化还原成二氧化碳和氢气，此阶段有机物去除率达95%以上。
附图说明
图1是本实用新型的实施例结构示意图。
如附图中标记说明：
壳体1；加热炉2；加热管3；隔板4；热解气道5；连接口6；混烟室7。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型描述的一种用于处理VOC气体热解炉，包括壳体1，其特征在于：壳体1内底部处设有加热炉2；壳体1内还设有隔板4，隔板4相互错开分布于壳体1内；隔板4上分别设有至少一个加热管3，加热管3与加热炉2相连通，加热管3穿过隔板4构成热解气道5，利用加热炉2，将炉内温度加热至800摄氏度以上，并采用介体传热能的钛管作为传递热能，再配合设有保温材料，防止热能丢失作用，起到将有机废气中的有机物进一步裂解，有机废气进行碳化还原成二氧化碳和氢气，此阶段有机物去除率达95%以上。
具体进一步，所述加热炉2是铸钢质材一体成型。所述加热管3一端置于加热炉2内并采用相焊接而成。所述壳体1上分别设有连接口6和入口，连接口6和入口分别与热解气道5相连通。所述壳体1的顶端处设有混烟室7，混烟室7与加热管3相连通。所述加热炉2内壁处设有保温材料，起到保温作用。具体进一步，所述加热炉2内壁处设有VOC浓度检测仪，对裂解效果进行检测，通过炉内VOC浓度值控制炉的加热温度。所述加热炉2内设有用于介体传热能的钛管，钛管与加热管3相连接，起到将热量传递作用，对热解气道5进行加热，使流经热解气道5内的余量VOC气体进行热解。
上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。