油雾降低装置及其组件以及油设备的制作方法

文档序号:14398794

本实用新型涉及核电站油设备的技术领域,特别是涉及一种油雾降低装置及其组件以及油设备。



背景技术:

在核电站内,用于存储油的设备、在运行中需要用到润滑油的设备(例如,机械泵)等统称为油设备,在油设备的工作期间,为保证系统压力温定,必须保障油设备与大气相通。以CRF(Circulating Water,循环水系统)泵这一油设备进行说明,如图1所示,CRF泵10的外壳的底部具有油层11,CRF泵10的外壳的顶部开设有连通CRF泵10内部和大气的通孔。为了避免油层11挥发过快,降低挥发至CRF泵10外的油雾量,在CRF泵10的外壳上设置油雾筛12,油雾筛12为中空结构,包括封闭端12a及开口端12b,油雾筛12的侧壁镂空。油雾筛12穿设于通孔上,封闭端12a位于油设备10内,开口端12b与通孔的内壁连接,且开口端12b与大气连通,从而实现CRF泵10与大气相通,油雾可以按图示箭头方向挥发。

油设备,特别是大型高温油设备,在呼吸器位置(与大气相通的位置)普遍存在油雾问题。油雾挥发出来后,与大气混合形成混合油雾,存在产生火灾的风险,非耐油设备长期处于混合油雾的环境存在对设备可能产生腐蚀的风险,油雾凝结在CRF泵10的外壳的表面,存在误导专业人员判断设备是否漏油的风险,油雾凝结在地面上,存在人员滑跌风险。



技术实现要素:

基于此,有必要提供一种能有效降低油雾的油雾降低装置及其组件以及油设备。

一种油雾降低组件,用于与油雾筛配合,以降低油设备的油雾,所述油雾筛为中空结构,包括封闭端及开口端,所述油雾筛的侧壁镂空,所述油雾筛设于所述油设备的外壳上,所述封闭端位于所述油设备内,所述开口端与大气连通,包括:

安装杆,所述安装杆包括相连的第一段及第二段,所述第一段位于所述油雾筛内,所述第二段位于所述油雾筛外;

多个环片,多个所述环片间隔设于所述第一段上,且所述环片的外侧壁与所述油雾筛的内壁间隔;以及

连接环,设于所述第二段上,且与靠近所述第二段的所述环片间隔设置,所述连接环与所述油设备的外壳连接,所述连接环与所述环片对应的区域上设有出气孔。

外壳内的油雾通过油雾筛镂空的侧壁进入至环片的外侧壁与油雾筛的内壁的间隙处,油雾在沿着该间隙向上走的过程中,部分油雾进入相邻两环片之间,凝结于该两环片的表面上,由于环片的数目为多个,油雾在向上走的过程中,逐渐凝结在环片的表面,可以有效降低到达出气孔处的油雾量,从而有效降低油雾挥发至外壳外的量,在实现连通油设备与大气的同时有效降低油雾的挥发量。在上述油雾降低组件中,通过改变油雾的挥发路径,增加油雾的凝结面积,从而可以有效降低油雾的挥发量。

在其中一个实施例中,所述环片的外侧壁与所述油雾筛的内壁的间距为0.5~2cm。环片的外侧壁与油雾筛的内壁的间距过小,会阻碍油设备与大气连通。而环片的外侧壁与油雾筛的内壁的间距过大,会导致油雾挥发的阻力变小,不利于降低油雾的挥发量。环片的外侧壁与油雾筛的内壁的间距设置为0.5~2cm,既能确保油设备与大气连通,又能利于降低油雾的挥发量。

在其中一个实施例中,相邻两所述环片之间的间距为0.5~2cm。相邻两环片之间的间距过小,油雾进入相邻两环片之间的阻力大,不利于油雾在环片表面凝结,也即不利于降低油雾的挥发量。而相邻两环片之间的间距过大,在油雾筛内设置的环片的数目会减少,导致油雾的凝结面积变小,不利于降低油雾的挥发量。相邻两环片之间的间距设置为0.5~2cm,利于降低油雾的挥发量。

在其中一个实施例中,所述第一段为外螺纹杆,所述油雾降低组件还包括内螺纹环及间隔环,所述内螺纹环位于所述第一段端部且与所述第一段螺接,所述间隔环位于相邻两所述环片之间,位于所述第一段两端的所述内螺纹环分别与位于所述第一段两端的所述环片抵接,位于相邻两所述环片之间的所述间隔环分别与该相邻两所述环片抵接。通过螺接压紧的方式连接第一段与环片,非常便于拆装环片,以便于清洗环片;设置间隔环可以确保环片与环片之间的间隔为定值。

在其中一个实施例中,所述间隔环的内壁为螺纹内壁,所述间隔环与所述第一段螺接。如此,可以使得结构更稳定。

在其中一个实施例中,所述第二段为外螺纹杆,所述内螺纹环还设于所述第二段远离所述第一段的端部,且与所述第二段螺接,所述连接环分别与其两端的所述内螺纹环抵接。通过螺接压紧的方式连接第二段与连接环,非常便于拆装连接环,以便于清洗连接环。

一种油雾降低装置,设于油设备上,所述油设备的外壳上开设有连通大气的通孔,包括:

穿设于所述通孔的油雾筛,所述油雾筛为中空结构,包括封闭端及开口端,所述油雾筛的侧壁镂空,所述封闭端位于所述通孔内,所述开口端位于所述通孔外;以及

油雾降低组件,包括安装杆、环片及连接环,所述安装杆包括相连的第一段及第二段,所述第一段位于所述油雾筛内,所述第二段位于所述油雾筛外,所述环片的数目为多个,多个所述环片间隔设于所述第一段上,且所述环片的外侧壁与所述油雾筛的内壁间隔,所述连接环设于所述第二段上,且与靠近所述第二段的所述环片间隔设置,所述连接环与所述油设备的外壳连接,所述连接环与所述环片对应的区域上设有出气孔。

在上述油雾降低装置中,通过改变油雾的挥发路径,增加油雾的凝结面积,从而可以有效降低油雾的挥发量。

在其中一个实施例中,所述开口端设有第一凸缘环,所述第一凸缘环与所述油设备的外壳连接,所述连接环与所述第一凸缘环连接。在油雾筛上设置第一凸缘环,便于油雾筛与外壳的外表面密封连接,使得油雾的挥发路径按图示的设计路径走。设置第一凸缘环还能便于拆装油雾筛。

在其中一个实施例中,所述油雾降低装置还包括油帽,所述油帽包括第二凸缘环,所述第二凸缘环与所述连接环连接,所述油帽的侧壁上设有连通所述出气孔的导气孔。设置油帽,并将导气孔设于油帽的侧壁上,可以对油雾的挥发产生阻力,进一步降低油雾的挥发量。

一种油设备,包括:

设备本体,包括外壳,所述外壳上开设有连通大气的通孔;以及

上述的油雾降低装置。

在上述油设备中,通过改变油雾的挥发路径,增加油雾的凝结面积,从而可以有效降低油雾的挥发量。

一种油设备,包括:

设备本体,包括外壳,所述外壳上开设有连通大气的通孔;以及

上述的油雾降低装置;

其中,所述外壳上设有螺纹孔,所述油雾降低装置还包括螺纹固定柱及锁紧螺母,所述螺纹固定柱的一端依次穿过分别开设于所述第二凸缘环、所述连接环及所述第一凸缘环上的固定孔,并与所述螺纹孔螺接,所述锁紧螺母与所述螺纹固定柱的另一端螺接,并与所述第二凸缘环抵接。

在上述油设备中,通过改变油雾的挥发路径,增加油雾的凝结面积,从而可以有效降低油雾的挥发量。采用螺接的方式非常便于在外壳上拆装油雾筛、油雾降低组件及油帽,也即使非常便于拆装油雾降低装置。

附图说明

图1为传统的油设备的剖面示意图;

图2为一实施方式的油设备的剖面示意图;

图3为图2的分解图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对油雾降低装置及其组件以及油设备进行进一步说明。

如图2及图3所示,一实施方式的油设备20,包括设备本体22以及油雾降低装置24。

设备本体22包括外壳22a,外壳22a上开设有连通大气的通孔(图未标)。以图2所示的视角为例进行说明,油层22b位于外壳22a的底部,油雾22c占据了外壳22a的顶部的空间。在本实施方式中,设备本体22为机械泵,外壳22a为齿轮箱,油层22b为润滑油层。具体地,在本实施方式中,设备本体22为CRF泵。

油雾降低装置24包括油雾筛100、油雾降低组件200及油帽300。

油雾筛100为中空结构,包括封闭端110及开口端120,油雾筛100的侧壁镂空。油雾筛100穿设于通孔,封闭端110位于通孔内,开口端120位于通孔外。开口端120设有第一凸缘环130,第一凸缘环130与外壳22a连接。

油雾降低组件200包括安装杆210、环片220及连接环230。安装杆210包括相连的第一段212及第二段214,第一段212位于油雾筛100内,第二段214位于油雾筛100外。环片220的数目为多个,多个环片220间隔设于第一段212上,且环片220的外侧壁与油雾筛100的内壁间隔。连接环230设于第二段214上,且与靠近第二段214的环片220间隔设置。连接环230与第一凸缘环130连接,连接环230与环片220对应的区域上设有出气孔232。

油帽300包括封闭端310及开口端320,开口端320上设有第二凸缘环330,第二凸缘环330与连接环230连接。油帽300的侧壁上设有依次与开口端320及出气孔232连通的导气孔(图未示)。

在上述油设备20中,油雾22c按图示箭头方向挥发(其中,图示中的虚线为油雾22c的挥发路径),具体过程如下:外壳22a内的油雾22c通过油雾筛100镂空的侧壁进入至环片220的外侧壁与油雾筛100的内壁的间隙处,油雾22c在沿着该间隙向上走的过程中,部分油雾22c进入相邻两环片220之间,凝结于该两环片220的表面上,由于环片220的数目为多个,油雾22c在向上走的过程中,逐渐凝结在环片220的表面,可以有效降低到达出气孔232处的油雾22c量,从而有效降低油雾22c挥发至外壳22a外的量,在实现连通油设备20与大气的同时有效降低油雾22c的挥发量。在上述油设备20中,通过改变油雾22c的挥发路径,增加油雾22c的凝结面积,从而可以有效降低油雾22c的挥发量。

在油雾筛100上设置第一凸缘环130,便于油雾筛100与外壳22a的外表面密封连接,使得油雾22c的挥发路径按图示的设计路径走。设置第一凸缘环130还能便于拆装油雾筛100。可以理解,在其他实施方式中,第一凸缘环130可以省略,此时,油雾筛100的开口端120可以采用胶粘的方式与通孔的内壁连接,连接环230可以直接与外壳22a连接。

设置油帽300,并将导气孔设于油帽300的侧壁上,可以对油雾22c的挥发产生阻力,进一步降低油雾22c的挥发量。可以理解,在其他实施方式中,油帽也可以为两端开口的结构,此时,可以以远离油雾筛的开口端为导气孔。可以理解,在其他实施方式中,油帽也可以省略。

在本实施方式中,外壳22a上设有螺纹孔22d。油雾降低装置24还包括螺纹固定柱(图未示)及锁紧螺母(图未示)。螺纹固定柱的一端依次穿过第二凸缘环330的固定孔332、连接环230的固定孔234及第一凸缘环130的固定孔132,并与外壳22a螺接。锁紧螺母与螺纹固定柱的另一端螺接,并与第二凸缘环330抵接。如此,非常便于在外壳22a上拆装油雾筛100、油雾降低组件200及油帽300,也即使非常便于拆装油雾降低装置24。进一步,在本实施方式中,固定孔为腰型孔,从而便于固定孔与螺纹孔22d对位。具体地,在本实施方式中,螺纹孔22d的数目为多个,多个螺纹孔22d环绕通孔设置。相应地,第二凸缘环330、连接环230及第一凸缘环130分别设有多个固定孔。可以理解,在其他实施方式中,也可以采用胶粘的方式或者卡接的方式来固定油雾降低装置24。

进一步,在本实施方式中,环片220的外侧壁与油雾筛100的内壁的间距L1为0.5~2cm。环片220的外侧壁与油雾筛100的内壁的间距过小,会阻碍油设备20与大气连通。而环片220的外侧壁与油雾筛100的内壁的间距过大,会导致油雾挥发的阻力变小,不利于降低油雾22c的挥发量。环片220的外侧壁与油雾筛100的内壁的间距设置为0.5~2cm,既能确保油设备20与大气连通,又能利于降低油雾22c的挥发量。

进一步,在本实施方式中,相邻两环片220之间的间距L2为0.5~2cm。相邻两环片220之间的间距过小,油雾22c进入相邻两环片220之间的阻力大,不利于油雾22c在环片220表面凝结,也即不利于降低油雾22c的挥发量。而相邻两环片220之间的间距过大,在油雾筛100内设置的环片220的数目会减少,导致油雾22c的凝结面积变小,不利于降低油雾22c的挥发量。相邻两环片220之间的间距设置为0.5~2cm,利于降低油雾22c的挥发量。

进一步,在本实施方式中,出气孔232的数目为多个,多个出气孔232环绕安装杆210设置。如此,可以确保设备20与大气连通,且能确保油设备20内的压力均匀。

进一步,在本实施方式中,第一段212为外螺纹杆。油雾降低组件200还包括内螺纹环240及间隔环250,内螺纹环240位于第一段212端部且与第一段212螺接,间隔环250位于相邻两环片220之间。位于第一段212两端的内螺纹环240分别与位于第一段212两端的环片220抵接,位于相邻两环片220之间的间隔环250分别与该相邻两环片220抵接。通过螺接压紧的方式连接第一段212与环片220,非常便于拆装环片220,以便于清洗环片220;设置间隔环250可以确保环片220与环片220之间的间隔为定值。具体地,在本实施方式中,间隔环250的内壁设置为螺纹内壁,间隔环250与第一段212螺接。如此,可以使得结构更稳定。可以理解,在其他实施方式中,内螺纹环240及间隔环250均可以省略,此时,可以将环片220的内壁设置为螺纹内壁,以实现环片220与第一段212螺接。可以理解,在其他实施方式中,第一段212也可以不为螺纹杆,此时,第一段212可以与环片220一体成型。

进一步,在本实施方式中,第二段214为外螺纹杆,内螺纹环240还设于第二段214远离第一段212的端部,且与第二段214螺接。连接环230分别与其两端的内螺纹环240抵接。通过螺接压紧的方式连接第二段214与连接环230,非常便于拆装连接环230,以便于清洗连接环230。

进一步,在本实施方式中,油雾降低组件200中的各个部件的材质均为钢材,如此,便于清洁油雾降低组件200。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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