本实用新型属于汽车零件加工设备领域，涉及换挡线的组装设备，尤其涉及换挡线涂油装置。
背景技术：
随着经济的发展，汽车越来越普遍，汽车需要根据行进速度的不同设定不同的速度，即车的挡位，车挡位的更换需要依靠换挡线来实现，在进行换挡动作的时候希望操作可以更加灵活，挂挡和换挡的操作更加准确和轻松快捷，因此换挡线的质量至关重要，换挡线包括一条选挡线和一条挂挡线，选挡线就是把拨叉送到正确位置，挂挡线就是推动拨叉进挡，换挡线在组装的过程中需要进行涂油，保证换挡线在后续的长期运行过程中的润滑性，延长使用寿命，之前换挡线的涂油工序多是依靠人工来完成的，但是工作效率低，而且容易出现涂抹不均匀的状况。
技术实现要素：
本部分的目的是在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述背景技术描述中存在的问题，提出了本实用新型，因此，本实用新型其中一个目的是提供一种换挡线涂油装置，涂油更加均匀，效率更高。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：换挡线涂油装置，包括主动轮、从动轮、定位块和涂油块，所述定位块和所述涂油块相对设置，所述涂油块的上端设有润滑油脂输入口，所述润滑油脂输入口通过输入管与外部的供油装置连通，所述涂油块的后端设有第一驱动缸，所述第一驱动缸的出力轴垂直于所述定位块靠近所述涂油块的一面，所述涂油块远离所述从动轮的一侧设有感应板，所述感应板的前端与所述涂油块靠近所述定位块的一端固定连接，中部与设在涂油块下端的底板铰接，所述感应板远离所述定位块的一端设有感应凸起，与所述感应凸起匹配设置的有极限开关，所述主动轮和从动轮相切设置且相互转动连接，所述主动轮的下端设有旋转电机，所述主动轮上设有第一定位槽，所述从动轮上设有第二定位槽，所述第一定位槽与所述第二定位槽相对设置且形成一个与换挡线直径相同的圆柱形，所述主动轮和从动轮的中心线与所述定位块和涂油块的中心线重合设置。
进一步的，所述第一驱动缸为气缸，所述第一驱动缸上设有电磁阀。
进一步的，所述从动轮固定在转接板上，所述转接板与所述底板滑动连接，所述转接板远离所述主动轮的一端设有第二驱动缸，所述第二驱动缸的出力轴垂直于所述主动轮和从动轮的切线。
进一步的，所述主动轮的下端同轴设有第一齿轮，所述从动轮的下端同轴设有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮匹配设置。
进一步的，所述第二驱动缸为气缸，所述第二驱动缸上设有电磁阀。
进一步的，所述旋转电机为伺服电机。
进一步的，所述底板上设有挡块，所述挡块设在主动轮远离所述定位块的一侧，所述挡块上设有导向槽，所述导向槽的轴线与所述主动轮和从动轮的中心线平行设置。
本实用新型具有的优点和积极效果是：与现有技术相比，1、本实用新型设置涂油块和定位块，实现了换挡线的涂油，而且在主动轮和从动轮的导引下，换挡下可不断前进，实现了前进过程中的持续涂油动作，连续性好；2、设置感应板，在感应板上设置感应凸起，同时对应感应凸起的部位设置极限开关，放置换挡线后，极限开关传递信号后，主动轮在进行动作，开始牵引移动，控制更加智能化自动化；3、第一驱动缸和第二驱动缸均采为气缸且采用电磁阀进行控制，接线更加方便，控制更加便捷；4、旋转电机采用伺服电机，精度高，控制更加精准；5、设置挡块，在挡块上设置导向槽，提升了换挡线前进的精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型换挡线涂油装置的结构示意图；
图2是本实用新型出动轮和从动轮配合的结构示意图。
附图标记：
1-定位块；2-涂油块；21-润滑油脂输入口；22-第一驱动缸；23-输入管；3-感应板； 31-感应凸起；4-电磁阀；5-极限开关；6-底板；7-主动轮；71-第一定位槽；72-第一齿轮；8-从动轮；81-转接板；82-第二驱动缸；83-第二齿轮；84-第二定位槽；9-挡块； 91-导向槽；10-旋转电机。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸
再次，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1和图2所示，换挡线涂油装置，包括主动轮7、从动轮8、定位块1和涂油块 2，定位块1和涂油块2相对设置，涂油块2的上端设有润滑油脂输入口21，润滑油脂输入口21通过输入管23与外部的供油装置连通，涂油块2的后端设有第一驱动缸22，第一驱动缸的出力轴垂直于定位块1靠近涂油块2的一面，涂油块2远离从动轮8的一侧设有感应板3，感应板3的前端与涂油块2靠近定位块1的一端固定连接，中部与设在涂油块2下端的底板6铰接，感应板3远离定位块1的一端设有感应凸起31，与感应凸起 31匹配设置的有极限开关5，主动轮7和从动轮8相切设置且相互转动连接，主动轮7 的下端设有旋转电机10，主动轮7上设有第一定位槽71，从动轮8上设有第二定位槽84，第一定位槽71与第二定位槽84相对设置且形成一个与换挡线直径相同的圆柱形，主动轮7和从动轮8的中心线与定位块1和涂油块2的中心线重合设置。
优选地，第一驱动缸22为气缸，第一驱动缸22上设有电磁阀4，更优选地，第二驱动缸82为气缸，第二驱动缸82上设有电磁阀4。
优选地，从动轮8固定在转接板81上，转接板81与底板6滑动连接，转接板81远离主动轮7的一端设有第二驱动缸82，第二驱动缸82的出力轴垂直于主动轮7和从动轮 8的切线，转接板81和底板6之间可设置槽和轮结构，实现导向，保证滑动连接的精度，第二驱动缸82的移动方向，保证了从动轮8的移动，结构简单，成本低；更优选地，主动轮7的下端同轴设有第一齿轮72，从动轮8的下端同轴设有第二齿轮83，第一齿轮72 与第二齿轮83匹配设置，第一齿轮72和第二齿轮83的设置，配合时候转动更加平稳。
优选地，旋转电机10为伺服电机。
优选地，底板6上设有挡块9，挡块9设在主动轮7远离定位块1的一侧，挡块9 上设有导向槽91，导向槽91的轴线与主动轮7和从动轮8的中心线平行设置。
在实际操作的过程中，换挡线放置到第一定位槽71和第二定位槽84之间，然后启动第一驱动缸22，涂油块2运动与定位块1贴合，涂油块2和定位块1之间设有换挡线通过用的线槽，对换挡线进行涂油，涂油块2运动后带动感应板3运动，实现了感应凸起31与极限开关5的接触，出发极限开关5动作，发出信号给控制中心，然后第二驱动缸82运动，实现了第一齿轮72和第二齿轮83的啮合，在旋转电机10的驱动下，实现了主动轮7和从动轮8的相对旋转，进而带动换挡线一般涂油一边前进，前进的过程中可通过挡块9上的导向槽91导出，提升行进的精度，整个结构简单，涂油均匀，工作效率高。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。