本发明涉及地铁绝缘机构质量影响的检测方法，特别涉及一种地铁接触轨绝缘支架及防护罩产品修复对产品质量影响的检测方法。
背景技术：
为了缓解城市交通压力，地铁交通工具近年来在大型城市得到迅速发展，是城市公共交通的重要组成部分。地铁车辆的电力系统一般采用接触网或者接触轨的供电方式。其中，接触轨的供电方式因为其安全、检修方便等特点，被国内越来越多的城市采用。所谓接触轨供电，指的是列车通过两条行走轨以外的带电的第三轨受流，这条带电轨通常设置于行走轨的外侧，地铁列车的集电装置在带电轨上接触并滑行，把电力传到列车上，这条第三轨也叫接触轨。接触轨供电的优势有：1地铁车辆取流靴与接触轨接触面积大、磨损小；2工程操作方面易于安装、检修方便、维护简单、使用寿命长；3单位电阻值低，减少牵引变电所的数量和投资，降低能耗。
因为接触轨承担着地铁电力输入和传递的作用，所以接触轨上带有高压电流，通常为750v或1500v。考虑到地铁线路运行和检修的安全性，接触轨必须配有一定的绝缘防护系统，包括接触轨绝缘支架及防护罩。绝缘支架由玻璃纤维增强树脂基复合材料采用模压工艺制造，起支撑和固定接触轨的作用。防护罩采用纤维增强树脂基复合材料拉挤工艺制造，起绝缘防护和遮蔽作用。
接触轨绝缘支架及防护罩产品自80年代在国内开始使用，材料类型经历了木质、金属、复合材料的发展阶段。采用复合材料制备绝缘支架及防护罩相比其他材料具有以下优点：1耐酸碱介质以及常用的有机溶剂，产品表面自洁性好，具有良好的耐腐蚀性能。2电气绝缘性能优良。3耐紫外线老化性能好，使用寿命长。4重量轻，力学性能优异。5防火性能优良，防火等级达到b1级。
近年来，随着国内地铁建设及运营的发展，首批建设的复合材料接触轨绝缘支架及防护罩已经运行10年以上，某些工况复杂线路部位的产品已经出现了或多或少的问题，比如：表面油漆剥落、产品本体产生裂纹、产品接触部位磨损等。因为地铁运行涉及到社会稳定及乘客安全，所以针对出现的问题，须严肃认真对待，最为简单直接的解决方案就是针对问题产品直接换新，不过这种方式会带来地铁运营公司成本的大幅上涨。但如果一出此问题就盲目换新，有可能造成不必要的浪费。
技术实现要素：
本发明目的是为了克服现有技术的不足，提供一种地铁接触轨绝缘支架及防护罩的产品修复方法，其能较好地修复绝缘支架及防护罩产品。
本发明的另一个目的是为了提供一种地铁接触轨绝缘支架及防护罩产品修复对产品质量影响的检测方法。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种地铁接触轨绝缘支架及防护罩的产品修复方法，包括以下步骤：
a1、气动角磨机对检测样品的表面进行打磨；
a2、利用压缩空气对检测样品的表面进行清理；
a3、利用丙酮对检测样品的表面进行清洗；
a4、对检测样品的表面进行喷漆处理。
一种地铁接触轨绝缘支架及防护罩产品修复对产品质量影响的检测方法，包括以下步骤：
s1、准备检测样品；
s2、对检测样品进行修复前的机械性能检测及电学性能检测；
s3、对检测样品进行表面修复：
s4、对修复后样品进行机械性能检及电学性能检测；
作为优选，所述机械性能检测为垂向承载性能检测。
作为优选，所述电学性能检测为绝缘性检测。
作为优选，步骤s3包括：
s31、气动角磨机对检测样品的表面进行打磨；
s32、利用压缩空气对检测样品的表面进行清理；
s33、利用丙酮对检测样品的表面进行清洗；
s34、对检测样品的表面进行喷漆处理。
作为优选，步骤s2及步骤s3皆还包括产品表面出现纤维外露的检测，包括：用量尺对纤维外露段进行测量。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
对于出现问题的接触轨绝缘支架及防护罩产品进行检测及修复，依据本发明提出的方法可以方便地判断出修复对产品的影响。能够让操作人员对于产品是更新还是修复的选择进行参考；加快对于产品更换的过程，如果相关产品满足修复条件，则对产品采取修复操作，修复产生的费用少于直接换新的费用，不仅节省了运营成本，还发挥了既有产品的使用潜力，避免了浪费。
附图说明
图1是本发明的流程图。
具体实施方式
现结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明。
本发明所述的一种地铁接触轨绝缘支架及防护罩的产品修复方法，其特征在于，包括以下步骤：
a1、气动角磨机对产品表面进行打磨；
a2、利用压缩空气对产品表面进行清理；
a3、利用丙酮对表面进行清洗；
a4、对产品进行喷漆处理。
本发明所述的一种地铁接触轨绝缘支架及防护罩产品修复对产品质量影响的检测方法，包括以下步骤：
s1、准备检测样品；
s2、对检测样品进行修复前的机械性能检测及电学性能检测；机械性能检测为垂向承载性能检测；所述电学性能检测为绝缘性检测。
s3、对检测样品进行表面修复：
s31、气动角磨机对产品表面进行打磨；
s32、利用压缩空气对产品表面进行清理；
s33、利用丙酮对表面进行清洗；
s34、对产品进行喷漆处理。
s4、对修复后样品进行机械性能检及电学性能检测；
步骤s2及步骤s3皆还包括产品表面出现纤维外露的检测，包括：用量尺对纤维外露段进行测量。
实施例1
参阅图1所示，首先，将某条地铁线路的某个锚段作为修复位置，在该锚段一般包括17套绝缘支架及防护罩，选择其中的9套连续绝缘支架及防护罩作为检测样品，对该些检测样品进行拆卸并编号。
然后，对外观检查合格的产品进行初始性能检测，包括进行机械性能检测及电学性能检测。还包括产品表面出现纤维外露的检测，包括：用量尺对纤维外露段进行测量。
随后，对检测样品进行修复处理，采用气动角磨机对产品表面进行打磨，去除表面污渍、表面老旧油漆；利用压缩空气对产品表面进行清理，去除表面粉尘；利用丙酮对表面进行清洗，确保产品表面达到油漆状态要求；最后对产品进行喷漆处理，待油漆干燥后，修复过程完成。
最后，对修复后的产品进行修复后性能检测，包括械性能检测、电学性能检测产品及表面出现纤维外露的检测，即用量尺对纤维外露段进行测量。检测结果合格，则进入下一步上线试装，上线试装运行6个月，检查产品表面状态，各个产品外观状态良好，确认修复后的产品满足产品使用要求。
本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变动。