本实用新型涉及汽车涂装工艺技术领域，尤其涉及一种汽车涂装四门锁紧工具。
背景技术：
随着现代汽车工业的发展，汽车面漆质量不断提高，汽车在表面涂装装生产线上运行过程中，汽车上的四扇门不能打开，必须固定在车体上，且汽车生产线每60秒左右一台车的高频作业要求，需要采用汽车四门防开工具才能满足这一要求。而现有的四门锁紧工具结构复杂，需要通过螺钉固定在车门框和车体孔上，不仅制作难度相对较高，制造成本高，而且安装速度慢，效率低，操作人员的安装劳动强度大，不适用于高频次作业。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车涂装四门锁紧工具，旨在解决现有技术中的安装困难，效率低，不适用于高频次作业的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车涂装四门锁紧工具，所述汽车涂装四门锁紧工具包括第一端、第二端、弹簧组件和连接体，所述第一端用以插入车门框锁扣螺栓孔内，所述第二端用以插入车门锁安装孔内，所述连接体位于所述第一端和所述第二端之间，所述连接体连接所述第一端和所述第二端，所述弹簧组件与所述连接体固定连接并位于所述第一端和所述第二端之间。
其中，所述汽车涂装四门锁紧工具还包括调节组件，所述调节组件位于所述连接体与所述第一端与所述第二端连接处，所述调节组件包括弹性单元，定位孔和定位环，所述弹性单元设于连接体内，所述定位孔设于连接体上，所述定位环用以控制所述第一端和所述第二端的缩进。
其中，所述汽车涂装四门锁紧工具还包括橡胶垫，所述橡胶垫分别设于所述第一端靠近车门框锁扣螺栓孔和所述第二端靠近车门锁安装孔方向。
其中，所述连接体与所述第一端和所述第二端连接处为直线空心型。
其中，所述第一端、所述第二端和所述连接体由长条状弹簧钢绕制而成。
其中，所述弹簧组件由多个弹簧构成，并位于所述第一端和所述第二端之间。
本实用新型的汽车涂装四门锁紧工具，通过所述第一端插入车体的车门框锁扣螺栓孔内，所述第二端插入车门锁安装孔内，实现对车门的固定，并所述弹性组件对汽车在产线上移动而对所述第一端和所述第二端产生的冲击进吸收，实现了汽车涂装四门锁紧工具的快速安装固定，减少了工作人员的工作强度，也降低了所述汽车涂装四门锁紧工具的安装时间，进而提高了喷涂效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型汽车涂装四门锁紧工具的一实施例；
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1，本实用新型提供了一种汽车涂装四门锁紧工具100，所述汽车涂装四门锁紧工具100包括第一端10、第二端20、弹簧组件40和连接体30，所述第一端10用以插入车门框锁扣螺栓孔内，所述第二端20用以插入车门锁安装孔内，所述连接体30位于所述第一端10和所述第二端20之间，所述连接体30连接所述第一端10和所述第二端20，所述弹簧组件40与所述连接体30固定连接并位于所述第一端10和所述第二端20之间。可以理解，所述汽车涂装四门锁紧工具100作为一种常见的涂装工具，被人们广泛的用于各种汽车的涂装领域中。
在本实施方式中，所述汽车涂装四门锁紧工具100由65Mn弹簧钢材料通过数控机床制成，整体结构简单。所述第一端10和所述第二端20可以直接插在车体上，由于车体在铸造中有存在车门框锁扣螺栓孔，第一端10可以稳定插入车门框锁扣螺栓孔内。所述第二端20与所述第一端10相对设置，所述第二端20通过所述连接体30与所述第一端10连接，并插入车门锁安装孔内，实现对车门的固定，实现了汽车涂装四门锁紧工具100的快速安装固定，减少了工作人员的工作强度，也降低了所述汽车涂装四门锁紧工具100的安装时间，进而提高了喷涂效率。所述连接体30上设有弹簧组件40，所述弹簧组件40能避免所述第一端10和所述第二端20拉伤车门和车体，使得车门和车体变形。
在本实施方式中，所述连接体30上设有弹簧组件40，所述弹簧组件40能避免所述第一端10和所述第二端20拉伤车门和车体，使得车门和车体变形。
本实用新型的汽车涂装四门锁紧工具，通过所述第一端插入车体的车门框锁扣螺栓孔内，所述第二端插入车门锁安装孔内，实现对车门的固定，并所述弹簧组件对汽车在产线上移动而对所述第一端和所述第二端产生的冲击进吸收，实现了汽车涂装四门锁紧工具的快速安装固定，减少了工作人员的工作强度，也降低了所述汽车涂装四门锁紧工具的安装时间，进而提高了喷涂效率。
进一步地，所述汽车涂装四门锁紧工具100还包括调节组件50，所述调节组件50位于所述连接体30与所述第一端10和所述第二端20连接处，所述调节组件50包括弹性单元53，定位孔51和定位环52，所述弹性单元53设于连接体30内，所述定位孔51设于连接体30上，所述定位环52用以控制所述第一端10和所述第二端20的缩进，当所述第一端10接触到车门框锁扣螺栓孔和所述第二端20接触到车门锁安装孔时，可根据实际距离来调整所述汽车涂装四门锁紧工具100的长短来固定车门，可以灵活适用于所有车型。
进一步地，所述汽车涂装四门锁紧工具100还包括橡胶垫60，所述橡胶垫60分别设于所述第一端10靠近车门框锁扣螺栓孔和所述第二端20靠近车门锁安装孔方向，汽车涂装四门锁紧工具100上设橡胶垫60，当所述第一端10和所述第二端20接触到车门时，可能会对所述车门工艺孔造成划痕或破坏，所述橡胶垫60能有效的防止所述第一端10和所述第二端20对工艺孔造成破坏。
进一步地，所述连接体30与所述第一端10和所述第二端20连接处为直线空心型，所述第一端10和所述第二端20与所述连接体30为直线空心型才能安装弹性单元53，所述第一端10和所述第二端20才能通过所述调节组件50灵活的调节长短，固定车门距离。
进一步地，所述第一端10、所述第二端20和所述连接体30由长条状弹簧钢绕制而成。在本实施方式中，所述汽车涂装四门锁紧工具100由65Mn弹簧钢材料通过数控机床绕制制成，保证了第一端10、所述第二端20和所述连接体30的连接强度。
进一步地，所述弹簧组件40由多个弹簧构成，并位于所述第一端10和所述第二端20之间，所述弹簧组件40能避免所述第一端10和所述第二端20拉伤车门和车体，使得车门和车体变形。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。