一种用于车身涂装面漆调试的方法与流程

本发明属于车身涂装工艺调试技术领域。具体涉及一种用于车身涂装面漆调试的方法，对面漆复合涂层膜厚、光泽、橘皮、色差等参数进行调试。

背景技术：

随着汽车市场消费群体的年轻化，人们对汽车面漆质量的要求也逐步提升。近年来，汽车产品的涂装效果，如光泽、色彩等成为某些汽车品牌的有效竞争力，甚至成为某一款车型热卖的原因。为达到更优质的面漆漆膜质量，在试生产阶段的面漆调试工作就需要更加系统化、现代化，通过对基础数据的优化，得到满意的漆膜涂层效果。

车身面漆调试是涂装工艺的重要组成部分，以往的调试方式是利用报废车，在车身上包锡箔纸，然后在锡箔纸上粘贴马口铁板进行分层膜厚的喷涂调试，经过几轮修整之后分层膜厚达到工艺要求，再利用新的电泳车身进行复合涂层喷涂，调整总膜厚、光泽、橘皮、色差等性能参数。但传统方法存在一些缺点，首先，在报废车身上包锡箔纸再贴马口铁板势必会影响其导电性，从而降低上漆率，导致贴板测量的膜厚数据普遍低于实际膜厚；其次，多轮调试消耗的锡箔纸和马口铁板数量较多，导致调试费用较高；再次，实车喷涂过程中，测量点不固定，数据存在一定的偏差；最后，在调整总膜厚、光泽、橘皮、色差的过程当中，电泳车身的消耗较大，一般为每个颜色5-10台车身，大大增加了调试费用。

技术实现要素：

本发明的目的就在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于车身涂装面漆调试的方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于车身涂装面漆调试的方法，包括以下步骤：

a、做机器人喷幅测试，确定机器人基本参数(每个站分别做)；

b、将白车身电泳，擦净；

c、将车身每个部分(部分指：前盖板、左/右前翼子板、左/右前门、左/右后门、左/右后侧围、背门等)分为三个区域；

d、每个区域仅留出3-5cm宽度的区域，其他区域用高温胶带纸遮蔽，中间区域可遮蔽多一些的面积，留作色差、橘皮、光泽等面漆性能的确认；

e、按照确定好的基本参数，喷涂已遮蔽好的车身(单涂层喷涂)，此为第一遍喷涂；

f、膜厚测量：例如喷涂漆为中涂漆，留出喷涂的区域膜厚为“电泳+中涂”，遮挡区域膜厚为“电泳”，两者相减为“中涂”单层膜厚；

g、根据测量结果调整机器人参数，吐出量计算方法：

其他机器人参数调整需具体情况具体分析；

h、车身整备：用酒精擦掉测量的数据，整车擦净后继续遮蔽，同样每个区域留出3-5cm宽度的区域，准备第二遍喷涂；

i、按照修改后的机器人参数，进行第二遍喷涂；

j、重复步骤f，若膜厚满足工艺要求进行步骤k，若膜厚不满足，重复步骤g-j，直至膜厚满足工艺要求；

k、利用上述步骤，将中涂漆、金属漆、罩光漆的膜厚调整完毕，最终进行复合涂层的喷涂工作，在复合涂层区域检测光泽、橘皮、色差等数据；

l、色差调试：若色差的所有检测点全部不合格，且色相偏移趋势一致，则需要将数据反馈涂料厂家，调整涂料色相；若测量点仅个别点不合格，且δa、δb和δl的值在要求范围内，可通过修改机器人参数进行调整。

所述步骤a机器人基本参数的确定要依据喷幅测试重叠率及车身覆盖率决定，重叠率一般为50％，车身覆盖率要达到100％。

所述步骤d中预留区域的宽度基本上规定：用于膜厚测试的区域为3cm，用于色差、光泽、橘皮等参数测定的区域为5cm。

所述步骤f中测量位置的选取，数据相减的两个测量点位置要紧挨着，这样数据较为准确。

所述步骤f中测量点的选取，在喷涂区域至上而下的取点，点的数量可随不同位置工艺要求的不同稍作变动，但一般大于4个。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明淘汰了以往白车身包锡纸、贴马口铁板的调试过程，直接使用电泳车身喷涂、调整单层膜厚，使得数据更加精准；再通过利用高温纸胶带遮蔽车身的方式，达到一台车身多次重复使用的效果，一般情况下，单台车身最少使用5次，这样每个颜色的调试过程至多使用2-3台车身便可完成。在保证性能质量、面漆效果的前提下，提高白车身的重复使用率，最大程度的降低了成本。并且此方法具有较强的灵活性，得到的数据更为准确，在面漆车身调试方面具有很大的潜在应用前景。

附图说明

图1为车身遮蔽及检测位置的示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

将准备好的电泳车身吹扫干净，按照图1所示的方式进行遮蔽。同时，通过机器人喷幅测试确定机器人基本参数，对遮蔽完的车身进行喷涂。漆膜烘干后，对喷涂位置的膜厚进行测量，测量位置如图1所示。将遮蔽纸去除后，在各个测量点紧挨的位置测量电泳膜厚，两次测量结果相减之后得到所喷涂涂料的单层膜厚。对于测量结果按照以下公式调整机器人参数：

将车身再次遮蔽，在第一次遮蔽的部位同样留出3-5cm作为喷涂预留，其他部位进行遮蔽。根据调整后的机器人参数，喷涂车辆，再次测量数据，重复以上步骤直至膜厚合格为止。将中涂、金属漆、罩光漆的膜厚调整完毕，最终进行复合涂层的喷涂工作，在复合涂层区域检测光泽、橘皮、色差等数据。若色差的所有检测点全部不合格，且色相偏移趋势一致，则需要将数据反馈涂料厂家，调整涂料色相；若测量点仅个别点不合格，且偏移值不大(例如：δa、δb和δl均小于1)，可通过修改机器人参数进行调整。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种车身涂装面漆调试方法，此方法淘汰了以往白车身包锡纸、贴马口铁板的调试过程，直接使用电泳车身进行喷涂，然后测量单层膜厚，使得数据更加精准；再通过利用高温纸胶带遮蔽车身的方式，达到一台车身多次重复使用的结果。在保证性能质量、面漆效果的前提下，提高白车身的重复使用率，最大程度的降低了成本。并且此方法具有较强的灵活性，得到的数据更为准确，在面漆车身调试方面具有很大的潜在应用前景。

技术研发人员：宫乃绮;宫金宝;陈帅;张馨月;赵冉;闫肃;张澍
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2019.06.27
技术公布日：2019.10.22