一种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房的制作方法

本实用新型涉及喷涂设备技术领域，尤其是一种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房。

背景技术：

机车用溶剂型涂料的施工对环境温湿度的要求不高，一般的涂装房内部的环境温湿度能够满足要求，没有降温除湿设备。水性涂料的施工对涂装房内的温度和湿度有严格的要求，需要对涂装房增加降温除湿设备，使涂装房内部的环境温湿度满足水性涂料的涂装。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房，具有涂装房主体和控制系统，涂装房主体内腔通过隔板上下设有静压室和涂装库，隔板上设有连通静压室和涂装库的通孔；涂装库设置有放置工件的工作台，涂装库下部连接有尾气处理室，尾气处理室连接有尾气排放组件；

所述静压室进气口处安装有对进入涂装房主体的空气起到降温除湿作用的降温除湿组件，降温除湿组件包括依次连接的空气过滤装置、空气冷却装置和送风风机，送风风机的出气口与静压室进气口连接；

所述送风风机和尾气排放组件均与控制系统连接。

进一步地，所述空气过滤装置和送风风机还安装有空气加热装置，空气加热装置与空气冷却装置并联设置，空气加热装置的进气管路安装有加热阀门，空气冷却装置的进气管路安装有冷却阀门，加热阀门和冷却阀门均与控制系统连接。

进一步地，所述尾气排放组件包括安装于尾气处理室出气口的排风风机，排风风机出气口通过管路连接有排气筒，排风风机与控制系统连接。

进一步地，所述涂装库内壁安装有若干监测涂装库内腔温度的温湿度传感器，温湿度传感器与控制系统连接。

进一步地，所述降温除湿组件外接于涂装房主体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，具有以下优点：

(1)、操作简便，空气经过降温除湿组件后进入涂装库，使得涂装库内部的环境温度达到水性涂料涂装所需的温湿度要求；

(2)、降温除湿组件外接涂装房主体，即可用于新建涂装房，也可用于改装原来的涂装房，使用范围大；

(3)、加设有空气加热装置，使得涂装房喷涂、流平和烘干这些工序可以一体完成，无需新建更多的车间，节约成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.空气过滤装置，2.空气冷却装置，3.送风风机，4.静压室，5.排气筒，6.涂装库，7.工件，8.排风风机，9.空气加热装置，10.尾气处理室，11.温湿度传感器。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房，箭头方向为空气流向，具有涂装房主体和控制系统，涂装房主体内腔通过隔板上下设有静压室4和涂装库6，隔板上设有连通静压室4和涂装库6的通孔；涂装库6设置有放置工件7的工作台，涂装库6下部连接有尾气处理室10，尾气处理室10连接有尾气排放组件；控制系统采用市购的plc控制器；

静压室4进气口处安装有对进入涂装房主体的空气起到降温除湿作用的降温除湿组件，降温除湿组件包括依次连接的空气过滤装置1、空气冷却装置2和送风风机3，送风风机3的出气口与静压室4进气口连接；

送风风机3和尾气排放组件均与控制系统连接。

空气过滤装置1和送风风机3还安装有空气加热装置9，空气加热装置9与空气冷却装置2并联设置，空气加热装置9的进气管路安装有加热阀门，空气冷却装置2的进气管路安装有冷却阀门，加热阀门和冷却阀门均与控制系统连接。

尾气排放组件包括安装于尾气处理室10出气口的排风风机8，排风风机8出气口通过管路连接有排气筒5，排风风机8与控制系统连接。

涂装库6内壁安装有若干监测涂装库6内腔温度的温湿度传感器11，温湿度传感器11与控制系统连接。温湿度传感器11可以将监测到的温湿度信号传输至控制系统，控制系统控制空气冷却装置2和送风风机3，调节进入涂装库6的空气。

这种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房的工作过程为：

(1)、喷涂，工件7在喷涂过程中，控制系统关闭加热阀门和空气加热装置9，控制系统控制冷却阀门、空气冷却装置2、送风风机3和排风风机8工作，涂装房外的空气经过空气过滤装置1将灰尘等杂物进行过滤；然后进入空气冷却装置2进行冷却，将空气的温度降低并将空气中的水蒸气变成冷凝水，降低空气的相对湿度；经过冷却的空气经送风风机3进入涂装房上部的静压室4进行混合，对空气进行均匀分压；然后进入涂装库6内，空气在涂装库6内从上到下进行运动，将油漆漆雾送到涂装库6下部的尾气处理室10进行处置，处理过的空气由排风风机8输送至排气筒5排出；

(2)、流平，工件7喷涂完成进入流平工序，控制系统控制继续冷却阀门、空气冷却装置2、送风风机3和排风风机8工作，空气行走路径与喷涂工序一致；

(3)、烘干，工件7流平完成进入烘干工序，控制系统关闭冷却阀门和空气冷却装置2，控制系统打开加热阀门、空气加热装置9送风风机3和排风风机8，涂装房外的空气经过空气过滤装置1将灰尘等杂物进行过滤；然后进入空气冷却装置2进行加热，将空气的温度升高；经过加热的空气经送风风机3进入涂装房上部的静压室4进行混合，对空气进行均匀分压；然后进入涂装库6内，空气在涂装库6内从上到下进行运动，将油漆漆雾送到涂装库6下部的尾气处理室10进行处置，处理过的空气由排风风机8输送至排气筒5排出。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。

技术特征：

1.一种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房，其特征在于：具有涂装房主体和控制系统，涂装房主体内腔通过隔板上下设有静压室(4)和涂装库(6)，隔板上设有连通静压室(4)和涂装库(6)的通孔；涂装库(6)设置有放置工件(7)的工作台，涂装库(6)下部连接有尾气处理室(10)，尾气处理室(10)连接有尾气排放组件；

所述静压室(4)进气口处安装有对进入涂装房主体的空气起到降温除湿作用的降温除湿组件，降温除湿组件包括依次连接的空气过滤装置(1)、空气冷却装置(2)和送风风机(3)，送风风机(3)的出气口与静压室(4)进气口连接；

所述送风风机(3)和尾气排放组件均与控制系统连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房，其特征在于：所述空气过滤装置(1)和送风风机(3)还安装有空气加热装置(9)，空气加热装置(9)与空气冷却装置(2)并联设置，空气加热装置(9)的进气管路安装有加热阀门，空气冷却装置(2)的进气管路安装有冷却阀门，加热阀门和冷却阀门均与控制系统连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房，其特征在于：所述尾气排放组件包括安装于尾气处理室(10)出气口的排风风机(8)，排风风机(8)出气口通过管路连接有排气筒(5)，排风风机(8)与控制系统连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房，其特征在于：所述涂装库(6)内壁安装有若干监测涂装库(6)内腔温度的温湿度传感器(11)，温湿度传感器(11)与控制系统连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房，其特征在于：所述降温除湿组件外接于涂装房主体。

技术总结
本实用新型公开了一种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房。这种用于喷涂内燃机车水性涂料的涂装房，具有涂装房主体和控制系统，涂装房主体内腔通过隔板上下设有静压室和涂装库，隔板上设有连通静压室和涂装库的通孔；涂装库设置有放置工件的工作台，涂装库下部连接有尾气处理室，尾气处理室连接有尾气排放组件；所述静压室进气口处安装有对进入涂装房主体的空气起到降温除湿作用的降温除湿组件，降温除湿组件包括依次连接的空气过滤装置、空气冷却装置和送风风机，送风风机的出气口与静压室进气口连接。本实用新型结构简单，操作简便，空气经过降温除湿组件后进入涂装库，使得涂装库内部的环境温度达到水性涂料涂装所需的温湿度要求。

技术研发人员：张厚营;蔡红霞;刘修艳;程敢峰;徐垚
受保护的技术使用者：中车戚墅堰机车有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021.08.03