一种船舶舱室新风系统空气净化器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船舶空气净化系统，尤其涉及一种船舶舱室新风系统的空气净化器，属于船舶空调系统的新风净化技术领域。
【背景技术】
[0002]船舶在载运煤、谷物、水泥、沙子的时候，空气中经常含有粉尘，这些粉尘不仅影响船上设备的正常运行，同时也会威胁到船员的身体健康。现有的船用空气净化器多采用消防总用栗栗送海水至净化器，然后海水通过净化器内部的喷头形成水雾，气流在穿过水雾时，实现粉尘的沉降，其结构如图1所示。
[0003]船舶舱室空气净化器的净化效果大部分取决于空气经过净化器的时长，以及净化器中空气的湿度。空气净化器的截面积由新风风管的尺寸决定，即不可能通过增大截面积的方式，降低空气的流速，从而提高空气在净化器中停留的时长。因此，现有的空气净化器只能通过增加沿气流方向的长度，来提高净化效果。但这种方式会造成净化器尺寸过大，不易布置的问题。增加净化器中喷嘴的数量，可以提高空气的湿度，加快粉尘的沉降。但这种方式需要增加净化器中的水管和喷嘴的数量，导致净化器的重量增加，进而导致空船重量的增加。
【发明内容】
[0004]本发明需要解决的技术问题是:现有的船舶舱室新风系统的空气净化器，为了提升净化效果，一般采用加长净化器长度的方式，导致净化器尺寸往往过大，不易布置；为了提升空气湿度，从而增加喷嘴数量，导致净化器的重量增加，进而导致空船重量的增加，不利于提高舱载和降低航阻。
[0005]本发明采取以下技术方案:
[0006]—种船舶舱室新风系统空气净化器，包括壳体I，竖直水管2a，喷嘴4，所述壳体I内部还设有挡板3，所述挡板3间隔式的固定在所述壳体I的一对侧壁上，相邻的挡板3之间设有至少一组竖直水管2a，使空气在所述壳体I内的流动方向呈俯视方向的首尾相连的Z字形；所述喷嘴4设置在所述竖直水管2a上，其喷射方向水平且与空气的流动方向基本垂直。
[0007]本技术方案通过在净化器腔体内增设迷宫型挡板的方式，利用挡板在净化器内部构建Z字形回廊，提高空气在净化器中的流程，从而提高空气的净化效果，在不明显增加净化器尺寸和喷嘴数量的前提下，极大地提高了空气与水雾接触的时长，加大了粉尘的沉降量，提高了净化效果；同时，通过对喷嘴方向、挡板设置位置的优化设计，使得喷射方向与空气流动方向基本垂直，这也在一定程度上提高了空气与水雾的接触程度，提高了空气净化的效率。
[0008]进一步的，所述船舶舱室新风系统空气净化器的尾部还设有拦水网5，拦水网拦截空气中的水分，最后剩余的海水通过底部的漏水口 7流出空气净化器，排至船舶的灰水系统。
[0009]进一步的，所述挡板3焊接在所述空气净化器的壳体I上。
[0010]进一步的，输水总管8设在所述空气净化器的下部，并通过一根横向水管2b与各个竖直水管2a导通，海水经海水进口 6进入所述输水总管8。
[0011]进一步的，相邻挡板3之间设有两组竖直水管2a。
[0012]更进一步的，所述船舶舱室新风系统空气净化器的底面具有倾斜坡度，倾斜坡度的低点位置处设置所述漏水口 7。
[0013]本发明的有益效果在于:
[0014]I)通过在净化器腔体内增设迷宫型挡板的方式，提高空气在净化器中的流程，从而提高空气的净化效果；
[0015]2)在不明显增加净化器尺寸和喷嘴数量的前提下，极大地提高了空气与水雾接触的时长，加大了粉尘的沉降数量，提高了净化效果；
[0016]3)有效地控制了空气净化器的整体重量，降低了空船重量，提高了舱载并降低了航阻。
[0017]3)通过对喷嘴方向、挡板设置位置的优化设计，使得喷射方向与空气流动方向基本垂直，这也在一定程度上提高了空气与水雾的接触程度，提高了空气净化的效率。
[0018]4)海水进口及输水总管设于整个净化器的底部，有利于水压的控制。
【附图说明】
[0019]图1是现有技术中的船舶舱室新风系统空气净化器的立面结构透视图。
[0020]图2是本发明船舶舱室新风系统空气净化器的纵截面剖视图。
[0021]图3是本发明船舶舱室新风系统空气净化器的横截面剖视图。
[0022]图中，1.壳体，2a.竖直水管，2b.水平水管，3.挡板，4.喷嘴，5.拦水网，6.海水进口，7.漏水口，8.输水总管。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0024]参见图2-图3，一种船舶舱室新风系统空气净化器，包括壳体1，竖直水管2a，喷嘴4，所述壳体I内部还设有挡板3，所述挡板3间隔式的固定在所述壳体I的一对内侧壁上，相邻的挡板3之间设有至少一根竖直水管2a，使空气在所述壳体I内的流动方向呈俯视方向的首尾相连的Z字形；所述喷嘴4设置在所述竖直水管2上，其喷射方向水平且与空气的流动方向基本垂直。
[0025]参见图2-图3，所述船舶舱室新风系统空气净化器的尾部还设有拦水网5，拦水网拦截空气中的水分，最后剩余的海水通过底部的漏水口 7流出空气净化器，排至船舶的灰水系统。
[0026]参见图2，所述挡板3焊接在所述空气净化器的壳体I内。
[0027]参见图2，输水总管8设在所述空气净化器的下部，并通过横向水管2b与各个竖直水管2a导通，海水经海水进口 6进入所述输水总管8。
[0028]参见图2-图3，相邻挡板3之间设有两组竖直水管2a。
[0029]参见图2，所述船舶舱室新风系统空气净化器的底面具有倾斜坡度，倾斜坡度的低点位置处设置所述漏水口 7。
[0030]本发明通过在净化器腔体内增设迷宫型挡板的方式，利用挡板在净化器内部构建Z字形回廊，提高空气在净化器中的流程，从而提高空气的净化效果，在不明显增加净化器尺寸和喷嘴数量以及整体重量的前提下，极大地提高了空气与水雾接触的时长，加大了粉尘的沉降量，提高了净化效果；同时，通过对喷嘴方向、挡板设置位置的优化设计，使得喷射方向与空气流动方向基本垂直，这也在一定程度上提高了空气与水雾的接触程度，提高了空气净化的效率。
【主权项】
1.一种船舶舱室新风系统空气净化器，包括壳体(I)，竖直水管(2a)，喷嘴(4)，其特征在于: 所述壳体(I)内部还设有挡板(3)，所述挡板(3)间隔式的固定在所述壳体(I)的一对侧壁上，相邻的挡板(3)之间设有至少一组竖直水管(2a)，使空气在所述壳体(I)内的流动方向呈俯视方向的首尾相连的Z字形； 所述喷嘴(4)设置在所述竖直水管(2a)上，其喷射方向水平且与空气的流动方向基本垂直。2.如权利要求1所述的船舶舱室新风系统空气净化器，其特征在于:所述船舶舱室新风系统空气净化器的尾部还设有拦水网(5)，拦水网拦截空气中的水分，最后剩余的海水通过底部的漏水口(7)流出空气净化器，排至船舶的灰水系统。3.如权利要求1所述的船舶舱室新风系统空气净化器，其特征在于:所述挡板(3)焊接在所述空气净化器的壳体(I)上。4.如权利要求1所述的船舶舱室新风系统空气净化器，其特征在于:输水总管(8)设在所述空气净化器的下部，并通过一根横向水管(2b)与各个竖直水管(2a)导通，海水经海水进口(6)进入所述输水总管(8)。5.如权利要求1所述的船舶舱室新风系统空气净化器，其特征在于:相邻挡板(3)之间设有两组竖直水管(2a)。6.如权利要求2所述的船舶舱室新风系统空气净化器，其特征在于:所述船舶舱室新风系统空气净化器的底面具有倾斜坡度，倾斜坡度的低点位置处设置所述漏水口(7)。
【专利摘要】本发明涉及一种船舶舱室新风系统空气净化器，包括壳体，竖直水管，喷嘴，壳体内部还设有挡板，挡板间隔式的固定在壳体的一对侧壁上，相邻的挡板之间设有至少一组竖直水管，使空气在壳体内的流动方向呈俯视方向的首尾相连的Z字形；喷嘴设置在竖直水管上，其喷射方向水平且与空气的流动方向基本垂直。本发明利用挡板在净化器内部构建Z字形回廊，提高空气在净化器中的流程，从而提高空气的净化效果，在不明显增加净化器尺寸和喷嘴数量以及整体重量的前提下，提高了空气与水雾接触的时长，提高了净化效果；同时，通过对喷嘴方向、挡板设置位置的优化设计，使得喷射方向与空气流动方向基本垂直，提高了空气与水雾的接触程度，提高了空气净化的效率。
【IPC分类】B01D50/00, B63J2/02
【公开号】CN105080273
【申请号】CN201510575662
【发明人】鲁鼎, 陈小虎, 王成
【申请人】上海船舶研究设计院
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年9月11日