用于收集飞机通风管道中杂物的空气过滤器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于收集飞机通风管道中杂物的空气过滤器。
【背景技术】
[0002]如图1中所示，飞机通风线路包括至少一个吸入系统10，吸入系统10包括连接到上游线路14的至少一个吸入进口 12和连接到下游线路18的至少一个出口 16。
[0003]上游线路14和下游线路18包括多个元件，例如扩散器、管道、空气调节系统、支架等等。
[0004]根据一种组装方法，通风线路的两个相邻部分通过夹头20连接，夹头20在外侧跨越这两个部分。夹头20还提供从一个部分到另一个部分的密封。夹头20通常采用卡环的形式，其包围这两个部分并包括夹紧系统，使得夹头20施加压缩力于这两个部分上。
[0005]尽管在安装中采取了防范措施，但是异物22可能存在于上游线路14中。
[0006]在测试中，这些异物22由吸入系统10来吸入，只要扩散器布置在飞机的客舱中，碎颗粒24将在下游线路18中扩散。另一个缺点是这些异物22可能损坏吸入系统10或下游线路18的其它元件。由于这些元件需要替换，这种损坏影响了生产成本，并且影响了飞机沿生产线的进展。
【发明内容】
[0007]本发明旨在消除现有技术的缺陷。
[0008]为此，本发明提供一种用于飞机通风管道的空气过滤器，所述管道包括上游导管和与所述上游导管成一直线的下游导管。所述空气过滤器包括滤网和夹头，所述滤网的外部直径大于所述上游导管和所述下游导管的外部直径，所述夹头的内表面围绕所述滤网并延伸到所述滤网的任一侧，所述内表面包括被配置成至少部分容纳所述滤网的外围边缘的凹槽。
[0009]所述空气过滤器在测试之前被安装。这使其可能保留所述异物并限制对通风线路的元件造成损害的风险。
[0010]有利地，所述滤网和所述夹头是分开的。由于所述滤网和所述夹头依次地安装，这种配置简化了空气过滤器的装配。
[0011]有利地，所述滤网包括环形的外围边缘和中间网格。根据一个实施例，所述中间网格薄于所述外围边缘。
[0012]根据另一个特征，所述夹头包括至少两个部分，所述至少两个部分在末端对末端地布置时围绕所述上游导管和所述下游导管。这种配置使其可能在不拆卸所述上游导管和所述下游导管的情况下安装所述空气过滤器。根据一个实施方式，所述夹头的这些部分相互铰接，其中两个部分通过张力装置连接。
[0013]根据另一个特征，所述空气过滤器包括在所述滤网的任一侧上布置于所述内表面上的两个压缩带。所述压缩带改进了由夹头施加于导管上的力的分布并使其可能限制损坏导管的风险。
[0014]有利地，所述压缩带由无孔材料制成。因此，所述压缩带还提供了密封功能。
[0015]根据一个实施方式，所述夹头具有内表面，所述内表面设有适于部分容纳所述密封带的两个凹槽。
[0016]本发明还提供一种飞机通风管道，其配备有根据本发明的空气过滤器。
[0017]本发明还提供一种收集飞机通风管道中的杂物的方法，其使用根据本发明的空气过滤器。所述方法包括将所述滤网插入上游导管和下游导管之间，并通过夹头围绕所述滤网以及所述上游导管和所述下游导管。
【附图说明】
[0018]其它的特征和优点将通过本发明下面结合附图的描述而表现出来，该描述仅作为示例给出，图中:
[0019]图1是示出了现有技术的飞机通风线路的一部分的纵截面视图；
[0020]图2是示出了本发明的飞机通风线路的一部分的纵截面视图；
[0021]图3是示出了本发明的一个实施方式的空气过滤器的滤网的前视图；
[0022]图4是示出了本发明的一个实施方式的空气过滤器的夹头的立体图；
[0023]图5A是示出了图3的滤网和图4的夹头在组装过程中的立体图；
[0024]图5B是示出了图3的滤网和图4的夹头在组装后的立体图；
具体实施例
[0025]在图2中，示出了飞机通风线路的一部分，包括形成空气管道的上游导管30和与上游导管30成一直线的下游导管32。空气的流动方向由箭头34来表示。
[0026]上游圆柱形导管30和下游圆柱形导管32具有对齐的轴线A30和A32、共轴的外表面和大致相同的外部直径D30、D32。
[0027]对于说明书的剩余部分，纵向方向平行于导管的轴线A30和A32和空气的流动方向34。横向平面垂直于纵向方向。径向方向垂直于纵向方向。
[0028]例如，下游导管32是吸入系统36的吸入进口。然而，本发明并不限于这种布置。
[0029]根据一个实施例，上游导管30和下游导管32由复合材料制成。
[0030]上游导管30包括上游接合面30S，下游导管32包括下游接合面32S。上游接合面30S和下游接合面32S大致平行并布置在横向平面内。它们隔开间隙J，间隙J对于不同的飞机而不同。该间隙J在3mm到15mm之间。
[0031]根据本发明，空气过滤器38布置在上游导管30和下游导管32的接合区域内。空气过滤器38包括相互分开的滤网40和夹头42，滤网40被插入上游导管30的上游接合面30S和下游导管32的下游接合面32S之间，夹头42跨越并围绕上游导管30和下游导管32。
[0032]滤网40优选为圆盘，其厚度小于或等于间隙J。根据一个实施例，滤网40的厚度为约3mm，从而不论何种飞机，它能够插入上游导管30的上游接合面30S和下游导管32的下游接合面32S之间。
[0033]根据一个实施例，滤网40由金属制成。
[0034]滤网40包括环形的实体外围边缘44以及中间网格46。实体是指外围边缘不包括任何空气通道部分。
[0035]外围边缘44具有约3mm的厚度，其在径向方向上延伸约5mm到20mm的宽度。根据一个实施例，外围边缘44的外部直径超过导管30的外部直径大约17mm。
[0036]中间网格46优选薄于外围边缘44。根据一个实施例，中间网格46的厚度为约2mm，直径为约230mm。
[0037]有利地，中间网格46相对于外围边缘44的厚度置于中心。
[0038]中间网格46的尺寸被设计成不会在空气流动中产生过多的压头损耗。
[0039]因此，中间网格46包括多个由材料条48分隔的通道部分。根据一个实施例，这些通道部分是方形的，并且材料条48是直线的并位于两个垂直的方向上。
[0040]位于横向平面内的材料条的部分被调节，以在为了保留异物使网格的机械强度尽可能高和限制对空气流动的干扰的空气动力特性之间获得折衷。
[0041]例如，这些通道部分的方形截面的边长为约1mm到15mm，材料条48的宽度为约2mm ο
[0042]滤网40具有外部直径DEXT，其大于上游导管30和下游导管32的外部直径D30、D32。
[0043]夹头42具有圆柱形外表面50和圆柱形内表面52，外表面50和内表面52与夹头轴线A42共轴，当夹头安装在导管上时，夹头轴线A42与上游导管30和下游导管32的轴线A30、A32大致重合。
[0044]夹头42被配置成使内表面52围绕滤网40并延伸到滤网40的任一侧。由此，夹头42围绕在滤网40、上游导管30和下游导管32的任一侧上。
[0045]夹头42包括位于内表面52上的凹槽54，凹槽54被配置成至少部分容纳外围边缘44。该凹槽54可能在纵向方向上相对于滤网40固定夹头42。
[0046]凹槽5