涂装设备和涂装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及涂装设备和涂装方法。详细地讲，涉及湿碰湿(wet-on-wet)涂装线中所应用的涂装设备和涂装方法。
【背景技术】
[0002]以往，在汽车车身的涂装中，针对被实施了作为下涂的电泳涂装和烧结的被涂物，依次进行中涂涂装、烧结、上涂基础涂装、上涂清洁涂装和烧结。即，需要共计3次烧结，因此，根据0)2排出量的削减和节能化的观点，要求削减烧结次数。
[0003]因此，在汽车车身的涂装中，提出了如下的涂装方法:在中涂涂装后不进行烧结而通过湿碰湿方式进行上涂涂装，使中涂涂膜和上涂涂膜同时烧结并固化(例如，参照专利文献I)。该涂装方法是，进行共计3次涂装(下涂、中涂和上涂)和共计2次烧结的所谓涂装三次烘焙二次(以下称作“3C2B”)。)的涂装方法。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2005-177631号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的问题
[0008]然而，在省略中涂涂装后的烧结的情况下，需要在同一室内以湿碰湿方式对中涂和上涂进行涂装。即，需要重叠涂装功能不同的湿涂膜，因此，涂膜界面的流动性的控制困难，其结果是，产生混层等而使涂膜表面成为表面不良，得到良好的涂装外观成为课题。
[0009]本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供能够使涂膜表面平滑化并得到良好的涂膜外观的3C2B涂装技术。
[0010]用于解决问题的手段
[0011]为了达成上述目的，本发明提供涂装设备(例如，后述的涂装设备1)，该涂装设备沿着被涂物(例如，后述的汽车车身W)的输送方向设有多个涂装区域，在这些涂装区域中依次对所述被涂物进行涂装，其特征在于，该涂装设备具有:第I基础外表面涂装区域(例如，后述的第I基础外表面涂装区域11)，其对进行了电泳涂装后的被涂物的外表面涂装第I基础涂料；第2基础内表面涂装区域(例如，后述的第2基础内表面涂装区域12)，其设置在该第I基础外表面涂装区域的下游，对在所述第I基础外表面涂装区域中进行涂装后的被涂物的内表面涂装第2基础涂料；第2基础外表面涂装区域(例如，后述的第2基础外表面涂装区域13)，其位于该第2基础内表面涂装区域的下游，以湿碰湿方式对在所述第I基础外表面涂装区域中进行涂装后的被涂物的外表面涂装所述第2基础涂料；清洁涂装区域(例如，后述的清洁内表面涂装区域15、清洁外表面涂装区域16)，其设于该第2基础外表面涂装区域的下游，以湿碰湿方式涂装清洁涂料；以及烧结区域(例如，后述的烧结区域26)，其设于该清洁涂装区域的下游，使通过所述第I基础涂料和所述第2基础涂料形成的各湿涂膜同时烧结并固化。
[0012]在本发明的涂装设备中，沿着被涂物的输送方向依次设有第I基础外表面涂装区域、第2基础内表面涂装区域、第2基础外表面涂装区域、清洁涂装区域和烧结区域。S卩，取消了中涂涂装和中涂涂装后的烧结，取而代之，作为上涂涂装，以湿碰湿方式涂装第I基础涂装、第2基础涂装和清洁涂装，并使这些涂装涂膜同时烧结并固化。
[0013]根据本发明，将上涂基础涂膜分为第I基础涂膜和第2基础涂膜这2层，将中涂涂膜具有的光线切断功能和基底隐蔽功能组入第I基础涂膜中，从而能够取消中涂涂装和中涂涂装后的烧结，因此，能够提供可实现CO2排出量的削减和节能化的3C2B涂装技术。
[0014]此外，根据本发明，通过在第I基础外表面涂装区域与第2基础外表面涂装区域之间设置第2基础内表面涂装区域，能够充分确保从第I基础外表面涂装到第2基础外表面涂装的间隔。由此，能够充分确保第I基础湿涂膜的静置时间，能够在使第I基础湿涂膜的表面充分流动而平滑化后对第2基础涂料进行涂装。因此，根据本发明，能够使涂膜表面平滑化，得到良好的涂膜外观。
[0015]优选的是，还在多个所述涂装区域间中的至少任意I个以上的涂装区域间具有设置区域(例如，后述的第I设置区域21、第2设置区域22、第3设置区域23)。
[0016]在该发明中，还在多个涂装区域间中的至少任意I个以上的涂装区域间设有设置区域。
[0017]根据该发明，由于在至少任意I个以上的涂装区域间设有设置区域，因此，能够更充分地确保湿涂膜的静置时间，能够使湿涂膜的表面更充分地流动。因此，根据该发明，能够使涂膜表面进一步平滑化，得到更良好的涂膜外观。
[0018]优选的是，所述被涂物是汽车车身，所述第2基础内表面涂装区域由车门涂装区域(例如，后述的车门涂装区域15A)和机罩类涂装区域(例如，后述的发动机罩/尾门涂装区域15B)构成。
[0019]根据该发明，在汽车车身的涂装中，通过车门涂装区域和机罩类涂装区域构成第2基础内表面涂装区域，从而能够确保湿碰湿方式下的第2基础外表面涂装用的第I基础湿涂膜的静置时间。
[0020]优选的是，所述设置区域是能够根据需要而利用人手进行涂装的区域。
[0021]在该发明中，将设置区域设为能够根据需要而利用人手进行涂装的区域。
[0022]根据该发明，例如在设于涂装区域内的涂装机器人等涂装机发生不良情况而难以涂装的情况下，也能够在设于其下游侧的设置区域中通过人手来完成该涂装。即，根据该发明，能够确保涂装机不良时的应对空间，能够更高效地进行涂装。
[0023]优选的是，还具有:空气供应机构(例如，后述的空气供应机构4)，其将新鲜的空气进行空气调节后供应到所述设置区域；以及回收机构(例如，后述的回收机构3)，其将从各区域排出的空调空气回收到所述涂装区域。
[0024]在该发明中，将新鲜的空气进行空气调节后供应到设置区域，并且，将从各区域排出的空调空气回收到涂装区域。
[0025]根据该发明，将新鲜的空气进行空气调节后供应到能够进行人手的涂装的设置区域，从而能够提高作业环境。此外，由于供应适度调节了温度和湿度的新鲜的空气，因此，能够在设置区域中使湿涂膜中的溶剂高效挥发，促进湿涂膜表面的流动。进而，能够使涂膜表面更平滑化，得到更良好的涂膜外观。进而，由于将从各区域排出的空调空气回收到涂装区域，因此，能够削减空气调节所需要的电力。
[0026]此外，提供一种涂装方法，在输送被涂物的同时通过多个涂装工序依次对所述被涂物进行涂装，其特征在于，该涂装方法具有以下工序:第I基础外表面涂装工序，对进行了电泳涂装后的被涂物的外表面涂装第I基础涂料；第2基础内表面涂装工序，对经过了该第I基础外表面涂装工序后的被涂物的内表面涂装第2基础涂料；第2基础外表面涂装工序，以湿碰湿方式对经过了所述第I基础外表面涂装工序后的被涂物的外表面涂装所述第2基础涂料；清洁涂装工序，以湿碰湿方式对经过了该第2基础外表面涂装工序后的被涂物涂装清洁涂料；以及烧结工序，使经过了该清洁涂装工序后的被涂物的通过所述第I基础涂料和所述第2基础涂料形成的各湿涂膜同时烧结并固化。
[0027]优选的是，还在多个所述涂装工序间中的至少任意I个以上的涂装工序间具有设置工序。
[0028]优选的是，所述被涂物是汽车车身，所述第2基础内表面涂装工序由车门涂装工序和机罩类涂装工序构成。
[0029]优选的是，所述设置工序是能够根据需要而利用人手进行涂装的工序。
[0030]优选的是，在所述设置工序中，对新鲜的空气进行空气调节并供应，在所述涂装工序中，对在各工序中排出的空调空气进行回收并供应。
[0031]根据以上的涂装方法的发明，能够得到与上述的涂装设备的发明同样的效果。
[0032]发明的效果
[0033]根据本发明，能够确立使涂膜表面平滑化并得到良好的涂膜外观的3C2B涂装。
【附图说明】
[0034]图1是本发明的一个实施方式的涂装设备的俯视图。
[0035]图2是上述实施方式的涂装设备的侧剖视图。
[0036]图3是上述实施方式的涂装设备的剖视图。
[0037]图4是上述实施方式的第2基础内表面涂装区域的剖视图。
[0038]图5是示出上述实施方式的涂装设备的空气的供应路径的图。
【具体实施方式】
[0039]以下，参照附图详细说明本发明的一个实施方式。
[0040]图1是本发明的一个实施方式的涂装设备I的俯视图。此外，图2是本实施方式的涂装设备I的侧剖视图。本实施方式的涂装设备I是用于在被涂物上形成多层涂膜的涂装设备。更详细地讲，如图1所示，涂装设备I具有沿着被涂物的输送方向设置的多个涂装区域，在这些涂装区域中依次对被涂物进行涂装。
[0041]如图1和图2所示，被涂物W搭载于在输送线2上流动的输送台车113并被搬入涂装设备I。涂装设备I的输送线2在平面中观察时为U形构造。S卩，被涂物在通过输送台车Il3呈直线状地输送后，进行U形转向而再次呈直线状地输送。
[0042]另外，作为被涂物W，例如优选使用汽车车身W。更详细地讲，优选使用实施了电泳涂装(例如阳离子电泳涂装)的汽车车身W。以下，以使用实施了电泳涂装的汽车车身W作为被涂物W的情况为例进行说明。
[0043]如图1所示，涂装设备I具有第I基础外表面涂装区域11、第I设置区域21、第2基础内表面涂装区域12、第2基础外表面涂装区域13、第2设置区域22、第2基础(特殊)外表面涂装区域14、第3设置区域23、预热区域2