汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法及喷涂机的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，包括预热、一次喷涂、一次加热、二次喷涂、二次加热、三次喷涂、三次加热和烘干步骤，汽车空调压缩机活塞先预热后在其表面喷涂第一层聚四氟乙烯涂层，一次加热后在第一层聚四氟乙烯涂层上喷涂第二层聚四氟乙烯涂层，二次加热后再在第二层聚四氟乙烯涂层上喷涂第三层聚四氟乙烯涂层，之后再进行烘干。本发明无需经过多次循环即完成了聚四氟乙烯的喷涂，用时短，生产效率高，整个汽车空调压缩机活塞表面上的聚四氟乙烯涂层喷涂效果好、附着力强、附着牢固、耐久性好、不容易脱落。
【专利说明】
汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法及喷涂机
技术领域
[0001]本发明涉及聚四氟乙烯喷涂技术，尤其是一种汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法及喷涂机。
【背景技术】
[0002]汽车空调压缩机是通过活塞在气缸内的来回往复运动来压缩气体，活塞与气缸的缸壁间要求有良好的气密性，传统技术是通过在活塞体上固定活塞环加以实现，但是由于压缩机在工作时活塞与气缸的缸壁的摩擦会产生热量，容易使活塞环变形而造成气密性不好和摩擦力的增加，影响了空调压缩机的工作效率和使用寿命。现有技术取消了活塞环，采用在活塞体表面上涂覆一层聚四氟乙烯耐磨材料，由于聚四氟乙烯具有良好的耐磨性和致密性，减小了活塞表面的余隙容积，使活塞具有良好的气密性，提高了汽车空调压缩机的工作效率和使用寿命。
[0003]汽车空调压缩机活塞表面的聚四氟乙烯涂层的喷涂质量取决于喷涂工艺。中国实用新型专利CN200920124529.9公开了一种压缩机活塞的自动喷涂设备，包括设备箱体，在设备箱体内设有活塞上下料口、喷涂室和烘干室，设备箱体为全封闭密封箱体，在设备箱体内设有预热室，在设备箱体内设有循环输送带，循环输送带从活塞上下料口开始依次经过预热室、嗔涂室和供干室后回到活塞下料口，在嗔涂室内设有自动嗔涂设备。该自动嗔涂设备虽然能够实现对压缩机活塞的自动喷涂，但是因为只有一个喷涂室，每次喷涂都要经过预热、喷涂和烘干步骤，如果只进行一次喷涂，喷涂效果不是很理想，涂层与活塞之间的附着力不强、附着不牢固、耐久性差、容易脱落;如果进行多次喷涂，涂层效果虽然有所改善，但是由于活塞只有经过多次循环才能完成多次喷涂，每次喷涂的预热、喷涂和烘干步骤的条件都是一样的，涂层效果也不是很理想，涂层与活塞之间的依然存在附着力不强、附着不牢固、耐久性差、容易脱落等问题，而且，多次循环，用时长、生产效率低。
【发明内容】
[0004]为了解决现有的活塞喷涂技术存在的上述问题，本发明提出了一种喷涂效果好且生产效率高的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法及喷涂机。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤:
[0006]预热:汽车空调压缩机活塞在预热室中加热；
[0007]—次喷涂:对经过预热的汽车空调压缩机活塞在其表面喷涂第一层聚四氟乙烯涂层；
[0008]—次加热:经过一次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入一次加热室进行加热；
[0009]二次喷涂:对经过一次加热的汽车空调压缩机活塞在其第一层聚四氟乙烯涂层上喷涂第二层聚四氟乙烯涂层；
[0010]二次加热:经过二次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入二次加热室进行加热；
[0011]三次喷涂:对经过二次加热的汽车空调压缩机活塞在其第二层聚四氟乙烯涂层上喷涂第三层聚四氟乙烯涂层；
[0012]三次加热:经过三次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入三次加热室进行加热；
[0013]烘干:经过三次加热的汽车空调压缩机活塞进入烘干室进行加热烘干。
[0014]本发明提供的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂机，其特征在于，包括循环传送装置和依次布置的预热室、一次喷涂室、一次加热室、二次喷涂室、二次加热室、三次喷涂室、三次加热室和烘干室，一次喷涂室、二次喷涂室和三次喷涂室中均设有喷涂机构，循环传送装置上设置用来夹持汽车空调压缩机活塞的夹持机构，循环传送装置依次经过所述预热室、一次喷涂室、一次加热室、二次喷涂室、二次加热室、三次喷涂室、三次加热室和烘干室。
[0015]本发明提供的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法及喷涂机，汽车空调压缩机活塞依次经过预热、一次喷涂、一次加热、二次喷涂、二次加热、三次喷涂、三次加热和烘干步骤，无需经过多次循环即完成了聚四氟乙烯的喷涂，用时短，生产效率高。聚四氟乙烯涂层分三次喷涂在汽车空调压缩机活塞的表面上，一次加热、二次加热和三次加热步骤能将刚喷涂上的聚四氟乙烯涂层烤干，使第一层聚四氟乙烯涂层更好地粘牢在汽车空调压缩机活塞上，使第二层聚四氟乙烯涂层与第一层聚四氟乙烯涂层、第三层聚四氟乙烯涂层与第二层聚四氟乙烯涂层之间，结合得更紧密、粘附得更牢靠，整个汽车空调压缩机活塞表面上的聚四氟乙烯涂层喷涂效果好、附着力强、附着牢固、耐久性好、不容易脱落。
[0016]进一步地，所述预热室的温度为70?80 °C，所述一次加热室的温度为70?80 °C，所述二次加热室的温度为70?80°C，所述三次加热室的温度为115?125°C，烘干室的温度为145?165°C，汽车空调压缩机活塞在预热室、一次加热室、二次加热室和三次加热室中加热的时间均为4?6分钟，在烘干室的加热时间是15?2 5分钟。加热温度和加热时间的选择能使得每一层聚四氟乙烯涂层以及整个聚四氟乙烯涂层的喷涂效果最好。
【附图说明】
[0017]图1为本发明汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂机结构示意图。
[0018]下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
【具体实施方式】
[0019]本发明一种汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，包括预热、一次喷涂、二次喷涂、二次加热、三次喷涂、三次加热和烘干这七个步骤。预热:汽车空调压缩机活塞在预热室中加热，预热室中的温度为70?800C，加热时间4?6分钟。一次喷涂:对经过预热的汽车空调压缩机活塞在其表面喷涂第一层聚四氟乙烯涂层，第一层聚四氟乙烯涂层的厚度为30?40μπι，经过预热的汽车空调压缩机活塞已被加热到适合喷涂的温度，第一层聚四氟乙烯涂层牢靠地粘附在汽车空调压缩机活塞的表面上，不易脱落。经过一次喷涂后，汽车空调压缩机活塞的温度有所降低，而且第一层聚四氟乙烯涂层还比较湿，有必要先加热再进行二次喷涂。一次加热:经过一次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入一次加热室进行加热，一次加热室的温度为70?80°C，加热4?6时间分钟，本次加热能将刚喷涂上的第一层聚四氟乙烯涂层稍烤干，更好地粘牢在汽车空调压缩机活塞上，并将汽车空调压缩机活塞和第一层聚四氟乙烯涂层的温度稍稍升高，为下一次喷涂做好准备。二次喷涂:对经过一次加热的汽车空调压缩机活塞在其第一层聚四氟乙烯涂层上喷涂第二层聚四氟乙烯涂层，第二层聚四氟乙烯涂层牢靠地粘附在第一层聚四氟乙烯涂层上，其厚度为30?40μπι。经过二次喷涂后，汽车空调压缩机活塞的温度有所降低，而且第二层聚四氟乙烯涂层还比较湿，有必要先加热再进行三次喷涂。二次加热:经过二次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入二次加热室进行加热，二次加热室的温度为70?80 °C，加热4?6时间分钟，本次加热能将刚喷涂上的第二层聚四氟乙烯涂层稍烤干，更好地粘牢在第一层聚四氟乙烯涂层上，并将汽车空调压缩机活塞、第一层聚四氟乙烯涂层和第二层聚四氟乙烯涂层的温度稍稍升高，为下一次喷涂做好准备。三次喷涂:对经过二次加热的汽车空调压缩机活塞在其第二层聚四氟乙烯涂层上喷涂第三层聚四氟乙烯涂层，第三层聚四氟乙烯涂层牢靠地粘附在第二层聚四氟乙烯涂层上，其厚度为30?40μπι。经过三次喷涂涂上三个涂层后，汽车空调压缩机活塞表面上的整个聚四氟乙烯涂层厚度可达100?120μπι，在取得较好的使用效果同时节省了聚四氟乙烯喷涂材料，节省了生产成本。三次加热:经过三次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入三次加热室进行加热，三次加热室的温度为115?125 °C，加热时间4?6分钟。本次加热温度较高，可将三次喷涂的三个聚四氟乙烯涂层烤干，并使得涂层间结合得更紧密、粘附得更牢靠。经过三次加热的汽车空调压缩机活塞进入烘干室进行加热烘干，烘干室的温度为145?165°C，加热烘干时间是15?25分钟。烘干的温度较高，加热时间比较长，可将汽车空调压缩机活塞上的全部聚四氟乙烯涂层慢慢烘干。
[0020]汽车空调压缩机活塞在喷涂和加热时在匀速自转，可以使喷涂和加热均匀，喷涂效果更好。
[0021]参见图1，汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂机，包括循环传送装置I和依次布置的预热室2、一次喷涂室3、一次加热室4、二次喷涂室5、二次次加热室6、三次喷涂室7、三次加热室8和烘干室9。循环传送装置I为链条传动机构，用于传送需要喷涂的汽车空调压缩机活塞，循环传送装置I上设有夹持机构，用来夹持汽车空调压缩机活塞。预热室2、一次加热室4、二次加热室6、三次加热室8和烘干室9中均设有加热装置和温控装置，使得各个加热室的温度保持在设定温度，预热室2的温度为70?80°C，一次加热室4的温度为70?80°C，二次加热室6的温度为70?80 °C，三次加热室8的温度为115?125°C。一次喷涂室3、二次喷涂室5和三次喷涂室7中均设有喷涂机构，从喷涂机构的喷嘴可喷出聚四氟乙烯。循环传送装置I依次从预热室2、一次喷涂室3、一次加热室4、二次喷涂室5、二次加热室6、三次喷涂室7、三次加热室8和烘干室9中经过，带动汽车空调压缩机活塞依次经过预热室2、一次喷涂室3、一次加热室4、二次喷涂室5、二次加热室6、三次喷涂室7、三次加热室8和烘干室9，汽车空调压缩机活塞依次完成预热、一次喷涂、一次加热、二次喷涂、二次加热、、三次喷涂、三次加热和烘干步骤。
[0022]夹持机构在循环传送装置I移动的同时使夹持的汽车空调压缩机活塞匀速自转，本领域的普通技术人员知道很多结构可实现这个功能，本专利
【申请人】的CN201120137608.0中国实用新型专利就公开了其中的一种结构。汽车空调压缩机活塞在喷涂和加热时在匀速自转，可以使喷涂和加热均匀，喷涂效果更好。
[0023]汽车空调压缩机活塞在进入预热室2之前上料并使夹持机构夹紧，循环传送装置I匀速移动，汽车空调压缩机活塞先在预热室2中加热4?6分钟，然后进入一次喷涂室3喷涂上厚度为30?40μπι的第一层聚四氟乙烯涂层，之后进入一次加热室4加热4?6分钟，然后进入二次喷涂室5喷涂上厚度为30?40μπι的第二层聚四氟乙烯涂层，之后进入二次加热室6加热4?6分钟，然后进入三次喷涂室7喷涂上厚度为30?40μπι的第三层聚四氟乙烯涂层，之后进入三次加热室8加热4?6分钟，从三次加热室8出来后，进入烘干室9加热15?25分钟，再由循环传送装置I传送至下料位置取下。循环传送装置匀速移动，通过各个加热室的长度结合循环传送装置的移动速度来控制加热时间。汽车空调压缩机活塞在预热室2、一次加热室
4、二次加热室6和三次加热室8中的加热时间大体相同，预热室2、一次加热室4、二次加热室6和三次加热室8的长度大体相等，汽车空调压缩机活塞在烘干室中的加热时间大体为预热或一次加热或二次加热后三次加热的加热时间的四倍，所以烘干室的长度大体为预热室2或一次加热室4或二次加热室6或三次加热室8的四倍。循环传送装置上同时装上许多个汽车空调压缩机活塞，不同位置处的汽车空调压缩机活塞进行着各自的步骤，各个步骤互不干扰，整个生产线可循环往复不断地进行，生产效率很高。
[0024]本发明提供的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法及喷涂机，汽车空调压缩机活塞依次经过预热、一次喷涂、一次加热、二次喷涂、二次加热、三次喷涂、三次加热和烘干步骤，无需经过多次循环即完成了聚四氟乙烯的喷涂，用时短，生产效率高。聚四氟乙烯涂层分三次喷涂在汽车空调压缩机活塞的表面上，一次加热、二次加热和三次加热步骤能将刚喷涂上的聚四氟乙烯涂层烤干，使第一层聚四氟乙烯涂层更好地粘牢在汽车空调压缩机活塞上，使第二层聚四氟乙烯涂层与第一层聚四氟乙烯涂层、第三层聚四氟乙烯涂层与第二层聚四氟乙烯涂层之间，结合得更紧密、粘附得更牢靠，整个汽车空调压缩机活塞表面上的聚四氟乙烯涂层喷涂效果好、附着力强、附着牢固、耐久性好、不容易脱落。
【主权项】
1.汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤: 预热:汽车空调压缩机活塞在预热室中加热； 一次喷涂:对经过预热的汽车空调压缩机活塞在其表面喷涂第一层聚四氟乙烯涂层； 一次加热:经过一次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入一次加热室进行加热； 二次喷涂:对经过一次加热的汽车空调压缩机活塞在其第一层聚四氟乙烯涂层上喷涂第二层聚四氟乙烯涂层； 二次加热:经过二次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入二次加热室进行加热； 三次喷涂:对经过二次加热的汽车空调压缩机活塞在其第二层聚四氟乙烯涂层上喷涂第三层聚四氟乙烯涂层； 三次加热:经过三次喷涂的汽车空调压缩机活塞进入三次加热室进行加热； 烘干:经过三次加热的汽车空调压缩机活塞进入烘干室进行加热烘干。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，其特征在于，所述预热室的温度为70?80°C，所述一次加热室的温度为70?80°C，所述二次加热室的温度为70?80°C，所述三次加热室的温度为115?125°C，烘干室的温度为145?165°C，汽车空调压缩机活塞在预热室、一次加热室、二次加热室和三次加热室中加热的时间均为4?6分钟，在烘干室的加热时间是15?25分钟。3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，其特征在于，所述第一层聚四氟乙烯涂层、第二层聚四氟乙烯涂层和第三层聚四氟乙烯涂层厚度均为30?40ym，汽车空调压缩机活塞上的全部聚四氟乙稀涂层厚度为100?120μηι。4.根据权利要求3所述的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂方法，其特征在于，汽车空调压缩机活塞在喷涂时在匀速自转。5.实现如权利要求1所述方法的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂机，其特征在于，包括循环传送装置和依次布置的预热室、一次喷涂室、一次加热室、二次喷涂室、二次加热室、三次喷涂室、三次加热室和烘干室，一次喷涂室、二次喷涂室和三次喷涂室中均设有喷涂机构，循环传送装置上设置用来夹持汽车空调压缩机活塞的夹持机构，循环传送装置依次经过所述预热室、一次喷涂室、一次加热室、二次喷涂室、二次加热室、三次喷涂室、三次加热室和烘干室。6.根据权利要求5所述的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂机，其特征在于，所述预热室的温度为70?80°C，所述一次加热室的温度为70?80°C，所述二次加热室的温度为70?80°C，所述三次加热室的温度为115?125°C，烘干室的温度为145?165°C，汽车空调压缩机活塞在预热室、一次加热室、二次加热室和三次加热室中加热的时间均为4?6分钟，在烘干室的加热时间是15?25分钟。7.根据权利要求6所述的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂机，其特征在于，所述预热室、一次加热室、二次加热室和三次加热室的长度大体相等，烘干室的长度大体为预热室或一次加热室或二次加热室或三次加热室的四倍。8.根据权利要求7所述的汽车空调压缩机活塞聚四氟乙烯喷涂机，所述夹持机构在循环传送装置移动的同时使夹持的汽车空调压缩机活塞匀速自转。
【文档编号】B05B15/12GK105903664SQ201610318989
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】陈江华, 徐海荣
【申请人】嘉兴市机械研究所有限责任公司