混凝土罐车尾料分离车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种混凝土罐车尾料分离装置，捌涉及一种混凝土罐车尾料分离车。
【背景技术】
[0002]在建筑工程领域，文明施工、绿色施工已成未来施工行业发展的新方向。现场施工中对于废弃混凝土如何处理，在哪儿处理，如何降低建筑垃圾对环境的污染成了一个头疼的问题。
[0003]传统的废弃混凝土处理，会对以下方面造成不便:
[0004]1、传统的方法处理过程中会产生遗撒、粉尘、灰沙飞扬等问题又造成了严重的环境污染。
[0005]2、传统的方法处理过程中会耗用大量的清运费、征用土地费等建设费用，不利于节约项目的成本。
[0006]3、传统的处理方法受到场地面积，人工，时间等因素的限制。
[0007]4、传统的处理方法会对施工环境、工作环境、生活环境造成较大影响与危害。
[0008]面对这些对人力物力财力的浪费、对环境的严重污染。我们通过多次研宄，对传统工艺提出了新的设想，通过混凝土罐车尾料分离车将混凝土废料完全回收再利用、变废为宝、节约资源、降低成本，并能有效避免对环境的严重污染。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将混凝土废料完全回收再利用、变废为宝、节约资源、降低成本并能有效避免对环境的严重污染的混凝土罐车尾料分离车。
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型提供的混凝土罐车尾料分离车，车体的底部设有行走轮，所述的车体内设有多级沉淀池，在所述的多级沉淀池最后一级的级沉淀池内设有水泵，所述的车体上设有尾料入口和与处于所述的尾料入口下方的废水出口，所述的废水出口与所述的多级沉淀池的第一级沉淀池对接，在所述的尾料入口与所述的废水出口之间依次设有粗骨料过滤装置和细骨料过滤装置。
[0011]所述的多级沉淀池为由第一级沉淀池、第二级沉淀池和第三级沉淀池串联而成的三级沉淀池。
[0012]所述的第一级沉淀池、第二级沉淀池和第三级沉淀池的串联方式是所述的第一级沉淀池设有流向所述的第二级沉淀池的溢流口，所述的第二级沉淀池设有通向所述的第三级沉淀池的排水口。
[0013]所述的车体上设有扶手，便于移动。
[0014]所述的粗骨料过滤装置采用抽屉式结构安装在所述的车体上，便于清洗和更换。
[0015]所述的细骨料过滤装置采用抽屉式结构安装在所述的车体上，便于清洗。
[0016]所述的第三级沉淀池设有铰接在所述的车体上的第三盖板，便于清洗和更换。
[0017]所述的第二级沉淀池设有铰接在所述的车体上的第二盖板，便于清洗。
[0018]所述的第一级沉淀池铰接在所述的车体上，便于清洗。
[0019]采用上述技术方案的混凝土罐车尾料分离车，混凝土罐车尾料及清洗物首先通过尾料入口 2与废水出口 14之间的粗骨料过滤装置和细骨料过滤装置进行一级过滤、二级过滤，粗骨料过滤装置和细骨料过滤装置对混凝土罐车尾料及清洗物中的粗骨料与细骨料进行分离清洗。再通过三级沉淀池将污水沉淀，沉淀后再由第三级沉淀池内的水泵抽入机内循环使用，彻底实现了污水的零排放。
[0020]最后通过水泵利用污水对车体内部包括粗骨料过滤装置、细骨料过滤装置和三级沉淀池内的残留物进行清洗。
[0021]通过上述操作便可将废弃混凝土中的砂、石、泥浆进行分离回收再利用。
[0022]综上所述，本实用新型是一种将混凝土废料完全回收再利用、变废为宝、节约资源、降低成本并能有效避免对环境的严重污染的混凝土罐车尾料分离车。用于混凝土罐车清洗及剩余废弃混凝土的分离回收再利用，可清洗、可周转，并有效解决废弃混凝土污染问题。
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型的混凝土罐车尾料分离示意图。
[0024]图2是本实用新型的清洗过程示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0026]参见图1，车体10的底部设有行走轮8，车体10内设有由第一级沉淀池5、第二级沉淀池6和第三级沉淀池7串联而成的三级沉淀池，第三级沉淀池7内设有水泵9，车体10上设有尾料入口 2和与处于尾料入口 2下方的废水出口 14，废水出口 14与第一级沉淀池5对接，在尾料入口 2与废水出口 14之间依次设有粗骨料过滤装置3和细骨料过滤装置4。车体10上安装有电控装置16。
[0027]具体地，第一级沉淀池5、第二级沉淀池6和第三级沉淀池7的串联方式是第一级沉淀池5设有流向第二级沉淀池6的溢流口 15，第二级沉淀池6设有通向第三级沉淀池7的排水口 11，排水口 11的规格为50*100_。
[0028]进一步地，车体10上设有扶手1，行走轮8和扶手I便于车体10的移动。
[0029]粗骨料过滤装置3采用抽屉式结构安装在车体10上，细骨料过滤装置4采用抽屉式结构安装在车体10上，根据现场实际情况需要，筛选采用可更换片装连接方式，便于磨损后更换或采用不同大小网孔的筛网，也便于清洗。
[0030]第三级沉淀池7设有铰接在的车体10上的第三盖板12，便于清洗第三级沉淀池7，也便于更换和维修水泵9。
[0031]第二级沉淀池6设有铰接在车体10上的第二盖板13，便于清洗。
[0032]第一级沉淀池5铰接在车体10上，便于清洗。
[0033]根据废水量的不同，可以更换不同扬程的水泵9。
[0034]根据现场混凝土剩余量的不同，可以更换不同容量的沉淀池。
[0035]参见图1，利用现成废旧钢铁板制作混凝土废料分离车的车身及三级沉淀池，并在车身内部涂防锈漆。根据混凝土中砂石的颗粒级配制作不同大小的耐磨筛网。根据实际需要对车身外部进行装饰。
[0036]参见图1，采用上述技术方案的混凝土罐车尾料分离车，混凝土罐车尾料及清洗物首先通过尾料入口 2与废水出口 14之间的粗骨料过滤装置和细骨料过滤装置进行一级过滤、二级过滤，粗骨料过滤装置3和细骨料过滤装置4对混凝土罐车尾料及清洗物中的粗骨料与细骨料进行分离清洗。再通过第一级沉淀池5、第二级沉淀池6和第三级沉淀池7将污水沉淀，沉淀后再由第三级沉淀池7内的水泵9抽入机内循环使用，彻底实现了污水的零排放。
[0037]参见图1和图2，将采用抽屉式结构的粗骨料过滤装置3和细骨料过滤装置4的抽出，将第三盖板12、第二盖板13和第一级沉淀池5打开，通过水泵9利用污水对车体内部包括粗骨料过滤装置3、细骨料过滤装置4、第一级沉淀池5、第二级沉淀池6和第三级沉淀池7内的残留物进行清洗。
[0038]综上所述，本实用新型混凝土罐车尾料车充分利用了施工现场废弃的混凝土，实现了材料的回收利用。在节约材料的同时，还降低了对环境的污染。同时该设备更是一种清洗方便、操作简单、高效耐用、方便移动、可周转使用的混凝土罐车尾料分离车。
【主权项】
1.一种混凝土罐车尾料分离车，其特征是:车体(10)的底部设有行走轮(8)，所述的车体(10)内设有多级沉淀池，在所述的多级沉淀池最后一级的级沉淀池内设有水泵(9)，所述的车体(10)上设有尾料入口(2)和与处于所述的尾料入口(2)下方的废水出口(14)，所述的废水出口(14)与所述的多级沉淀池的第一级沉淀池对接，在所述的尾料入口(2)与所述的废水出口(14)之间依次设有粗骨料过滤装置(3)和细骨料过滤装置(4)。
2.根据权利要求1所述的混凝土罐车尾料分离车，其特征是:所述的多级沉淀池为由第一级沉淀池(5)、第二级沉淀池(6)和第三级沉淀池(7)串联而成的三级沉淀池。
3.根据权利要求2所述的混凝土罐车尾料分离车，其特征是:所述的第一级沉淀池(5)、第二级沉淀池(6)和第三级沉淀池(7)的串联方式是所述的第一级沉淀池(5)设有流向所述的第二级沉淀池(6)的溢流口(15)，所述的第二级沉淀池(6)设有通向所述的第三级沉淀池(7)的排水口(11)。
4.根据权利要求1、2或3所述的混凝土罐车尾料分离车，其特征是:所述的车体(10)上设有扶手(I)。
5.根据权利要求1、2或3所述的混凝土罐车尾料分离车，其特征是:所述的粗骨料过滤装置(3)采用抽屉式结构安装在所述的车体(10)上。
6.根据权利要求4所述的混凝土罐车尾料分离车，其特征是:所述的粗骨料过滤装置(3)采用抽屉式结构安装在所述的车体(10)上。
7.根据权利要求1、2或3所述的混凝土罐车尾料分离车，其特征是:所述的细骨料过滤装置(4)采用抽屉式结构安装在所述的车体(10)上。
8.根据权利要求1、2或3所述的混凝土罐车尾料分离车，其特征是:所述的第三级沉淀池(7)设有铰接在所述的车体(10)上的第三盖板(12)。
9.根据权利要求1、2或3所述的混凝土罐车尾料分离车，其特征是:所述的第二级沉淀池(6)设有铰接在所述的车体(10)上的第二盖板(13)。
10.根据权利要求1、2或3所述的混凝土罐车尾料分离车，其特征是:所述的第一级沉淀池(5)铰接在所述的车体(10)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种混凝土罐车尾料分离车，车体(10)的底部设有行走轮(8)，所述的车体(10)内设有多级沉淀池，在所述的多级沉淀池最后一级的级沉淀池内设有水泵(9)，所述的车体(10)上设有尾料入口(2)和与处于所述的尾料入口(2)下方的废水出口(14)，所述的废水出口(14)与所述的多级沉淀池的第一级沉淀池对接，在所述的尾料入口(2)与所述的废水出口(14)之间依次设有粗骨料过滤装置(3)和细骨料过滤装置(4)。本实用新型是一种将混凝土废料完全回收再利用、变废为宝、节约资源、降低成本并能有效避免对环境的严重污染的混凝土罐车尾料分离车。
【IPC分类】B01D36-04, B01D36-02
【公开号】CN204522510
【申请号】CN201520190880
【发明人】李海波, 皮永飞, 文侃, 吕长岩, 杨文博
【申请人】中建五局第三建设有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月1日