易装油水分离冷凝器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冷凝器，具体涉及一种易装油水分离冷凝器。
【背景技术】
[0002]易装油水分离冷凝器是安装在汽车压缩机和空气干燥器之间的空气管路上，将空压机输出的压缩空气进行冷却、油水分离、污水排放，最后将洁净的压缩空气输送至空气干燥器的装置。传统的易装油水分离冷凝器包括壳体，从壳体侧面的进气口进入的压缩气体通过U形的管道进行冷却，液化的油、水从壳体底部流出，压缩气体则从中间顶部的出气口排出，由于冷却并不是很充分故压缩空气中还残留有需分离的物质，壳体由于受到车内其他部件的局限，无法通过加大长度来保证冷却效率；其次，由于现在汽车内部结构越来越多，安装于出气口的管道尺寸也参差不齐，如果针对各种设计对应不同的管道设置设计及生产不同的进气口及固定件，则会大大增加生产的成本。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种油水分离效果更好且易于安装的易装油水分离冷凝器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:包括壳体及底座，其特征在于:所述的壳体包括同轴设置的外壳体和内壳体，所述的内壳体顶部与外壳体顶部内壁相贴合，该贴合处设置有出气通道，所述的外壳体侧面设置有散热片和进气口，所述的外壳体内周面与内壳体外周面之间构成第一冷却腔，所述的第一冷却腔内设置有围绕内壳体外周面的螺旋状通道，所述的螺旋状通道的末端与内壳体底部设置的开口相联通，所述的内壳体内设置有第二冷却腔，所述的内壳体位于内壁设置有若干个冷却板，所述的各冷却板沿竖向依次间隔设置于内壳体内周面的两侧，所述的相对的冷却板相互倾斜且互不接触，所述的冷却板沿内壳体内周面向中心的方向逐渐降低，所述的进气口上设置有根据外接管道自动调节尺寸并固定的安装组件。
[0005]通过采用上述技术方案，由第一冷却腔的螺旋状通道和第二冷却腔的冷却板组合进行长时间冷却，保证压缩空气与油水充分分离，先由螺旋状通道快速粗冷却，去除大部分油水，压缩空气聚集于内壳体下方，然后通过贴合冷却板上升进行精冷却，各冷却板间隔设置于内壳体内周面的两侧且相互倾斜，多次改变压缩空气流向，延长流程的同时延长与冷却板贴合时间，部分油水会附着于冷却板下端面聚集后回流于内壳体下方，避免阻塞压缩空气流道，冷却板统一设置成沿内壳体内周面向中心的方向逐渐降低，一方面避免死角堆积油水，另一方面加速油水聚集与回流，进一步增强油水分离效果，安装组件则避免采用设置不同的进气口及固定件，自动调节自动安装，使装置更具实用性。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述的安装组件包括设置于进气口的进气通道，所述的进气通道沿径向相对设置有锁定块，所述的进气通道壁与各锁定块对应的位置设置有供锁定块沿进气通道径向滑移的调节腔，所述的调节腔与锁定块之间压设有将锁定块向进气通道中心轴复位的调节弹簧，所述的各锁定块朝向进气通道外侧的端面设置有调节缺口，所述的相对的锁定块相贴合时两调节缺口构成供外接管道将锁定块向侧面挤压的锥形腔，所述的锥形腔的底面与进气通道的截面相适配，所述的锁定块侧面设置有锁定辅助块，所述的调节腔壁上设置有与锁定辅助块相对的限位块，所述的锁定辅助块与限位块相贴合时各锁定块间相对的端面与进气通道中心轴对齐。
[0007]通过采用上述技术方案，外接管道伸入进气通道直至与锁定块间的锥形腔相抵，随着外接管道逐渐伸入推动锁定块逐渐向两侧移动，当锁定块间相对的端面与外接管道相适配时，外接管道越过锁定块伸入至进气口，实现外接管道的自动安装步骤，当外接管道拉出进气口时，调节弹簧将锁定块向中心轴复位直至锁定辅助块与限位块相贴合，即锁定块的端面与进气通道中心轴对齐，完成拆卸步骤，其次，锥形腔的底面与进气通道的截面相适配使不管任何尺寸的外接管道伸入进气通道都不会与锁定块干涉，且锁定辅助块与限位块相贴合时各锁定块间相对的端面与进气通道中心轴对齐使锥形腔的腔壁受力更加均匀，各调节弹簧压缩量相等，外接管道安装后更加稳定。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述的底座内沿竖向依次包括将油水进行过滤的过滤组件、控制油水排放的控制组件及储存少量油水的暂留组件。
[0009]通过采用上述技术方案，由过滤组件过滤压缩空气内的部分油水，将冷却的油水在控制组件的控制下排放至底座外，而暂留组件应用于调试时未放置接收油水的接收件的情况下，对少量油水进行存储避免对工作环境造成污染。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述的过滤组件包括过滤腔及过滤腔内的过滤网，所述的过滤腔包括主体部及安装部，所述的过滤网截面呈倒置的U形状，所述的U形的开口端朝向安装部且开口四周的过滤网与安装部内壁相卡配，所述的U形相对开口的另一端穿过主体部并延伸至第二冷却腔内。
[0011]通过采用上述技术方案，过滤网呈U形状并延伸至第二冷却腔内，压缩空气可多次穿越过滤网，优化过滤效果，通过卡配即可安装过滤网使安装更加方便，避免采用固定件，使更换和维修更加方便。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述的控制组件包括控制腔及控制腔内的电磁阀组件，所述的控制腔设置有与过滤组件联通的进液口及与暂留组件联通的出液口，所述的电磁阀组件包括动铁芯及线圈，所述的动铁芯在线圈的驱动沿竖向滑移，所述的动铁芯的上端面设置有与进液口密封配合的密封组件，下端面设置有安装组件。
[0013]通过采用上述技术方案，电磁阀对控制腔的流动进行控制，包括密封组件阻塞进液口的第一状态及进液口与出液口联通的第二状态，在无外力作用下动铁芯保持第二状态，而线圈吸引动铁芯上升时则切换至第一状态并将密封组件对进液口进行密封。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述的密封组件为层状密封块，所述的层状密封块与进液口位置相对应且截面大于进液口，所述的安装组件包括圆锥状安装块，该圆锥状密封块的底面设置于动铁芯下端面且顶端朝向出液口，所述的出液口内设置有台阶，该台阶与圆锥状密封块之间压设有支撑弹簧。
[0015]通过采用上述技术方案，层状密封块受到动铁芯和控制腔挤压将进液口进行完全密封，而圆锥状安装块配合支撑弹簧使动铁芯便于安装，无需将动铁芯加工成与控制腔截面形状相适配，节省材质，而台阶对于支撑弹簧的限位使其安装更加稳定；支撑弹簧在压缩后具有回复力，故在线圈驱动动铁芯移动的初始能够快速反应并迅速上升，使设备的灵敏性更好。
[0016]本实用新型进一步设置为:所述的暂留组件包括暂留腔，所述的暂留腔顶部设置有与控制组件联通的联动口，侧面设置有延伸至底座外的排液通道。
[0017]通过采用上述技术方案，在侧面开设排液通道使暂留腔能够储存少量的油水，使工作人员在调试装置时分离的油水并不会直接排出污染工作环境，在调试完成后统一排出。
[0018]本实用新型进一步设置为:所述的排液通道末端设置有封闭组件，所述的封闭组件包括呈圆台状缺口、截流密封块及复位弹簧，所述的圆台状缺口与排液通道同轴设置且较小端朝向底座外侧，所述的截流密封块可沿圆台状缺口下端面滑移且朝向外侧设置有供按压的弧形缺口，所述的复位弹簧按压于截流密封块与圆台状缺口较大端之间。
[0019]通过采用上述技术方案，封闭组件使拆卸后的易装油水分离冷凝器内仍残留的油水不会涌出，只有排液通道末端安装有新的管道后，该管道特制的顶杆挤压截流密封块的弧形缺口，使排液通道恢复通路状态，圆台状缺口下端面作为截流密封块的滑移轨道，在复位弹簧的作用下可使其恢复至排液通道末端。
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型【具体实施方式】的结构示意图；
[0022]图2为图1中A的放大图；
[0023]图3为图1中B的放大图；
[0024]图4为图1中C的放大图。
【具体实施方式】
[0025]如图1一图4所示，本实用新型公开了一种易装油水分离冷凝器，包括壳体及底座3，壳体包括同轴设置的外壳体I和内壳体2，内壳体2顶部与外壳体I顶部内壁相贴合，该贴合处设置有出气通道11，外壳体I侧面设置有散热片13和进气口 12，外壳体I内周面与内壳体2外周面之间构成第一冷却腔4，第一冷却腔4内设置有围绕内壳体2外周面的螺旋状通道41，螺旋状通道41的末端与内壳体2底部设置的开口 21相联通，内壳体2内设置有第二冷却腔21，内壳体2位于内壁设置有若干个冷却板22，各冷却板22沿竖向依次间隔设置于内壳体2内周面的两侧，相对的冷却板22相互倾斜且互不接触，由第一冷却腔4的螺旋状通道41和第二冷却腔21的冷却板22组合进行长时间冷却，保证压缩空气与油水充分分离，先由螺旋状通道41快速粗冷却，去除大部分油水，压缩空气聚集于内壳体2下方，然后通过贴合冷却板22上升进行精冷却，各冷却板22间隔设置于内壳体2内周面的两侧且相互倾斜，多次改变压缩空气流向，延长流程的同时延长与冷却板贴合时间，部分油水会附着于冷却板22下端面聚集后回流于内壳体2下方，避免阻塞压缩空气流道，壳体分体设置便于生产及局部维修，冷却板22沿内壳体2内周面向中心的方向逐渐降低，冷却板22统一设置成沿内壳体2内周面向中心的方向逐渐降低，一方面避免死角堆积油水，另一方面加速油水聚集与回流，进一步增强油水分离效果。
[0026]进气口 12上设置有根据外接管道自动调节尺寸并固定的安装组件，安装组件包括设置于进气口 12的进