通用型乘用车涂装车门限位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机动车的涂装车间备件生产工装架技术领域，具体地说是一种实现汽车车门自由开启，无需锁紧，多车型通用型乘用车涂装车门限位装置。其主要适用于乘用车车门的在通过电泳、密封胶、喷涂等全工序的车门生产。
【背景技术】
[0002]—般情况下，机动车主机厂生产车身，不同乘用车车门均需要制作专用车门锁具、车门锁紧防开器、车门开启防关器三种工装，每种车型都需要制作满足物流周转的数量，造成工装种类、数量众多。例某主机厂有10种车型，每种车型年产5万，以此计算，每种车门需要制作四种工装，每种工装需要制作1000套，单一车型车门工装数量就需要制作3000套，整个主机厂需要制作计30000套，占用存储器具400架，占地1000平米以上，每年脱漆、维护经费超过1000万以上，且主机厂为混线生产，共用调整线，单一时段只能生产一种或几种车型，总体工装的使用数量一定，单一工装利用率不高。随着车型的增加，以上数量逐年增加，给主机厂存放、管理、维护带来较多问题，且随着整车质量提升使用传统单一车门工装无法满足产品车标准，车门开启时使用锁具开启，在相应操作角度是需要使用车门防关器，将车门固定在该位置，车门关闭后需要使用锁紧防开器对锁具进行锁紧，操作工时长，工序复杂，在安装车门防关器时，已划上漆面、密封胶，造成质量缺陷，导致机动车在涂装缺陷，车身性能及外观质量无法达到正常工艺标准，影响本品牌车的销售。根据生产方面统计因工装造成的漆面、密封胶返修率高达20%以上，很大增度上增加了车身生产成本，给主机厂节能降耗带来很大的负担，因此需要实用新型一种能够整合三种工装功能，实现多车型共用一种形式工装，满足车门开启、锁紧、便于安装、维修的乘用车涂通用型涂装车门限位装置，可以使全部主机厂全部乘用车使用，制作数量仅需满足一定的物流周转数量即可。实现主机厂工装种类、数量减少90%，制作维修费用减少60%以上，提升整车外观质量，满足客对车身涂装质量的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种能够实现多车型通用、满足车门自由开启、自由锁紧的通用型乘用车涂装车门限位装置，其具有使用方便、通用性强、占地面积小、制造成本低等优点。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:该乘用车通用型车门限位装置包括基架、垂直固定在基架上的滑道、限位在滑道上的滑轮、垂直安装在基架底部的减震装置，其技术要点是:所述基架一侧垂直固定有带通孔的法兰盘，法兰盘上设有定位销，滑轮一侧固定有贯穿法兰盘通孔的连杆，减震装置包括靠近法兰盘侧的开门减震装置和位于基架另一侧的关门减震装置，开门减震装置和关门减震装置之间通过U形杆衔接，U形杆将滑轮限位在滑道上，连杆另一端固定有与减震装置方向相同的转轴，转轴上铰接连接架，连接架上固定有与转轴方向垂直的销钉。
[0005]基架、转轴、滑道、滑轮减震、弹簧减震装置、安装限位；该工装在车门内板安装，确保在使用过程中不遮挡涂装操作。工装安装在车门内板锁孔，标准螺纹内，实现工装的通用性能。工装整体基架由方形钢材焊接组成，整体结构件均采用线切割工艺，零部件、总成工差较小，安装稳定性高，便于维护，很大程度上提高了基架整体强度的刚度和准确性；连杆与连接架采用转轴连接，确保该工装在车门及车门框口部分可分体线下安装，不影响生产节拍。在车门锁孔安装，以满足不同形式乘用车安装使用；结构简单实用，生产效率高、利用率高；在可保证车门在全工序内自由开启、锁紧，安装相对简单，人工操作性较好。滑道与弹簧减震装置为一整体框架，操作时通过滑轮在滑道内的滑动，滑倒内设置多处阶梯，实现多角度开启并限位，滑轮对滑道的压力通过弹簧收紧、放松抵消，实现车门的便利开启，稳定限位，该工装安装在车门内板区域，属于无漆膜覆盖面，工装被动积漆量少，工装整体脱漆周期较长，脱漆成本有效降低。滑轮运行过程中，两处弹簧减震能有效的控制开启车门的力量，使得开门力量适中，满足人机工程要求。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的主视结构示意图；
[0007]图2是本实用新型的俯视结构示意图；
[0008]图3是本实用新的外观结构示意图。
[0009]附图标记说明:1基架、2转轴、3滑道、4滑轮、5连杆、6关门减震装置、7、开门减震装置、8法兰盘、9定位销、10连接架。
【具体实施方式】
[0010]以下结合图1~3并通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该通用型乘用车涂装车门限位装置包括基架1、垂直固定在基架上的滑道3、限位在滑道3上的滑轮4、垂直安装在基架底部的减震装置，基架一侧垂直固定有带通孔的法兰盘8，法兰盘8上设有定位销9，滑轮4 一侧固定有贯穿法兰盘8通孔的连杆5，减震装置包括靠近法兰盘侧的开门减震装置7和位于基架另一侧的关门减震装置6，开门减震装置7和关门减震装置6之间通过U形杆衔接，U形杆将滑轮4限位在滑道3上，连杆另一端固定有与减震装置方向相同的转轴2，转轴2上铰接连接架10，连接架10上固定有与转轴方向垂直的销钉。
[0011]装配时，先基架深入车门内板，将法兰盘上的槽形定位销安装在车门梯度铰链定位孔内，实现该工装定位，同时使用相应螺栓螺接在车门梯度铰链安装孔内，实现该工装车门部分安装。然后将连接架螺接在车门框口梯度铰链安装孔内，再使用转轴将连杆与连接架连接。
[0012]通过连杆与连接架轴连接，车门开启时连杆在转轴上转动，实现车门可开启；车门安装采用法兰盘安装，使用定位销定位、螺接安装，确保工装运行过程中再X、Y、Z三个方向都不发生位移，保证了安装的稳定性；连接架轴螺紧在车身框口位置，与连杆之间靠转轴连接，因转轴与连接架和连杆间摩擦力适中、塑料可塑性强，