一种用于客车车身烘干的横向输送结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械自动化设备，尤其涉及一种用于客车车身烘干的横向输送结构。
【背景技术】
[0002]现有领域中对于客车车身的烘干均是将客车车身沿纵向呈一直线排列于输送线上，由于客车车身体积较大，因此使得该输送线占地面积大，烘干室面积增加，导致烘干能耗增加，所以迫切需要设计一种新型输送结构。
【实用新型内容】
[0003]本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于客车车身烘干的横向输送结构，其不仅实现了客车车身的横向输送，同时还降低了烘干室的烘干能耗，具有占地面积小的优点。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]—种用于客车车身烘干的横向输送结构，包括驱动电机，所述驱动电机的输出端连接驱动链轮，所述驱动链轮通过传动链条连接主动链轮，所述主动链轮与第一被动链轮同轴布置，所述第一被动链轮通过链条与互为上下平行布置的多组输送链轮连接，在位于上部的各组输送链轮上通过滑撬组件连接客车车身，于各组输送链轮的尾部还通过链条连接第二被动链轮，所述第二被动链轮连接张紧装置;于所述滑撬组件的两端还分别设置一组导向轮，在所述滑撬组件底部还设置一组承载轮。
[0006]其进一步技术方案在于:
[0007]各组输送链轮均安装于第二安装支架上；
[0008]各组导向轮及承载轮均安装在第一安装支架上；
[0009]各承载轮均以所述滑撬组件的中点为中心对称布置；
[0010]所述张紧装置包括配重箱，所述配重箱的一端与钢丝绳连接，所述钢丝绳的另一端顺序缠绕多个滑轮组、并绕过张紧轮与绳头固定组件连接，所述绳头固定组件与配重箱连接，所述张紧轮还与第二被动链轮连接。
[0011 ]本实用新型的有益效果如下:
[0012]本实用新型结构简单、使用方便，利用本实用新型能实现客车车身的横向输送，导向轮与承载轮的布置使固定客车车身的滑撬组件运行稳固，客车车身横向布置减小了原有烘干室及输送线的长度，大大降低了烘干室的烘干能耗，节省了占地面积，同时布置张紧装置能实现对输送链轮的实时监测，防止链条过松。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为图1在A-A处的剖视结构示意图。
[0015]其中:1、驱动电机；101、驱动链轮；102、传动链条；103、主动链轮;2、烘干室；3、客车车身;4、第一被动链轮;5、第一安装支架;6、滑撬组件;7、导向轮;8、第二被动链轮;9、张紧轮；10、滑轮组；11、配重箱；12、承载轮；13、输送链轮；14、第二安装支架；15、钢丝绳；16、
固定绳头组件。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0017]如图1、图2所不，一种用于客车车身烘干的横向输送结构包括驱动电机I，驱动电机I的输出端连接驱动链轮101，驱动链轮101通过传动链条102连接主动链轮103，主动链轮103与第一被动链轮4同轴布置，第一被动链轮4通过链条与互为上下平行布置的多组输送链轮13连接，各组输送链轮13均安装于第二安装支架14上。在位于上部的各组输送链轮13上通过滑撬组件6连接客车车身，滑撬组件6可在输送链轮13上作直线位移。于各组输送链轮13的尾部还通过链条连接第二被动链轮8，第二被动链轮8连接张紧装置，张紧装置包括配重箱11，配重箱11的一端与钢丝绳15连接，钢丝绳15的另一端顺序缠绕多个滑轮组10、并绕过张紧轮9与绳头固定组件16连接，所述绳头固定组件16与配重箱11连接，张紧轮9还与第二被动链轮8连接。如图1、图2所示，于上述滑撬组件6的两端还分别设置一组导向轮7，各导向轮7均与滑撬组件6的外端面互为抵接，在滑撬组件6底部还设置一组承载轮12，各承载轮12均以滑撬组件6的中点为中心对称布置。上述各组导向轮7及承载轮12均安装在第一安装支架5上。
[0018]本实用新型的具体工作过程如下:
[0019]如图1、图2所示，在烘干室2内横向放置多组客车车身3，客车车身3固定在滑撬组件6上，每个客车车身3均与一个滑撬组件6相对应，各滑撬组件6通过输送链轮13实现在输送线上的直线位移，烘干过程中，如图1、图2所示，驱动电机I启动，其输出端带动驱动链轮101转动，由于驱动链轮101通过传动链条102连接主动链轮103，并且主动链轮103与第一被动链轮4同轴布置，由此使得第一被动链轮4转动，第一被动链轮4转动通过链条带动上下平行的各组输送链轮13及第二被动链轮8转动，从而实现了滑撬组件6及客车车身3的直线位移，在移动过程中各滑撬组件6外侧两端端面与各导向轮7接触，导向轮7保证各滑撬组件6的输送平稳性，在各滑撬组件6的底部还设置一组承载轮12，承载轮12也保证了滑撬组件6的输送平稳，使其具有承载稳定的优点。当输送链轮13的链条受力变松时，利用配种箱11、滑轮组10及张紧轮9驱动第二被动链轮8位移，从而调节链条的松紧，保证各输送链轮13运行稳定。
[0020]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
【主权项】
1.一种用于客车车身烘干的横向输送结构，其特征在于:包括驱动电机(I)，所述驱动电机(I)的输出端连接驱动链轮(101)，所述驱动链轮(101)通过传动链条(102)连接主动链轮(103)，所述主动链轮(103)与第一被动链轮(4)同轴布置，所述第一被动链轮(4)通过链条与互为上下平行布置的多组输送链轮(13)连接，在位于上部的各组输送链轮(13)上通过滑撬组件(6)连接客车车身，于各组输送链轮(13)的尾部还通过链条连接第二被动链轮(8)，所述第二被动链轮(8)连接张紧装置;于所述滑撬组件(6)的两端还分别设置一组导向轮(7)，在所述滑撬组件(6)底部还设置一组承载轮(12)。2.如权利要求1所述的一种用于客车车身烘干的横向输送结构，其特征在于:各组输送链轮(13)均安装于第二安装支架(14)上。3.如权利要求1所述的一种用于客车车身烘干的横向输送结构，其特征在于:各组导向轮(7)及承载轮(12)均安装在第一安装支架(5)上。4.如权利要求1所述的一种用于客车车身烘干的横向输送结构，其特征在于:各承载轮(12)均以所述滑撬组件(6)的中点为中心对称布置。5.如权利要求1所述的一种用于客车车身烘干的横向输送结构，其特征在于:所述张紧装置包括配重箱(11)，所述配重箱(11)的一端与钢丝绳(15)连接，所述钢丝绳(15)的另一端顺序缠绕多个滑轮组(10)、并绕过张紧轮(9)与绳头固定组件(16)连接，所述绳头固定组件(16)与配重箱(11)连接，所述张紧轮(9)还与第二被动链轮(8)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于客车车身烘干的横向输送结构，包括驱动电机，驱动电机的输出端连接驱动链轮，驱动链轮通过传动链条连接主动链轮，主动链轮与第一被动链轮同轴布置，一被动链轮通过链条与互为上下平行布置的多组输送链轮连接，在位于上部的各组输送链轮上通过滑撬组件连接客车车身，于各组输送链轮的尾部还通过链条连接第二被动链轮，第二被动链轮连接张紧装置；于滑撬组件的两端还分别设置一组导向轮，在滑撬组件底部还设置一组承载轮。本实用新型结构简单，利用本实用新型能实现客车车身的横向输送，导向轮与承载轮的布置使滑撬组件运行稳固，客车车身横向布置减小了原有烘干室及输送线的长度，大大降低了烘干室的烘干能耗。
【IPC分类】B05D3/02
【公开号】CN205199862
【申请号】CN201520910942
【发明人】周南星, 侯城钢
【申请人】无锡南方智能物流设备股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月16日