一种新型结构的高频器齿轮箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种破碎机设备，具体是指一种新型结构的高频器齿轮箱。
【背景技术】
[0002]目前，高频破碎器改变了使用传统活塞冲击的破碎原理，高频破碎器以主机液压系统的高压油为动力源，当高压油驱动液压马达后，将使高频器齿轮箱内的偏心齿轮组件高速转动，从而产生高频激振力，该激振力通过刀板传到斗齿，对目标破碎物进行高频冲击，从而达到高效的破碎目的。
[0003]高频器主要由壳体、上套管架、下套管架、机芯四大结构件组成。高频器工作的动力，来源于齿轮箱偏心块高速旋转产生的激振力，该激振力通过机芯刀板传到斗齿，进行破碎作业。
[0004]在高频器的结构中，由于液压马达的位置关系，机芯中心线与齿轮箱中心线并不在一条直线上，偏心距65mm左右，偏向距离较大(具体如我公司现有产品附图2所示)，导致刀板受力方向和运动方向不在一条直线上，从而使得作用过程中激振力在刀板上发生了力的分解。
[0005]分解的力一部分作用在刀板上用于打击破碎做功，这属于有用功；另一部分作用在与上下套管架连接处的轴和轴承上，这部分力做功属于无用功。正是因为这种无用功的存在，一方面降低了工作效率，另一方面加大了轴和轴承之间的磨损，造成轴承损坏或者轴承座受径向力作用发生螺栓断裂，从而导致设备不能正常运转。
【发明内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种新型结构的高频器齿轮箱，采用本设计，使偏心块的打击中心面在刀板的实体范围内，可保证打击力有效的传递到刀板上，减少了分解到轴承上的冲击力，保护了轴承和其它的产品配套件。
[0007]本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种新型结构的高频器齿轮箱，包括齿轮箱、安装在齿轮箱上的刀板，所述刀板的中心线与齿轮箱中心线之间设有间距D。
[0008]作为优选，所述的间距D为O?15mm。
[0009]作为优选，所述的间距D为10mm。
[0010]作为优选，所述齿轮箱内还包括配合安装的主动轴偏心块和从动轴偏心块。
[0011]作为优选，所述主动轴偏心块和从动轴偏心块的大端位于齿轮箱的同侧。
[0012]作为优选，所述主、从动偏心块的大端和齿轮箱的中心线位于刀板中心线的同侧。
[0013]作为优选，所述主、从动偏心块的大端和齿轮箱的中心线位于机刀板心线的两侧。
[0014]作为优选，所述主、从动偏心块通过转轴安装在齿轮箱上。
[0015]作为优选，所述转轴两端设有轴承。
[0016]采用本技术方案的有益效果:采用本设计，使偏心块的打击中心面在刀板的实体范围内，可保证打击力有效的传递到刀板上，减少了分解到轴承上的冲击力，保护了轴承和其它的产品配套件。
[0017]刀板中心线也称之为机芯中心线，本技术方案改变了传统机芯中心线与齿轮箱中心线不在一条直线上，且偏向距离较大的问题，通过减小或取消机芯中心线与齿轮箱中心线之间的间距，改变刀板受力方向和运动方向不在一条直线上的问题，使得作用过程中激振力在刀板上不发生分解或分解力降低;有用功更大，无用功更小，提高了工作效率，减小了轴和轴承之间的磨损，设备使用寿命更长。
[0018]这种结构的设计，使安装在箱体上的轴承及马达的损坏率降低80%以上，减少了开箱维护的次数，有效降低了施工成本，提高了产品质量。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型高频器齿轮箱的结构示意图。
[0020]图2为传统高频齿轮箱的结构示意图。
[0021 ]图中所示:1、齿轮箱，2、刀板，3、主动轴偏心块，3.1第一构件，3.2、第二构件，4、从动轴偏心块，4.1、第三构件，4.2、第四构件，5、转轴，6、轴承。
【具体实施方式】
[0022]为便于说明，下面结合附图，对实用新型的新型结构的高频器齿轮箱做详细说明。
[0023]如图1中所示，一种新型结构的高频器齿轮箱，包括齿轮箱1、安装在齿轮箱I上的刀板2，所述刀板2的中心线与齿轮箱I中心线之间设有间距D;所述的间距D为O?15mm;根据现有的成品马达和设备，将间距D设为10mm;所述齿轮箱I内还包括配合安装的主动轴偏心块3和从动轴偏心块4;所述主动轴偏心块3和从动轴偏心块4的大端位于齿轮箱I的同侧;所述主、从动偏心块的大端和齿轮箱I的中心线位于刀板2中心线的同侧，所述主、从动偏心块通过转轴5安装在齿轮箱I上;所述转轴5两端设有轴承6。
[0024]所述的主动偏心块3包括套装在转轴5上第一构件3.1，第一构件3.1—端还连接有套装在转轴5上的第二构件3.2，第一构件3.1和第二构件3.2通过螺钉锁紧，形成一个整体，同样，从动偏心块4也设有同样的结构，从动偏心块4包括第三构件4.1和第四构件4.2，第二构件3.2和第四构件4.2之间配合安装，实现动力的传动，第四构件和第二构件形成主、从动偏心块的大端。
[0025]另外，根据实际马达结构，还可以将所述主、从动偏心块的大端和齿轮箱I的中心线位于机刀板2心线的两侧，但保证所述刀板2的中心线与齿轮箱I中心线之间设有间距D的取值范围在O?15mm之间较佳，如果所述刀板2的中心线与齿轮箱I中心线重合，是最理想状
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[0026]米用本设计，使偏心块的打击中心面在刀板的实体范围内，可保证打击力有效的传递到刀板上，减少了分解到轴承上的冲击力，保护了轴承和其它的产品配套件。
[0027]刀板中心线也称之为机芯中心线，本技术方案改变了传统机芯中心线与齿轮箱中心线不在一条直线上，且偏向距离较大的问题，通过减小或取消机芯中心线与齿轮箱中心线之间的间距，改变刀板受力方向和运动方向不在一条直线上的问题，使得作用过程中激振力在刀板上不发生分解或分解力降低;有用功更大，无用功更小，提高了工作效率，减小了轴和轴承之间的磨损，设备使用寿命更长。
[0028]在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化。在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型结构的高频器齿轮箱，包括齿轮箱(I)、安装在齿轮箱(I)上的刀板(2)，其特征是:所述刀板(2)的中心线与齿轮箱(I)中心线之间设有间距D，所述的间距D为O?15mm。2.根据权利要求1所述的新型结构的高频器齿轮箱，其特征是:所述的间距D为10mm。3.根据权利要求1所述的新型结构的高频器齿轮箱，其特征是:所述齿轮箱(I)内还包括配合安装的主动轴偏心块(3 )和从动轴偏心块(4 )。4.根据权利要求3所述的新型结构的高频器齿轮箱，其特征是:所述主动轴偏心块(3)和从动轴偏心块(4)的大端位于齿轮箱(I)的同侧。5.根据权利要求4所述的新型结构的高频器齿轮箱，其特征是:所述主、从动偏心块的大端和齿轮箱(I)的中心线位于刀板(2)中心线的同侧。6.根据权利要求4所述的新型结构的高频器齿轮箱，其特征是:所述主、从动偏心块的大端和齿轮箱(I)的中心线位于机刀板(2)心线的两侧。7.根据权利要求1所述的新型结构的高频器齿轮箱，其特征是:所述主、从动偏心块通过转轴(5)安装在齿轮箱(I)上。8.根据权利要求7所述的新型结构的高频器齿轮箱，其特征是:所述转轴(5)两端设有轴承(6)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种新型结构的高频器齿轮箱，包括齿轮箱、安装在齿轮箱上的刀板，所述刀板的中心线与齿轮箱中心线之间设有间距D，所述的间距D为0~15mm，所述齿轮箱内还包括配合安装的主动轴偏心块和从动轴偏心块，所述主动轴偏心块和从动轴偏心块的大端位于齿轮箱的同侧，所述主、从动偏心块的大端和齿轮箱的中心线位于刀板中心线的同侧。本实用新型使偏心块的打击中心面在刀板的实体范围内，可保证打击力有效的传递到刀板上，减少了分解到轴承上的冲击力，保护了轴承和其它的产品配套件。
【IPC分类】B02C1/12
【公开号】CN205269757
【申请号】CN201521102450
【发明人】李永胜, 陈茹, 张辉, 刘世伟, 宋汝军, 张婕妤, 李致宇, 吕明明, 王高妨, 陈玉琪
【申请人】山东天瑞重工有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月28日