汽车刹车片表面处理系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车刹车片表面处理系统，包括底座腔，底座腔上部设置有处理腔，处理腔上部设置有顶板腔，底座腔左右两侧分别设置有第一电机和第二电机，第一电机和第二电机上部分别连接有第一电机轴和第二电机轴，第一电机轴和第二电机轴上部分别连接有第一旋转平台和第二旋转平台，第一旋转平台上部左右两侧均设置有第一汽车刹车片，第二旋转平台上部左右两侧均设置有第二汽车刹车片；顶板腔上部中间位置设置有供液腔，供液腔上部右侧连接有进液管。该实用新型装置能够有效地针对汽车刹车片进行除尘、喷涂和干燥处理，更好地针对汽车刹车片进行表面处理，改善汽车刹车片的表面性能。
【专利说明】
汽车刹车片表面处理系统
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车刹车片表面处理系统。
【背景技术】
[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。汽车刹车片进行喷涂处理，可以有效地提高汽车刹车片的表面性能，延长汽车刹车片的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车片表面处理系统，以便克服上述不足，提供一种更好的装置，方便根据需要使用，提高使用效率，改善使用效果。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
[0005]—种汽车刹车片表面处理系统，包括底座腔，底座腔上部设置有处理腔，处理腔上部设置有顶板腔，底座腔左右两侧分别设置有第一电机和第二电机，第一电机和第二电机上部分别连接有第一电机轴和第二电机轴，第一电机轴和第二电机轴上部分别连接有第一旋转平台和第二旋转平台，第一旋转平台上部左右两侧均设置有第一汽车刹车片，第二旋转平台上部左右两侧均设置有第二汽车刹车片;顶板腔上部中间位置设置有供液腔，供液腔上部右侧连接有进液管，供液腔上部中间位置设置有第三电机，第三电机下部连接有第三电机轴，第三电机轴左右两侧均连接有多个搅拌叶片，供液腔左右两侧分别设置有第一抽液栗和第二抽液栗，第一抽液栗右侧和第二抽液栗左侧分别连接有第一抽液管和第二抽液管，第一抽液管右侧和第二抽液管左侧分别连接有第一过滤器和第二过滤器，第一抽液栗和第二抽液栗下部分别连接有第一供液管和第二供液管，第一供液管和第二供液管下部分别连接有第一供液软管和第二供液软管，第一供液软管和第二供液软管下部分别连接有第三供液管和第四供液管，第三供液管和第四供液管下部分别连接有第一出液腔和第二出液腔，第一出液腔和第二出液腔下部分别连接有多个第一喷雾管和第二喷雾管;底座腔下部中间位置固定设置有热风机，热风机上部连接有出风腔，出风腔左右两侧均连接有多个出风管，顶板腔左右两侧设置有第一除尘器和第二除尘器，第一除尘器右侧和第二除尘器左侧连接有进尘管，出风腔上端与进尘管下部相连接。
[0006]进一步地，顶板腔左右两侧分别设置有第一液压器和第二液压器，第一液压器和第二液压器下部分别连接有第一液压伸缩柱和第二液压伸缩柱，第一出液腔左侧与第一液压伸缩柱右侧相连接，第二出液腔右侧与第二液压伸缩柱左侧相连接。
[0007]进一步地，第一旋转平台和第二旋转平台下部左右两侧均设置有支撑滚珠。
[0008]进一步地，底座腔下部左右两侧分别设置有第一移动轮和第二移动轮。
[0009]进一步地，出风腔下部设置有球形阀。
[0010]该实用新型的有益效果在于:该实用新型装置能够有效地针对汽车刹车片进行除尘、喷涂和干燥处理，更好地针对汽车刹车片进行表面处理，改善汽车刹车片的表面性能。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例中所使用装置结构示意图。
[0012]图中标记说明:1、第一液压伸缩柱;2、第一液压器;3、供液腔;4、第二抽液栗;5、第二抽液管;6、第二供液管;7、第二出液腔;8、第二液压伸缩柱;9、第二喷雾管；10、第一供液软管；11、第二旋转平台；12、第二电机轴；13、第二电机；14、处理腔；15、出风管；16、出风腔；17、球形阀；18、热风机；19、支撑滚珠;20、第一出液腔;21、第一喷雾管；22、第一汽车刹车片;23、进尘管;24、第四供液管;25、第二供液软管;26、第一供液管;27、第一抽液栗;28、顶板腔;29、第一除尘器;30、第一抽液管;31、第一过滤器;32、第三电机轴;33、第三电机;34、进液管;35、第二液压器;36、第二汽车刹车片;37、底座腔;38、第二移动轮;39、第一移动轮；40、第一电机;41、第一电机轴;42、第一旋转平台；43、第三供液管;44、第二过滤器;45、搅拌叶片;46、第二除尘器。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行描述，以便更好的理解本实用新型。
[0014]如图1所示的汽车刹车片表面处理系统，包括底座腔37，底座腔37上部设置有处理腔14，处理腔14上部设置有顶板腔28，底座腔37左右两侧分别设置有第一电机40和第二电机13，第一电机40和第二电机13上部分别连接有第一电机轴41和第二电机轴12，第一电机轴41和第二电机轴12上部分别连接有第一旋转平台42和第二旋转平台11，第一旋转平台42上部左右两侧均设置有第一汽车刹车片22，第二旋转平台11上部左右两侧均设置有第二汽车刹车片36;顶板腔28上部中间位置设置有供液腔3，供液腔3上部右侧连接有进液管34，供液腔3上部中间位置设置有第三电机33，第三电机33下部连接有第三电机轴32，第三电机轴32左右两侧均连接有多个搅拌叶片45，供液腔3左右两侧分别设置有第一抽液栗27和第二抽液栗4，第一抽液栗27右侧和第二抽液栗4左侧分别连接有第一抽液管30和第二抽液管5，第一抽液管30右侧和第二抽液管5左侧分别连接有第一过滤器31和第二过滤器44，第一抽液栗27和第二抽液栗4下部分别连接有第一供液管26和第二供液管6，第一供液管26和第二供液管6下部分别连接有第一供液软管10和第二供液软管25，第一供液软管10和第二供液软管25下部分别连接有第三供液管43和第四供液管24，第三供液管43和第四供液管24下部分别连接有第一出液腔20和第二出液腔7，第一出液腔20和第二出液腔7下部分别连接有多个第一喷雾管21和第二喷雾管9;底座腔37下部中间位置固定设置有热风机18，热风机18上部连接有出风腔16，出风腔16左右两侧均连接有多个出风管15，顶板腔28左右两侧设置有第一除尘器29和第二除尘器46，第一除尘器29右侧和第二除尘器46左侧连接有进尘管23，出风腔16上端与进尘管23下部相连接。顶板腔28左右两侧分别设置有第一液压器2和第二液压器35，第一液压器2和第二液压器35下部分别连接有第一液压伸缩柱I和第二液压伸缩柱8，第一出液腔20左侧与第一液压伸缩柱I右侧相连接，第二出液腔7右侧与第二液压伸缩柱8左侧相连接。第一旋转平台42和第二旋转平台11下部左右两侧均设置有支撑滚珠19。底座腔37下部左右两侧分别设置有第一移动轮39和第二移动轮38。出风腔16下部设置有球形阀17。
[0015]该实用新型装置在具体实施时，将第一汽车刹车片22和第二汽车刹车片36分别放置在第一旋转平台42和第二旋转平台11上进行处理。打开进尘管23左右两侧的阀门开关，关闭球形阀17上的阀门开关，打开第一除尘器29和第二除尘器46，将处理腔14中的粉尘从出风管15吸入出风腔16内，减少处理腔14中粉尘的量，避免粉尘吸附在第一汽车刹车片22和第二汽车刹车片36表面。粉尘从进尘管23进入第一除尘器29和第二除尘器46中进行收集，便于统一进行处理。完成除尘处理后，关闭第一除尘器29和第二除尘器46，关闭进尘管23左右两侧的阀门开关。进液管34接通外部管道，打开进液管34上的阀门开关，涂料从进液管34进入供液腔3内储存。启动第三电机33，第三电机轴32带动搅拌叶片45转动，利用搅拌叶片45将涂料搅拌均匀。启动第一抽液栗27和第二抽液栗4，将供液腔3中的涂料分别抽入第一抽液管30和第二抽液管5。利用第一过滤器31和第二过滤器44对抽入的涂料进行过滤，避免杂质进入第一抽液管30和第二抽液管5。涂料从第一供液管26、第一供液软管10和第三供液管43进入第一出液腔20，从第二供液管6、第二供液软管25和第四供液管24进入第二出液腔7。利用第一液压器2和第二液压器35分别控制第一液压伸缩柱I和第二液压伸缩柱8伸缩，第一液压伸缩柱I和第二液压伸缩柱8分别带动第一出液腔20和第二出液腔7上下移动，将第一出液腔20和第二出液腔7调节到合适的高度。第一出液腔20和第二出液腔7中的涂料分别从第一喷雾管21和第二喷雾管9中喷出，喷洒在下方的第一汽车刹车片22和第二汽车刹车片36上。启动第一电机40和第二电机13，第一电机轴41和第二电机轴12分别带动第一旋转平台42和第二旋转平台11转动，第一旋转平台42和第二旋转平台11再分别带动第一汽车刹车片22和第二汽车刹车片36转动，使涂料能均匀地喷洒在第一汽车刹车片22和第二汽车刹车片36的上表面。完成喷涂处理后，打开球形阀17，启动热风机18，经热风机18加热后的空气进入出风腔16，再从出风管15吹出，对第一汽车刹车片22和第二汽车刹车片36进行干燥处理，使第一汽车刹车片22和第二汽车刹车片36上的涂料快速成型。
[0016]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车刹车片表面处理系统，其特征在于:包括底座腔(37)，所述底座腔(37)上部设置有处理腔(14)，所述处理腔(14)上部设置有顶板腔(28)，所述底座腔(37)左右两侧分别设置有第一电机(40)和第二电机(13)，所述第一电机(40)和第二电机(13)上部分别连接有第一电机轴(41)和第二电机轴(12)，所述第一电机轴(41)和第二电机轴(12)上部分别连接有第一旋转平台(42)和第二旋转平台(11)，所述第一旋转平台(42)上部左右两侧均设置有第一汽车刹车片(22)，所述第二旋转平台(11)上部左右两侧均设置有第二汽车刹车片(36);所述顶板腔(28)上部中间位置设置有供液腔(3)，所述供液腔(3)上部右侧连接有进液管(34)，所述供液腔(3)上部中间位置设置有第三电机(33)，所述第三电机(33)下部连接有第三电机轴(32)，所述第三电机轴(32)左右两侧均连接有多个搅拌叶片(45)，所述供液腔(3)左右两侧分别设置有第一抽液栗(27)和第二抽液栗(4)，所述第一抽液栗(27)右侧和第二抽液栗(4)左侧分别连接有第一抽液管(30)和第二抽液管(5)，所述第一抽液管(30)右侧和第二抽液管(5)左侧分别连接有第一过滤器(31)和第二过滤器(44)，所述第一抽液栗(27)和第二抽液栗(4)下部分别连接有第一供液管(26)和第二供液管(6)，所述第一供液管(26)和第二供液管(6)下部分别连接有第一供液软管(10)和第二供液软管(25)，所述第一供液软管(10)和第二供液软管(25)下部分别连接有第三供液管(43)和第四供液管(24)，所述第三供液管(43)和第四供液管(24)下部分别连接有第一出液腔(20)和第二出液腔(7)，所述第一出液腔(20)和第二出液腔(7)下部分别连接有多个第一喷雾管(21)和第二喷雾管(9);所述底座腔(37)下部中间位置固定设置有热风机(18)，所述热风机(18)上部连接有出风腔(16)，所述出风腔(16)左右两侧均连接有多个出风管(15)，所述顶板腔(28)左右两侧设置有第一除尘器(29)和第二除尘器(46)，所述第一除尘器(29)右侧和第二除尘器(46)左侧连接有进尘管(23)，所述出风腔(16)上端与进尘管(23)下部相连接。2.根据权利要求1所述的汽车刹车片表面处理系统，其特征在于:所述顶板腔(28)左右两侧分别设置有第一液压器(2)和第二液压器(35)，所述第一液压器(2)和第二液压器(35)下部分别连接有第一液压伸缩柱(I)和第二液压伸缩柱(8)，所述第一出液腔(20)左侧与第一液压伸缩柱(I)右侧相连接，所述第二出液腔(7)右侧与第二液压伸缩柱(8)左侧相连接。3.根据权利要求1所述的汽车刹车片表面处理系统，其特征在于:所述第一旋转平台(42)和第二旋转平台(11)下部左右两侧均设置有支撑滚珠(19)。4.根据权利要求1所述的汽车刹车片表面处理系统，其特征在于:所述底座腔(37)下部左右两侧分别设置有第一移动轮(39)和第二移动轮(38)。5.根据权利要求1所述的汽车刹车片表面处理系统，其特征在于:所述出风腔(16)下部设置有球形阀(17)。
【文档编号】B08B5/04GK205462954SQ201620285985
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】郭建飞, 郝晓辉, 高祥, 朱建杰, 屈成, 闫嘉琦, 易鹏, 董远志
【申请人】武汉科技大学