汽车摩托车合成油转换装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出一种汽车摩托车合成油转换装置，矿物油腔经第一管路连接混合腔，植物油腔经第二管路连接所述混合腔，添加剂腔经第三管路连接所述混合腔，混合腔连接有第四管路，第一管路上设置有第一流量计和第一电磁阀，第二管路上设置有第二流量计和第二电磁阀，第三管路上设置有第三流量计和第三电磁阀，第四管路上设置有第四电磁阀，混合腔中设置有搅拌叶和浓度传感器，电机与搅拌叶装配连接，控制器与第一流量计、第二流量计、第三流量计、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、浓度传感器、电机信号连接。本实用新型的有益效果为：结构简单，便于工作人员的操作使用；均匀混合矿物油和植物油形成合成油。
【专利说明】
汽车摩托车合成油转换装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及合成油生产技术领域，特别是涉及一种汽车摩托车合成油转换装置。
【背景技术】
[0002]机油的成分主要由基础油和添加剂组成，其中的基础油的主要性质决定着机油整体的效能。目前市场上的绝大部分机油产品的基础油为矿物油，矿物油不易降解影响环保并且随着时间的推移其成本也越来越高，因此需要用容易降解和成本较低的植物油逐步替代矿物油。但是，当前用植物油完全替代矿物油作为机油的基础油，其效能还不能很好的满足生产、生活需要，因而需要将矿物油、植物油和添加剂按合适比例进行配比。矿物油的主要成分为各种不同化学结构的烃类的混合物，植物油的要成分为不饱和脂肪酸甘油酯等的混合物，即使添加上添加剂等，按照现有的配比方式，二者也较难均匀混合成合成油。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车摩托车合成油转换装置以均匀混合矿物油和植物油。
[0004]本实用新型提供一种汽车摩托车合成油转换装置，包括矿物油腔、植物油腔、添加剂腔、混合腔、电机及控制器，所述矿物油腔经第一管路连接所述混合腔，所述植物油腔经第二管路连接所述混合腔，所述添加剂腔经第三管路连接所述混合腔，所述混合腔连接有第四管路，第一管路上设置有第一流量计和第一电磁阀，第二管路上设置有第二流量计和第二电磁阀，第三管路上设置有第三流量计和第三电磁阀，第四管路上设置有第四电磁阀，混合腔中设置有搅拌叶和浓度传感器，电机与搅拌叶装配连接，控制器与第一流量计、第二流量计、第三流量计、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、浓度传感器、电机信号连接。
[0005]进一步的，所述混合腔的上部设置有分散板，分散板上均匀开设有分散孔。
[0006]进一步的，所述分散板包括第一分散板和第二分散板，第一分散板上的分散孔和第二分散板上的分散孔交错排列。
[0007]进一步的，矿物油腔和植物油腔内的上部设置有过滤器。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的汽车摩托车合成油转换装置具有以下特点和优占.V.
[0009]1、本实用新型的汽车摩托车合成油转换装置，结构简单，便于工作人员的操作使用；
[0010]2、本实用新型的汽车摩托车合成油转换装置，均匀混合矿物油和植物油形成合成油。
[0011]结合附图阅读本实用新型的【具体实施方式】后，本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型实施例中的一种汽车摩托车合成油转换装置的结构示意图；
[0014]其中，
[0015]11、矿物油腔，111、第一过滤器，12、植物油腔，121、第二过滤器，13、添加剂腔，14、混合腔，141、第一分散板，142、第二分散板，21、第一管路，22、第二管路，23、第三管路，24、第四管路，31、第一电磁阀，32、第二电磁阀，33、第三电磁阀，34、第四电磁阀，41、第一流量计，42、第二流量计，43、第三流量计，51、电机，52、搅拌叶，6、浓度传感器，7、控制器。
【具体实施方式】
[0016]如图1所示，本实施例提供一种汽车摩托车合成油转换装置。矿物油腔11内的上部设置有第一过滤器111，第一过滤器111用于过滤加入矿物油腔11中的矿物油中的杂质。植物油腔12内的上部设置有第二过滤器121，第二过滤器121用于过滤加入植物油腔12中的植物油中的杂质。矿物油腔11经第一管路21连接混合腔14，植物油腔12经第二管路22连接混合腔14，添加剂腔13经第三管路23连接混合腔14，混合腔14连接有第四管路24。混合腔14内的上部设置第一分散板141和第二分散板142，第一分散板141和第二分散板142上都均匀开设有分散孔，第一分散板141上的分散孔和第二分散板142上的分散孔交错排列。这样，进入到混合腔14中的油液先降落到第一分散板141上被分散，并降落至第二分散板142上，在第二分散板142上继续分散，油液在第一分散板141和第二分散板142上的流动过程中开始初步混合。第一管路21上设置有第一流量计41和第一电磁阀31，第二管路22上设置有第二流量计42和第二电磁阀32，第三管路23上设置有第三流量计43和第三电磁阀33，第四管路24上设置有第四电磁阀34，混合腔14中设置有搅拌叶5 2和浓度传感器6，电机51与搅拌叶5 2装配连接，控制器7与第一流量计41、第二流量计42、第三流量计43、第一电磁阀31、第二电磁阀32、第三电磁阀33、第四电磁阀34、浓度传感器6、电机51信号连接。初步混合的油液经第二分散板142进入混合腔14的底部，控制器7控制电机51开关和转速，电机51旋转带动搅拌叶52在混合腔14中搅拌，浓度传感器6监测混合腔14中油液的浓度并反馈至控制器7，控制器7控制第一电磁阀31、第二电磁阀3 2、第三电磁阀33的开关，接收第一流量计41、第二流量计42、第三流量计43的流量数据的反馈，以定量加入矿物油腔11、植物油腔12、添加剂腔13中的矿物油、植物油和添加剂。当浓度传感器6监测混合腔14中各成分浓度符合标准(合成均匀)，控制器7控制第四电磁阀34打开，合成油液从第四管路24流出。
[0017]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车摩托车合成油转换装置，其特征在于:包括矿物油腔、植物油腔、添加剂腔、混合腔、电机及控制器，所述矿物油腔经第一管路连接所述混合腔，所述植物油腔经第二管路连接所述混合腔，所述添加剂腔经第三管路连接所述混合腔，所述混合腔连接有第四管路，第一管路上设置有第一流量计和第一电磁阀，第二管路上设置有第二流量计和第二电磁阀，第三管路上设置有第三流量计和第三电磁阀，第四管路上设置有第四电磁阀，混合腔中设置有搅拌叶和浓度传感器，电机与搅拌叶装配连接，控制器与第一流量计、第二流量计、第三流量计、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、浓度传感器、电机信号连接。2.根据权利要求1所述的汽车摩托车合成油转换装置，其特征在于:所述混合腔的上部设置有分散板，分散板上均匀开设有分散孔。3.根据权利要求2所述的汽车摩托车合成油转换装置，其特征在于:所述分散板包括第一分散板和第二分散板，第一分散板上的分散孔和第二分散板上的分散孔交错排列。4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车摩托车合成油转换装置，其特征在于:矿物油腔和植物油腔内的上部设置有过滤器。
【文档编号】B01F15/02GK205495413SQ201620057049
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月20日
【发明人】瀛ｉ缚, 季鸿
【申请人】河南胜达新能源有限公司