一种直联螺旋输送装置的制作方法

1.本实用新型涉离心机领域，特别涉及一种直联螺旋输送装置。


背景技术：

2.离心机在化工、制药等行业作为固液分离设备使用，其中使用较为广泛的卧式刮刀卸料离心机中部分机型采用螺旋卸料形式，根据传动形式有：皮带传动型和减速机直联型，减速机直联形式安装结构具有紧凑、维护方便等优点，但是在使用过程中由于螺旋长度较长，加工时同心度控制较难，使用时间久后容易造成螺旋轮轴损坏，同时，直联输送装置内的物料可能会有气体、液体和固体，这些物质很容易进入旋转间隙中，破坏轴承，从而使得整个装置无法运转，检修和维修又较为麻烦，因此，亟需一种新的技术方案解决以上问题。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种直联螺旋输送装置，能够减轻螺旋轮的扰动对减速机的影响，从而解决螺旋轮长时间使用后易损坏的问题，进一步的，提升整体装置的密封性，延长使用寿命。
4.为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种直联螺旋输送装置，包括出料筒体、设在出料筒体一端的减速机、设在出料筒体内的螺旋轮、联轴器，所述联轴器包括联轴器输出轴、与联轴器输出轴同轴固定连接的联轴器输入轴，所述出料筒体上设有接料斗，所述出料筒体的下表面设有卸料口，所述出料筒体朝向减速机的一端设有开口，所述出料筒体朝向减速机的一端与压盖固定连接，所述压盖上设有轴向贯穿的内孔，所述螺旋轮的头端穿过内孔，所述螺旋轮的头端与联轴器输出轴固定连接，所述螺旋轮上套设有轴承，所述螺旋轮通过轴承与压盖旋转连接，所述螺旋轮的尾端套设有轴套，所述轴套上套设有定位套，所述定位套与出料筒体背离减速机的一端固定连接，所述轴承朝向减速机的一端设有轴承盖，所述联轴器输入轴与减速机旋转连接，所述压盖背离减速机的一端嵌设有密封套，所述密封套伸入内孔中，并与内孔密封连接。
5.作为优选的技术方案：所述联轴器输出轴与联轴器输入轴通过卡接的方式连接。
6.作为优选的技术方案：所述联轴器输入轴包括输入轴部，与输入轴部成一体的第一卡接部，所述第一卡接部设有第一连接孔，所述第一卡接部的圆周面设有多个圆周均布的第一卡块，每两个第一卡块之间形成1个第一卡槽，所述第一卡槽的底面为弧面，所述第一卡槽的底面直径小于第一连接孔的直径，所述联轴器输出轴包括第二卡接部、连接部，所述连接部内设有用于连接螺旋轮的贯穿的轴孔，所述第二卡接部内设有第二连接孔，所述第一连接孔的圆周面设有多个圆周均布的第二卡块，每两个第二卡块之间形成1个第二卡槽，所述第二卡槽的底面为弧面，所述第一卡槽与第二卡块的形状相匹配，所述第二卡槽与第一卡块的形状相匹配，所述第一连接孔与第二连接孔直径相等，所述第二卡槽的底面直径与第一卡槽的底面直径相等。
7.作为优选的技术方案：所述密封套为迷宫密封套，所述迷宫密封套包括轴套部、与轴套部成一体的迷宫密封部，所述轴套部伸入内孔中，所述压盖背离减速机的一端设有迷宫槽，所述迷宫密封部设在迷宫槽中。
8.作为优选的技术方案：所述轴套部通过密封圈与内孔密封连接。
9.作为优选的技术方案：所述密封圈为双层u型密封圈。
10.作为优选的技术方案：所述双层u型密封圈上设有径向贯穿的空腔，所述压盖上设有径向贯穿压盖的气路，所述气路与空腔相通，所述气路口处设有气路塞。
11.作为优选的技术方案：所述联轴器输入轴背离出料筒体的一端固定设有指示盘，所述减速机背离出料筒体的一侧固定设有罩壳，所述指示盘设在罩壳中，所述罩壳上固定设有感应开关。
12.作为优选的技术方案：所述出料筒体的上侧设有刮料口，所述刮料口上设有刮料盖，所述刮料盖的下表面固定设有刮料板。
13.作为优选的技术方案：所述螺旋轮的头端上固定设有盖板，所述第二连接孔与轴孔之间设有盖板孔。
14.本实用新型的有益效果是：一种直联螺旋输送装置，与传统结构相比：
15.1)联轴器输入轴与减速机连接，联轴器输出轴与螺旋轮连接，这样联轴器能够吸收一部分螺旋轮的扰动，这样螺旋轮的使用时间会更长，螺旋轮更不易断裂；
16.2)优选的，联轴器输入轴与联轴器输出轴的连接方式为卡接，安装方便；
17.3)优选的，设置迷宫密封与密封圈形成多级密封结构，提升整体的密封性；
18.4)优选的，气路与密封圈配合，通入一定压力的气体使得密封圈的空腔内形成一定压力，使得出料筒体内的腐蚀性气体、液体、固体不易进入轴承部位，防止轴承被损坏；
19.5)优选的指示盘和感应开关能够随时监控减速机的转速，即螺旋轮的转速。
附图说明
20.图1为本发明的结构主视图；
21.图2为图1中a处的局部放大图；
22.图3为图1中b处的局部放大图；
23.图4为图1中c处的局部放大图；
24.图5为联轴器输入轴的主视图；
25.图6为联轴器输入轴的左视图；
26.图7为联轴器输出轴的主视图；
27.图8为联轴器输出轴的右视图。
28.在图1-8中，1、减速机；2、螺旋轮；3、压盖；301、内孔；302、迷宫槽；302、气路；3021、气路塞；4、轴套；5、联轴器输入轴；501、输入轴部；502、第一卡接部；5021、第一卡块；5022、第一卡槽；503、第一连接孔；6、联轴器输出轴；601、连接部；602、第二卡接部；6021、第二卡块；6022、第二卡槽；603、第二连接孔；604、轴孔；605、盖板孔；7、出料筒体；8、轴承；9、定位套；10、密封套；1001、轴套部；1002、迷宫密封部；11、密封圈；1101、空腔；12、u型密封圈；13、刮料板；14、接料斗；15、轴承盖；16、指示盘；17、感应开关；18、罩壳；19、卸料口；20、盖板；21、定位套盖；22、刮料盖。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型进一步描述。
30.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
31.请参照图1-8，一种直联螺旋输送装置，包括出料筒体7、设在出料筒体7一端的减速机1、设在出料筒体7内的螺旋轮2、联轴器，所述联轴器包括联轴器输出轴6、与联轴器输出轴6同轴固定连接的联轴器输入轴5，所述出料筒体7上设有接料斗14，所述出料筒体7的下表面设有卸料口19，所述出料筒体7朝向减速机1的一端设有开口，所述出料筒体7朝向减速机1的一端与压盖3固定连接，所述压盖3上设有轴向贯穿的内孔301，所述内孔301为阶梯孔，阶梯孔可以容纳所需安装的零部件，联轴器输入轴5与联轴器输出轴6相连的部分也设在内孔301中，所述螺旋轮2的头端穿过内孔301，所述螺旋轮2的头端与联轴器输出轴6固定连接，所述螺旋轮2上套设有轴承8，所述螺旋轮2通过轴承8与压盖3旋转连接，所述螺旋轮2的尾端套设有轴套4，所述轴套4上套设有定位套9，所述定位套9与螺旋轮2的尾端密封连接，所述定位套9与出料筒体7背离减速机1的一端固定连接，所述轴承8朝向减速机1的一端设有轴承盖15，所述联轴器输入轴5与减速机1旋转连接，所述压盖3背离减速机1的一端嵌设有密封套10，所述密封套10伸入内孔301中，并与内孔301密封连接；从离心机中卸下的物料通过接料斗14进入出料筒体7中，开启减速机1，联轴器输入端带动联轴器输出端转动，从而使得螺旋轮2转动，物料经过螺旋轮2输送，再通过卸料口19卸料；若螺旋轮2直接与减速机1相连，很难同心，并且螺旋轮2一般都比较长，这样扰动就很大，联轴器输入轴5与减速机1连接，联轴器输出轴6与螺旋轮2连接，这样联轴器能够吸收一部分螺旋轮2的扰动，螺旋轮2更不易断裂。
32.如图1-8所示，所述联轴器输出轴6与联轴器输入轴5通过卡接的方式连接，且所述联轴器输出轴6与联轴器输入轴5为过盈配合，进一步的，所述联轴器输入轴5包括输入轴部501，与输入轴部501成一体的第一卡接部502，所述第一卡接部502设有第一连接孔503，所述第一卡接部502的圆周面设有多个圆周均布的第一卡块5021，每两个第一卡块5021之间形成1个第一卡槽5022，所述第一卡槽5022的底面为弧面，所述第一卡槽5022的底面直径小于第一连接孔503的直径，所述联轴器输出轴6包括第二卡接部602、连接部601，所述连接部601内设有用于连接螺旋轮2的贯穿的轴孔604，所述第二卡接部602内设有第二连接孔603，所述第一连接孔503的圆周面设有多个圆周均布的第二卡块6021，每两个第二卡块6021之间形成1个第二卡槽6022，所述第二卡槽6022的底面为弧面，所述第一卡槽5022与第二卡块6021的形状相匹配，所述第二卡槽6022与第一卡块5021的形状相匹配，所述第一连接孔503与第二连接孔603直径相等，所述第二卡槽6022的底面直径与第一卡槽5022的底面直径相等；在安装时，第一卡块5021进入第二卡槽6022中，第二卡块6021进入第一卡槽5022中，第一卡槽5022的底面嵌设进入第二连接孔603，第二卡槽6022的底面嵌设进入第一连接孔503，形成过盈配合，这样联轴器输出轴6与联轴器输入轴5就能卡接在一起，而且这种结构
还能便于定位，从而提升装配时的同心度，结构简单却有很好的固定效果以及装配精度，并且安装方便，提升生产效率，进一步的，所述螺旋轮2的头端上固定设有盖板20，所述第二连接孔603与轴孔604之间设有盖板孔605，盖板20能够保护螺旋轮2，防止螺旋轮2在装配时和其他零部件磕碰，一般盖板20通过螺栓与螺旋轮2的头端相连；进一步的，第一卡块5021的数量为3个或4个或6个，最优的，第一卡块5021的数量为4个，第二卡块6021的数量与第一卡块5021的数量相同。
33.如图1-8所示，所述密封套10为迷宫密封套，所述迷宫密封套包括轴套部、与轴套部1001成一体的迷宫密封部1002，所述轴套部1001伸入内孔301中，所述压盖3背离减速机1的一端设有迷宫槽302，所述迷宫密封部1002设在迷宫槽302中，进一步的，所述轴套部1001通过密封圈11与内孔301密封连接，迷宫密封套能够有效防止出料筒体7内的腐蚀性物质进入内孔301中，从而避免了压盖3中的轴承8被损坏，迷宫密封套10的原理是：若是气体或液体进入迷宫密封部1002与迷宫槽302之间，则会形成涡流，从而产生负压，这样气体或液体无法进入压盖3中，若是固定，则直接被迷宫槽302截留，无法进入内孔301；同时在轴套部1001上设置密封圈11，形成多级密封，进一步提升密封性能，能大幅度延长轴承8使用寿命，进一步的，所述密封圈11上设有径向贯穿的空腔1101，所述压盖3上设有径向贯穿压盖3的气路302，所述气路302与空腔1101相通，所述气路302口处设有气路塞3021；将气路塞3021打开，通入一定压力的气体，气体从气路302进入空腔1101，空腔1101形成一定压力，压力能够阻止气体、固体、液体等物料进入内孔301破坏轴承8，进一步的，所述密封圈11为双层u型密封圈，进一步提升密封性能，进一步的，双层u型密封圈的外周上设有两个密封槽，密封槽中设有o型圈，密封性能极佳。
34.如图1-8所示，所述联轴器输入轴5背离出料筒体7的一端固定设有指示盘16，所述减速机1背离出料筒体7的一侧固定设有罩壳18，所述指示盘16设在罩壳18中，所述罩壳18上固定设有感应开关17，一般来说感应开关17会连接控制系统，能随时检测减速机1转速，根据不同的物料选择不同的转速。
35.如图1-8所示，所述出料筒体7的上侧设有刮料口，所述刮料口通过螺栓固定连接有刮料盖22，所述刮料盖22的下表面固定设有刮料板13，物料在螺旋轮2上粘结不仅会造成输送效率下降，也会导致物料损失，刮料板13能够刮掉螺旋轮2上的物料，防止物料在螺旋轮2上粘结，从而提高输送效率，减少物料损失。
36.如图1-8所示，定位套9通过u型密封圈与螺旋轮2的尾端密封连接。
37.如图1-8所示，螺旋轮2的头端与联轴器输出轴6采用键连接的方式，或者螺纹连接，根据不同设计要求采用不同的连接方式。
38.上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。