机场问题托运行李开包方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种机场运行的管理方法，尤其是一种机场问题托运行李开包方法。
【背景技术】
[0002]机场航站楼内的交运行李处理系统是机场运行中最重要组成部分之一，直接影响着航站楼的整体运营效率，其中问题交运行李开包流程是航站楼各流程中的重要环节。根据国内民航的标准和规则要求，若交运行李的安全检查的检查结果为可疑行李，安检专员需与旅客一对一地对可疑行李进行当面开包检查，这直接导致旅客和交运行李的处理流程多样化，开包流程的合理性将直接影响机场的运行效率。欧美国家机场的问题交运行李的开包检查不须与旅客面对面，可直接在分拣厅不经旅客同意与否由机场人员直接开包检查，问题严重的交运行李在飞机的停机位下对旅客进行拦截；目前，国内主要大、中型机场有以下几种交运行李安全检查模式:
[0003]I)采用X光机双通道安检，在各值机现场直接对有问题的交运行李开包检查，点对点检查合格后，由人工，重新投入进入行李系统。该方式技术陈旧，安检人员多，效率低；
[0004]2)采用X光机双通道安检，值机现场采用单点分流、单线集中开包，确定某一区域收集有问题的交运行李进行开包检查，爆炸物抽检，合格后进入行李系统，该方式，技术做了一定的升级，设备数量多、安全冗余度低，可靠性差、开包点多；
[0005]3)采用位于出发大厅集中安检设备，值机现场直接对有问题的交运行李开包检查，值机区的布局局促、影响航站楼内的整体效果，并导致旅客等待时间长、开包效率低下、安检效果和冗余度差、设备投资巨大；
[0006]4)采用位于分拣区的集中安检设备，对有问题的交运行李开包检查，满足了安检检查级别的要求，但检查后找到与问题行李对应的旅客是最大的难度。需要开包检查的行李将由安检员将包送到隔离区外开包处，这时旅客如果还没有进入候机厅的话，会在安检口被告知行李需要开包检查，要求配合开包；如果已进入候机厅，机场工作人员通过电话、广播寻找、联系旅客，发现问题时间已紧迫，时效性差，几种情况汇集于旅检口，纯粹的旅检口拦截效果差、旅客投诉率高，因没有开包检查的行李不能装机，大多机场只能在登机口或飞机登机桥下缩小寻找旅客范围，对问题行李进行开包。安全、快速、高效地保障航班、提高服务水平是困扰机场运行部门一个多年的难题。
[0007]所以针对机场的安检要求，在采用传统双通道安检模式下，如何安全、可靠、低成本地，在航站楼值机区域采用安全检查冗余度高，实现问题交运行李的可靠辨识，并与交运旅客一一对应是国内民用机场行李系统中问题托运行李开包流程布局的关键技术之一。
【发明内容】
[0008]本发明提供了一种安全冗余度高、简捷、方便的机场问题托运行李开包方法。
[0009]实现本发明目的的机场问题托运行李开包方法，包括如下步骤:
[0010](I)接收行李，行李进行X光机检查，安全检查人员在机房中通过图像判断行李是否安全，赋予标示，并将问题包信息传递给值机岛末端的开包间，继续行李的输送过程；
[0011](2)通过步骤(I)的检查，发现是安全行李进入步骤(3);发现是可疑行李实时通知行李托运人，人-包隔离，旅客去指定区域接受开包检查，问题行李包进入步骤(4);
[0012](3)对于安全的行李，输送至行李系统中处理，进行行李分拣，然后进行步骤(5);
[0013](4)对于可疑的行李，经输送中跟踪、定位，通过系统中设置的单线分流冗余和双线交叉问题行李合流装置，将两条输送线中的问题行李自动挑选出，并送入一条可疑行李快速收集线，到达设置在值机岛末端的开包间，进行不同级别的安全检查和开包，在开包间实现问题行李、行李安全状态信息和旅客的一一对应，问题行李处理完毕，经复检安全后，送入返回线，继续步骤(2);
[0014](5)将交运行李装车、出港。
[0015]所述步骤(I)的行李X光机检查，可选择多类型行李安全检查设备。
[0016]所述步骤(3)的行李分拣可选择采用人工分拣和自动分拣。
[0017]本发明的机场问题托运行李开包方法的有益效果如下:
[0018]本发明的机场问题托运行李开包方法，具有当采用传统的柜台式双通道X光机检查行李技术时，有问题的行李，通过跟踪、定位和设置的单线分流冗余装置和双线问题行李交叉合流装置，送入可疑行李快速通道，并进入设置在值机岛末端的开包间，进行不同级别的安全检查和开包。问题行李分流、行李返回线和不同级别的安全和开包检查等功能在值机岛中均有机结合、顺畅地实现、实现旅客与问题包的一一对应，并将安全检查的开包、复查和确认过程与行李输送系统的结合，高效、低成本地满足机场运行的要求。输送线上的问题行李在线筛查可靠性和冗余度高、有助于提高机场整体的运营效益，降低行李处理系统及相关流程处理的成本；有助于进行不同安检级别的响应，将问题前延；有助于降低机场相关工作人员的劳动强度，提高工作效率；有助于提高机场服务质量和等级；有助于人力、物力的节约和节能降耗。
【附图说明】
[0019]图1为实现本发明机场问题托运行李开包方法的开包流程布局示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图1所示，实现本发明机场问题托运行李开包方法的开包布局，包括位于两排值机柜台4之间的开包间6，所述值机柜台4之间设有双通道安检机3，每排值机柜台4后面设有行李输送线2，两条行李输送线2在一端分流，两条行李输送线2的合流处的中间设有可疑行李快速通道7，所述行李输送线2的汇集处设有单线分流冗余和双线问题行李交叉合流装置1A、1B、1C、1D，能够将可疑行李筛选出来，并输送至可疑行李快速通道7 ;
[0021]所述可疑行李快速通道7通向开包间6，所述开包间6内还设有与行李输送线2相连的复检行李输送线。
[0022]本发明的机场问题托运行李开包方法，包括如下步骤:
[0023](I)接收行李进行值机4，将行李进行传统的柜台式双通道X光机3检查，判断行李是否安全；有问题的行李，实时通知旅客，并通过跟踪、定位，分流至问题行李快速输送线2，并将问题包信息传送给值机岛末端的开包间，拦截有问题行李；
[0024](2)通过步骤(I)的检查，发现是安全行李进入步骤(3);发现是可疑行李实时通知行李托运人，并进入步骤(4);
[0025](3)对于安全的行李，输送至行李系统中处理，进行行李分拣，然后进行步骤(5);
[0026]所述行李分拣可选择采用人工分拣和自动分拣。
[0027](4)对于可疑的行李，通过系统中设置的单线分流冗余装置1A、1C或1B、1D，双线问题行李交叉合流装置1A、1B或1C、1D，送入可疑行李快速通道7，进入设置在值机岛末端的开包间6，进行不同级别的安全检查和开包，检查中发现是安全的行李，复检后通过返回行李输送线，进入步骤(3);发现是不安全的行李，将与值机时实时通知的托运人与问题包一一对应，经开包检查确认，复检后通过返回行李输送线，进入步骤(3);
[0028](5)将交运行李装车、出港。
[0029]本发明对于可疑的行李通过设置的单线分流冗余和双线问题行李交叉合流装置，送入可疑行李快速通道，并进入设置在值机岛末端的开包间，进行不同级别的安全和开包检查。
[0030]本发明的方法实现了 100%交运行李分散安检、集中开包检查；问题行李的筛选方式安全冗余度高、值机岛系统布局紧凑、高效。
[0031]上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本发明技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.机场问题托运行李开包方法，其特征在于:包括如下步骤: (1)接收行李，行李进行X光机检查，安全检查人员在机房中通过图像判断行李是否安全，赋予标示，并将问题包信息传递给值机岛末端的开包间，继续行李的输送过程； (2)通过步骤(I)的检查，发现是安全行李进入步骤(3);发现是可疑行李实时通知行李托运人，人一包隔离，旅客去指定区域接受开包检查，问题行李包进入步骤(4); (3)对于安全的行李，输送至行李系统中处理，进行行李分拣，然后进行步骤(5); (4)对于可疑的行李，经输送中跟踪、定位，通过系统中设置的单线分流冗余和双线交叉问题行李合流装置，将两条输送线中的问题行李自动挑选出，并送入一条可疑行李快速收集线，送达设置在值机岛末端的开包间，进行不同级别的安全检查和开包，在开包间实现问题行李、行李安全状态信息和旅客的一一对应，问题行李处理完毕，经复检安全后，送入返回线，继续步骤⑵； (5)将交运行李装车、出港。2.根据权利要求1所述的机场问题托运行李开包方法，其特征在于:所述步骤(I)的行李X光机检查，可选择多种类型的行李安全检查设备。3.根据权利要求1所述的机场问题托运行李开包方法，其特征在于:所述步骤(3)的行李分拣可选择采用人工分拣和自动分拣。
【专利摘要】本发明提供了一种安全冗余度高、布局紧凑、成本低、可在值机现场就近解决行李问题的快捷、方便的机场问题托运行李开包方法，包括如下步骤：(1)接收行李，行李进行X光机检查，并将问题包信息传递给值机岛末端的开包间，继续行李的输送过程；(2)通过步骤(1)的检查，发现是安全行李进入步骤(3)；发现是可疑行李实时通知行李托运人，人-包隔离，旅客去指定区域接受开包检查，问题行李包进入步骤(4)；(3)对于安全的行李，输送至行李系统中处理，进行行李分拣，然后进行步骤(5)；(4)对于可疑的行李，经输送中跟踪、定位，通过系统中设置的单线分流冗余和双线交叉问题行李合流装置，将两条输送线中的问题行李自动筛选出，问题行李处理完毕，经复检安全后，进入返回线，继续步骤(2)；(5)将交运行李装车、出港。
【IPC分类】B07C5/34
【公开号】CN105107755
【申请号】CN201510561199
【发明人】冀晓宏
【申请人】中国民航机场建设集团公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月7日