一种工地道路扬尘处理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及工地扬尘处理技术领域及凝聚型静电除尘技术领域，更具体地说是应用在工地道路上的扬尘处理系统。
【背景技术】
[0002]工地扬尘是指在建筑施工过程中由于旧建筑拆除、地基开挖、推土、填土等大规模作业、建材加工、人员及车辆活动等原因使施工现场扬起的灰尘。工地扬尘主要由PM2.5、PMlO等可吸入颗粒物和直径大于10微米的固体大颗粒物构成。工地扬尘的形成主要有以下两个原因:一是货车物料运输过程中物料抛洒及旧建筑拆除、地基开挖、推土、填土等大规模作业带来的扬尘；二是工地上的积尘在人力或风力等动力条件下飞散到空气中形成扬尘。
[0003]针对上述第一种扬尘，传统上采取篷布覆盖的方法，这对于减少货车物料运输过程中物料抛洒带来的扬尘具有较好的作用，但对于旧建筑拆除、地基开挖、填土等大规模作业过程中产生的扬尘效果不佳。针对第二种扬尘，一般采取洒水、清洗运输车辆轮胎、路面硬化等措施，此类方法除尘效果持续时间短，且成本高、造成了水资源的大量浪费。
[0004]车辆在工地道路上行驶极易激起扬尘，因此在工地道路两侧设置一种除尘装置是一种有效便捷的方法。为防治工地扬尘污染，一类方法是在工地内部布置设备来防治扬尘污染，此类设备主要包括移动式除尘设备和固定式除尘设备。申请号为201410560297的实用新型专利一种建筑工地除尘装置，该装置将喷淋设备安装在塔机上，利用喷雾降尘。此专利采用洒水的方式防治扬尘，具有见效快、效果好、简单易行，但其本身存在着除尘效果持续时间短、浪费水资源等弊端。申请号为201320438434.0的实用新型专利气流路面清洁电动车，应用于工地道路以清除工地道路的积尘，防止积尘飞起。该电动车可有效减少路面上扬尘量，但其采用滤网和分离器除尘，无法除去扬尘中的可吸入颗粒物，在清理装置时，这些可吸入颗粒物易再次进入空气中造成二次污染。
【发明内容】
[0005]本发明是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种节能、环保、成本低的工地道路扬尘处理系统，针对工地扬尘的应用场合，有效去除扬尘中可吸入颗粒物和固体大颗粒物，降低工地扬尘污染。
[0006]本发明为解决技术问题采用如下技术方案:
[0007]本发明工地道路扬尘处理系统的结构特点是:所述系统包括扬尘吸入装置、用于滤除扬尘中大颗粒物的大颗粒物过滤装置、用于加湿扬尘和空气并溶解扬尘中可溶性物质的水洗装置，以及用于去除扬尘中可吸入颗粒物的静电凝聚除尘装置;在所述扬尘吸入装置中设置扬尘浓度检测单元，利用扬尘浓度检测单元检测道路扬尘浓度，在道路扬尘浓度达到设定上限值时启动所述工地道路扬尘处理系统投入工作，并在道路扬尘浓度降低至设定下限值时，关停所述工地道路扬尘处理系统;所述设定上限值高于设定下限值。
[0008]本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于:设置所述扬尘吸入装置的结构形式是其具有各扬尘吸入管，分别是第一吸入管、第二吸入管和第三吸入管，在所述各扬尘吸入管上分布有通气孔，以所述通气孔作为扬尘吸入口 ；所述扬尘浓度检测单元是在所述各扬尘吸入管的出口端分别设置颗粒浓度传感器，分别是与第一吸入管、第二吸入管和第三吸入管一一对应设置的第一颗粒浓度传感器、第二颗粒浓度传感器和第三颗粒浓度传感器，在所述颗粒浓度传感器的出口端与吸气总管的入口端之间设置有管道阀，所述管道阀分别是与第一颗粒浓度传感器、第二颗粒浓度传感器和第三颗粒浓度传感器一一对应设置的第一管道阀、第二管道阀和第三管道阀，在所述吸气总管中设置由电动机驱动的吸气风扇;所述各扬尘吸入管位于道路两侧、平行于道路且高出路面。
[0009]本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于:所述扬尘过滤装置是在扬尘过滤箱中自入口端至出口端设置第一层滤网、第二层滤网和第三层滤网；所述扬尘过滤箱的入口端与扬尘吸入管相连通，扬尘过滤箱的出口端与水洗装置中的进气管的前端相连通;所述进气管(的尾端插入在水洗装置中的水洗箱内，并与水洗箱相连通;所述第一层滤网为170-140目，第二层滤网为230-200目，第三层滤网为400-270目，所述扬尘过滤装置的底部空腔形成为集尘室。
[0010]本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于:所述水洗装置中的水洗箱为盛水箱，在水洗箱中水面以下浸置有气体分散球，进气管的尾端与所述气体分散球相连接，在所述水洗箱的顶部设置有注水管，在所述水洗箱底部设置有排水管;利用所述水洗装置加湿扬尘从而降低扬尘颗粒物的比电阻，加湿空气从而增加极间电压，使扬尘在静电凝聚装置中易于荷电，进而提高凝聚效率，且易于被阳极集尘板吸附，提高静电除尘效率。
[0011]本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于:所述静电凝聚除尘装置具有盒体，位于盒体的前段设置静电凝聚装置、位于盒体的后段设置静电除尘装置，在所述盒体的出口一侧设置出口滤网并连接排气管，所述出口滤网处在排气管的入口侧。
[0012]本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于:在所述静电凝聚装置中分别设置有由正极性高压直流电源供电的正电晕极、由负极性高压直流电源供电的负电晕极以及由设定波形的高压脉冲电源供电的脉冲放电线，成阵列分布的正电晕极、负电晕极以及脉冲放电线分别利用绝缘子悬挂在盒体中，绝缘导流板按设定的规则布置在正电晕极与负电晕极的周围形成混风系统。
[0013]本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于:所述绝缘导流板为呈阵列布置的“V”形板;令:处在静电凝聚除尘装置的入□一侧的为第一排“V”形板，沿气流方向依次间隔设置的为第二排“V”形板、第三排“V”形板和第四排“V”形板;处在同一排中的“V”形板的“V”字开口方向相同，且同一排中相邻“V”形板之间存在的缝隙作为气流通道;所述第一排“V”形板和第三排“V”形板的“V”字开口与气流方向一致;所述第二排“V”形板和第四排“V”形板的“V”字开口与气流方向相反;相邻一排各“V”形板之间的位置相互交错。
[0014]本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于:在所述静电除尘装置中分别设置由负极性高压直流电源供电的阴极放电线和瓦片状的阳极集尘板，两片阳极集尘板开口相对形成对阴极放电线的包围，构成独立的静电除尘室，在开口相对的两片阳极集尘板之间保持有缝隙作为气流通道;所述阳极集尘板为接地板;所述阴极放电线是利用绝缘子悬挂在盒体中。
[0015]本发明工地道路扬尘处理系统的特点也在于:设置电动机为三级驱动，当扬尘吸入装置中只有一路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为一级驱动；当扬尘吸入装置中有二路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为二级驱动；当扬尘吸入装置中有三路吸入管中颗粒浓度传感器的检测值达到设计的上限值时，电动机为三级驱动;各路吸入管通过管道阀进行独立控制，避免扬尘在不同的吸入管中窜动，保证系统有效吸尘。
[0016]与现有技术相比，本发明有益效果体现在:
[0017]1、本发明利用扬尘浓度检测单元检测道路扬尘浓度，在道路扬尘浓度达到设定上限值时启动所述工地道路扬尘处理系统投入工作，并在道路扬尘浓度降低至设定下限值时，关停所述工地道路扬尘处理系统，既保证了系统的使用效果，又有效减少了能源浪费，尤其适合工地道路扬尘处理。
[0018]2、本发明采用静电凝聚技术凝聚扬尘中的可吸入颗粒物，将凝聚器的荷电系统与混风系统结合，在减小凝聚器的空间的同时，实现了可吸入颗粒物多次凝聚，极大增强了凝聚效果。
[0019]3、本发明采用静电除尘技术，将阳极集尘板设置为瓦片状，两片阳极集尘板形成对阴极放电线的包围，相较于现有的线管型和线板型布置形式，避免了阴极放电极产生电场的相互干扰，有效提高除尘效率。
[0020]4、本发明装置结构简单，易于拆装，对工地环境适应较好。
[0021]5、本发明各装置功能联系紧密，协同效果好，如水洗装置加湿扬尘提高了扬尘在静电凝聚装置中荷电效率，静电凝聚装置增大粒子直径，使其在静电除尘装置中易被吸附，提高了系统的除尘效率。
[0022]图1为本发明系统结构不意图；
[0023]图2为本发明中过滤装置结构示意图；
[0024]图3为本发明中水洗装置结构示意图；
[0025]图4为本发明中静电吸附装置结构示意图；
[0026]图5为本发明中静电凝聚除尘装置电压波形图；
[0027]图6为本发明中控制电路示意图；
[0028]图7为本发明中扬尘吸入装置与工地道路相对位置示意图；
[0029]图中标号:I扬尘吸入装置、101第一吸入管、102第二吸入管、103第三吸入管、104第一颗粒浓度传感器、105第二颗粒浓度