专利名称：具有改进的使用寿命特征的动力传动流体的制作方法
技术领域：
本公开涉及尤其针对老化的流体而言具有改进特征的动力传动流体。本文公开的动力传动流体(power transmission fluid)可以包括适用于自动传动(ATF)和/或手动传动的流体。本文用“自动传动”表示称作CVT的连续可变传动和常规自动传动。
背景技术：
自动传动流体((automatic transmission fluid)ATF)的设计要满足一定的工业标准。ATF的当前标准是DEXRONIII-G规范。但是，在2003年6月宣布了新的规范。该新规范的商品名为DEXRONIII-H，是DEXRONIII-G规范的升级版。从III-G到III-H有两处明显的变化1)GM氧化实验(GMOT)时间从300小时提高到450小时，和2)GM循环试验(GMCT)时间从20000次循环提高到32000次循环。在两种情况下，尽管测试时间增加了，但是测试条件和性能要求都保持不变。例如，在GMOT期间，油的总酸数(TAN)的增加量绝对不能超过3.25(δTAN)。对于GMCT而言，δTAN的增加量绝对不能大于2.0，而且在整个GMCT期间，在第一级和第二级齿轮之间变速的啮合时间(1-2级变速时间)必须控制在0.30-0.75秒以内。所述整体所需的性能变化对自动传动流体(ATF)配制人员提出了严重的挑战。由于GMCT的δTAN低于GMOT的δTAN，所以满足GMCT要求的流体也可以满足GMOT要求。
为了使自动传动机构可以正确操作，自动传动流体必须能够有效地控制在从一级齿轮变到下一级齿轮期间的啮合时间。但是，随着流体的老化，变速时间往往增加。就GMCT的1-2级变速时间增加而言，可能涉及到两种失效模式。一种是在油中分散的空气随着油的老化而增加，另一种是带摩擦材料的热降解。
可能导致在油中分散的空气随着油的老化而增加的因素可能是油表面张力下降。表面张力的下降最可能是由于油氧化产生了可溶性和不溶性的亲水化合物，因为已知这些氧化产物使表面张力降低。表面张力下降也增加了油的成泡量。随着成泡量的增加，在油中出现了更大量的空气气泡，提高了油的可压缩性。当在带和滚筒上施压以启动1-2级变速时，由于空气气泡或泡沫的存在，流体可压缩性更大，就要求更长的变速时间。相应地，对在使用过程中当油老化时较不易成泡的、得到改进的动力传动流体的需求，一直存在。
发明内容
就上述情况而言，在一个示例性实施方案中提供了动力传动流体，它包括一定量的、25℃的运动粘度(kinematic viscosity)大于约20000厘沲的含硅防泡剂，该运动粘度能在传动流体的有用寿命内有效地提供不大于约0.75秒的变速时间。
在另一示例性实施方案中，提供了自动传动流体，包括a)具有在100℃时2-10厘沲运动粘度的润滑粘度的油；b)足够重量百分比的2，5-二巯基-1，3，4-噻二唑(DMTD)和/或其衍生物或前体，赋予该流体抗磨损性质；c)25℃时运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂；和d)丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯、聚丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯、或其共聚物或三聚物。
在又一示例性实施方案中，提供了在含有老化的传动流体的自动传动机构中减少变速时间的方法。该方法包括用包含下列物质的流体润滑所述传动机构在100℃时运动粘度为2-10厘沲的油，和有效量的25℃时运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂，其中相对于含有25℃时运动粘度小于约20000厘沲的防泡剂的传动机构而言，流体老化后的变速时间减少。
一般而言，采用防泡剂降低流体的表面张力以释放空气，由此降低流体的起泡趋势。加入更多常规防泡剂可以提高流体从中释放空气能力。但是，随着流体发生老化，如同在上述GMCT中所述，常规防泡剂的有效性下降。随着有效性下降，1-2级变速时间增加。
本公开实施方案的优点在于在动力传动流体应用中可以采用某些高粘度的含硅防泡剂，以在针对老化流体的GMCT中保持1-2级变速时间的增加较慢。不希望受到理论的束缚，相信粘度更高的含硅防泡剂可以增加流体的表面张力，并即使在该流体老化时也保持这种增加后的表面张力。相应地，高粘度含硅防泡剂可以在开始以及流体老化时通过防止空气溶解或者分散在流体中来减少成泡。
除了该高粘度防泡剂以外，本文描述的组合物还可以含有硼，所述硼由含硼分散剂或者其它含硼材料比如含硼环氧化物或者其混合物提供。该组合物可以进一步含有磷，所述磷由磷酸酯，比如亚磷酸氢二丁基酯、亚磷酸氢二苯基酯、亚磷酸三苯基酯、和/或三苯基硫代磷酸酯提供。
本公开实施方案的另一特征是提供处理自动传动机构的方法，包括在所述传动机构中直接注入组合物，该组合物包含至少一种25℃时运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂，以及载体油或无需载体油。
本发明还涉及用含有所述动力传动流体或自动传动流体的润滑油润滑的自动传动机构。优选地，其中所述传动机构是连续可变传动机构。
另一方面，本发明还涉及处理在运动部件之间有空间的自动传动机构的方法，包括在所述传动机构的所述空间中直接注入含有至少一种在25℃时运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂的流体组合物。优选地，其中所述组合物进一步包括载体油。
本发明还涉及包括用含有所述流体的润滑剂润滑的传动机构的车辆和用所述方法润滑的车辆。
应该理解，上述一般描述和下列详细描述仅仅是示例性和解释性的，旨在提供对所公开实施方案的进一步解释，如同所声称的那样。
参考详细描述并结合附图考虑，本文公开的示例性实施方案的其它特征和优点将变得显而易见，其中所述附图并没有按比例绘制，而且相似的附图标记在多个图中表示相似的元件，而且其中图1是1-2级变速时间和流体表面张力的关系图；和图2是δTAN和GMCT循环的关系图。
具体实施例方式
本公开的实施方案采用具有非常规高运动粘度的防泡剂用于ATF应用。在传动机构中，防泡剂可用于完全配制的ATF中或者可以直接作为首选(top treat)注入到ATF中，以减少离合器啮合时间。在示例性实施方案中，ATF也含有任选的空气释放剂。所公开的实施方案还包括含有上述非常规高粘度防泡剂的添加剂系统，其可以由ATF配制人员和其它组合物混合以提供ATF。
防泡剂根据本公开的合适含硅防泡剂包括但不限于氟硅氧烷、聚二甲基硅氧烷、苯基-甲基聚硅氧烷、线性硅氧烷类、环硅氧烷类、支化的(branced)硅氧烷类、硅氧烷聚合物和共聚物、有机硅氧烷共聚物，和其混合物。优选地，含硅防泡剂含有聚二甲基硅氧烷和氟硅氧烷化合物的混合物。
这种防泡剂在25℃的运动粘度大于约20000厘沲，通常在25℃为约40000-约80000厘沲，在本文中称作“高粘度防泡剂”。这些高粘度防泡剂可得自Dow Corning，Midland，Michigan，商标名DOWCORNING 200(R)。
根据本发明的一个实施方式，所述流体还含有丙烯酸酯聚合物防泡剂。优选地，其中所述丙烯酸酯聚合物防泡剂选自聚甲基丙烯酸酯、聚丙烯酸酯、分散剂聚甲基丙烯酸酯(dispersantpolymethacrylate)、分散剂聚丙烯酸酯(dispersant polyacrylate)和其混合物。
高粘度防泡剂可以以常规ATF形式配制，或者直接注入(例如，经由注射器)或以其它方式加到自动传动机构中。由于许多自动传动泵(例如，尤其是CVT泵)的剪切速率高，所以防泡剂可以快速有效地混入到ATF中。
高粘度防泡剂的处理速率(即，有效减少变速时间所需的高粘度防泡剂的量)需要能将约1-约100ppm，更优选10-约80ppm的硅输送到最终的润滑传动油/ATF，前提是防泡剂基本均匀地分散在流体中。常见防泡剂含有约20重量％的元素Si，因此防泡剂的处理速率可以使得在最终的油中为约5-500ppm，优选约50-400ppm。稀释剂或载体可以以约750-约1500ppm，优选约1030ppm和防泡剂一起加入。优选的稀释剂是Group IV聚α烯烃油。
根据本公开实施方案的一种处理其中具有ATF的自动传动机构的方法，包括在该传动机构中加入组合物的步骤，所述组合物含有25℃时运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂，以及载体油稀释剂/或无需载体油稀释剂。添加防泡剂组合物的步骤可以通过将其直接注入到传动机构中进行，比如通过注射器、计量仪器或者其它。同样，这个步骤可以在以下时刻进行初始构建传动机构时；将其初始安装到车辆中时；在规定的维修间隔；在传动机构的任何维修、维护或重新构件时；在任何装满(topping off)、用流体填充或重新填充传动机构时；和/或等等。
例如，根据本公开的一种方法包括下列步骤(a)构建新的自动传动机构，(b)用ATF填充传动机构，(c)对传动机构进行功能测试，(d)从传动机构中取出一些部分(例如，一半)的ATF，(e)在部分填充的传动机构中加入含有所述高粘度含硅防泡剂的首选组合物，(f)运输传动机构(例如，到分销商、维修站点、车辆等)和(g)用ATF填充传动机构。这个工艺可以任选包括在步骤(a)后安装传动机构到车辆的步骤。
可替换地，根据本公开的方法也包括在用初始或附加的ATF填充或者注满自动传动机构之前，将高粘度含硅防泡剂和ATF混合的步骤，而不是将高粘度含硅防泡剂加入到传动机构中(即，top treating传动机构)。可以通过将防泡剂单独(具有或不具有稀释剂/载体)直接和ATF混合，或者通过将含有高粘度防泡剂的首选添加剂系统和ATF混合，实现防泡剂和ATF的预混。在每一种方式下，都因而制成了完全配好的ATF，它含有所需的高粘度防泡剂。得到的ATF随后被用来填充、再填充或者注满自动传动机构，以提高流体的表面张力，从而防止流体的1-2级变速时间随着流体老化而显著增加。
应该注意的是，根据本公开的向传动机构中加入高粘度防泡剂的步骤可以包括添加(优选通过注入)所述防泡剂到传动箱、曲柄箱(sump)、流体泵、泵本身、填充管、量油尺、量油管、维修端口、扭矩变换器、阀体、蓄积器(accumulator)、液压管线、或者和泵直接或间接流体连通的其它地方。加入高粘度防泡剂的位置可以接近传动机构，或者可以位于某个和传动结构相对较远的位点处，比如位于和散热器/冷凝器/油冷却器相邻的泵/传动液压管线中的合适端口处。
测试结果表明，对于老化的流体而言，在传动机构中加入了有效量的高粘度含硅防泡剂和没有用含有高粘度含硅防泡剂的流体润滑的传动机构相比，在维持和/或缩短变速时间上非常有效。不希望受到理论的束缚，相信在传动机构的1-2级变速时间和传动流体的表面张力之间存在着线性关系(线A)，如图1所示。在GMCT中，用于传动流体的能有效维持相对较高流体表面张力的添加剂可以缩短传动机构的1-2级变速时间。
为了确定各种含硅防泡剂的保持表面张力性质，将含有不同类型不同含量的含硅防泡剂的数种传动油在160℃热降解处理24小时。测量新鲜流体和老化流体的表面张力，确定表面张力差值。表1含有两种不同含硅防泡剂的对比结果，这两种防泡剂在老化前后给传动流体提供了2和8ppm的硅。
表1
流体3和4在老化后表面张力变化较小，所以预计能提供维持高表面张力的流体，从而提供图1所示的较小的1-2级变速时间。通过对比，预计流体1和2在流体老化后的1-2级变速时间增加，这是因为流体的表面张力下降。同样如同前述实施例所示，和用于流体3和4的高粘度含硅防泡剂相比，相对低粘度的含硅防泡剂为传动流体(流体1和2)提供了较低的初始表面张力。
前述实施例也表明在测试的范围内，含硅防泡剂在传动流体中的用量和含硅防泡剂的粘度相比，对表面张力变化的影响较小。相应地，可以采用用量范围相对较宽的高粘度含硅防泡剂。
尽管采用常规粘度相对较低的防泡剂来降低传动流体的表面张力以减少起泡，但是粘度相对较高的含硅防泡剂维持了相对较高表面张力，以防止或减少流体中的空气夹带，从而防止或显著减少在流体中首先发生起泡。然而，传动流体可以同时含有高粘度防泡剂和粘度相对较低的防泡剂。
另外，测试结果表明，具有有效量高粘度含硅防泡剂的传动流体和含有常规防泡剂的传动流体相比，在根据GMCT的测试中可以保持流体总酸数(TAN)的增长缓慢。图2示出了在GMCT循环中传动流体的TAN增长的图示对比。曲线1和2给出了常规传动油的TAN的上升，而曲线3和4给出了含有本公开的高粘度含硅防泡剂的传动流体的TAN上升。
添加剂系统在一个实施方案中，本文所述的添加剂系统可以含有N-脂族烷基取代的二乙醇胺、磷酸化的和硼酸化的无灰分散剂、硫化的脂肪油摩擦改性剂、铜腐蚀抑制剂、高粘度含硅防泡剂、壬酸酯化的二苯基胺、硫化烷基苯酚酯(TBN 150)的氢氧化钙盐、辛酸、3-癸基氧丙基胺、亚乙基氧-亚丙基氧(EO-PO)嵌段共聚物、烷基聚氧化烯醚、丙烯酸酯聚合物表面活性剂、和稀释油。下面的添加剂系统实施例进一步举例说明了本公开实施方案的各个方面，但并不限于所公开的实施方案。
添加剂系统
完全配好的ATF除了上面列出的组分以外，本公开的实施方案所预期使用的完全配好的组合物可以含有
1、硼酸化的和/或非硼酸化的分散剂；2、抗氧化化合物；3、密封膨胀组合物(也称作剂)；4、摩擦改性剂；5、极压/抗磨损剂；6、粘度改性剂；7、倾点抑制剂；8、去污剂。
上述组分的例子是本领域技术人员公知的，每一种的用量都是传动应用中的常规用量。
空气释放剂/空气夹带控制添加剂对于本公开的流体而言，也可以采用数种公知的空气夹带控制添加剂的一种或多种，但并不要求。当使用时，空气夹带控制添加剂是那些通过物理和/或化学方法导致或使得夹带的空气或其它气体更容易从流体或混合物中释放出来的材料、化学物或添加剂。
在本发明中使用的优选空气夹带控制添加剂可以包括例如氟化的组分、基于硅氧烷的组分、丙烯酸酯、聚丙烯酸酯或基于PMA的组分，在本公开实施方案中更优选的可用空气夹带控制添加剂是氟化组分。所述空气释放剂可以加到或者和首选组合物、上述添加剂系统一起或者直接加到ATF中。
VI改进剂粘度系数改进剂可用于本实施方案的配方和方法中，而且可以包括但不限于选自聚丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯、苯乙烯/烯烃共聚物、苯乙烯二烯共聚物、EP共聚物或三聚物、和其组合的一种或多种材料。优选的VI改进剂是高度剪切稳定性的聚甲基丙烯酸酯聚合物或共聚物，用量为例如流体配方的15重量％。
去污剂/分散剂本文描述的组合物优选可以含有N-脂族烷基取代的二乙醇胺，此处称作组分(i)，和至少一种油溶性含磷无灰分散剂，所述分散剂的含量使得所述无灰分散剂中的磷和组分(i)的比值为每重量份组分(i)约0.1-约0.4重量份的磷；和/或至少一种油溶性含硼无灰分散剂，其含量使得所述无灰分散剂中的硼和所述组分(i)的比为每重量份组分(i)约0.05-约0.2重量份的硼。最优选地，这种组合物可以含有至少一种油溶性含磷和硼的无灰分散剂，其含量使得所述无灰分散剂中的磷和所述组分(i)的比值为每重量份组分(i)约0.15-约0.3重量份的磷，并使得所述无灰分散剂中的硼和所述组分(i)的比为每重量份组分(i)约0.05-约0.15重量份的硼。
上述含磷和/或含硼无灰分散剂可以通过对分子中具有碱性氮和/或至少一个羟基基团的无灰分散剂进行磷酸化和/或硼酸化处理而形成，比如琥珀酰亚胺分散剂、琥珀酯分散剂、琥珀酯-酰胺分散剂、Mannich碱分散剂、烃基多胺分散剂或者聚合物多胺分散剂。
例如，在美国专利No.3172892、3202678、3216936、3219666、3254025、3272746和4234435中，描述了其中琥珀基团含有含至少30个碳源自的烃基取代基的多胺琥珀酰亚胺。链烯基琥珀酰亚胺可以通过常规方法形成，比如通过加热链烯基琥珀酸酐、酸、酸-酯、酰卤、或者具有含至少一个伯氨基的多胺的低级烷基酯。链烯基琥珀酸酐可以容易地通过将烯烃和马来酸酐的混合物加热到约180℃-220℃来制备。烯烃优选是低级单烯烃，比如乙烯、丙烯、1-丁烯、和异丁烯等的聚合物或共聚物。更优选的链烯基源是来自GPC数均分子量高至10000或以上、优选约500-约2500、最优选约800-约1200的聚异丁烯。
本文使用的术语“琥珀酰亚胺”是指包括来自一种或多种多胺反应物和烃取代琥珀酸或酸酐(或者类似的琥珀酰化剂)之间的反应的完全反应产物，并意在包括其中所述产物除了由伯氨基和酸酐部分反应形成的酰亚胺连接类型以外还有酰胺、脒、和/或盐连接的化合物。
在制备含磷和/或硼的无灰分散剂中，可以采用含有2-20个碳原子和2-6个羟基的多元醇的链烯基琥珀酸酯和二酯。代表性的例子在美国专利No.3331776、3381022和3522179中有描述。这些酯的链烯基琥珀部分和上述琥珀酰亚胺的链烯基琥珀部分相对应。
在例如美国专利No.3184474、3576743、3632511、3804763、3836471、3862981、3936480、3948800、3950341、3957854、3957855、3991098、4071548和4173540中，描述了用于形成磷酸化的和/或硼酸化的无灰分散剂的合适链烯基琥珀酯-酰胺。
可以磷酸化的和/或硼酸化的烃基多胺分散剂的通常制备方法是将含有平均至少40个碳原子的脂族或脂环族卤化物(或其混合物)和一种或多种胺，优选聚烯基多胺，反应。在美国专利No.3275554、3394576、3438757、3454555、3565804、3671511和3821302中，描述了这种烃基多胺分散剂的例子。
一般而言，烃基取代的多胺是分子中含有碱性氮的高分子量烃基-N-取代的多胺。烃基通常的数均分子量为约750-10000，更通常为约1000-5000，衍生自合适的聚烯烃。优选的烃基取代胺或多胺由聚氯异丁烯和含有2-约12个胺氮原子和2-约40个碳原子的多胺制备的。
可用于形成磷酸化和/或硼酸化的无灰分散剂的Mannich多胺分散剂是通常在环上具有长链烷基取代基的烷基酚和一种或多种含有1-约7个碳原子的脂族醛(尤其是甲醛和其衍生物)以及多胺(尤其是聚链烯基多胺)的反应产物。Mannich缩聚产物以及其制备方法的例子描述请参见美国专利No.2459112、2962442、2984550、3036003、3166516、3236770、3368972、3413347、3442808、3448047、3454497、3459661、3493520、3539633、3558743、3586629、3591598、3600372、3634515、3649229、3697574、3703536、3704308、3725277、3725480、3726882、3736357、3751365、3756953、3793202、3798165、3798247、3803039、3872019、3904595、3957746、3980569、3985802、4006089、4011380、4025451、4058468、4083699、4090854、4354950、和4485023。
用于制备Mannich多胺分散剂的优选烃源是源自基本饱和的石油馏分和烯烃聚合物，优选是含有2-约6个碳原子的单烯烃的聚合物，的那些。所述烃源通常含有至少约40个碳原子，优选至少约50个碳原子，以为分散剂提供基本的油溶性。从反应容易性和低成本上考虑，优选GPC数均分子量为约600-5000的烯烃聚合物。但是，也可以采用较高分子量的聚合物。特别合适的烃源是异丁烯聚合物。
本用途的优选Mannich碱分散剂是通过约1摩尔比例的长链烃取代苯酚和约1-2.5摩尔甲醛和约0.5-2摩尔聚链烯基多胺的缩聚反应形成的Mannich碱无灰分散剂。
适于制备磷酸化的和/或硼酸化的无灰分散剂的聚合物多胺分散剂，是含有碱性氨基和油溶性基团(例如，具有至少约8个碳原子的侧链烷基)的聚合物。这种材料的例子是由各种单体，比如甲基丙烯酸癸酯、乙烯基癸基醚或相对高分子量的烯烃，和氨基烷基丙烯酸酯和氨基烷基丙烯酰胺形成的互聚物。在美国专利No.3329658、3449250、3493520、3519565、3666730、3687849和3702300中给出了聚合物多胺分散剂的例子。
基础油(base oils)在形成本公开的自动变速器油中所用的基础油可以是具有本用途必需粘度性质的任何合适天然油或合成油。因此，基础油可以完全由天然油，比如粘度合适的矿物油，组成，或者可以完全由合成油，比如粘度合适的聚α烯烃低聚物组成。同样，基础油可以是天然基础油和合成基础油的掺混物，只要该掺混物具有用于形成自动传动流体必需的性质即可。一般而言，基础油应该在100℃具有3-8厘沲(cSt)的运动粘度。优选的基础油是第III族原料(stock)。优选的基础油粘度为例如3.8cSt。在一个实施方案中，这些基础原料的各自粘度分别是2.8cSt和4.3cSt。本文提供的实施方案中可用的这些基础原料可以包括但不限制为PetroCanada的产品。
在具有润滑粘度的油中含有0.025-5重量％的2，5-二巯基-1，3，4-噻二唑(DMTD)或其衍生物，所述百分比是在基于润滑组合物重量的无油基础上。DMTD的衍生物是a)2-烃基二硫代-5-巯基-1，3，4-噻二唑或者2，5-双-(烃基-二硫)-1，3，4-噻二唑和其混合物；b)DMTD的羧基酯；c)卤化脂族单羧酸和DMTD的缩聚产物；d)不饱和的环烃和不饱和的酮与DMTD的反应产物；e)醛与二芳胺和DMTD的反应产物；f)DMTD的胺盐；g)DMTD的二硫代氨基甲酸酯衍生物；h)醛、醇或芳族羟基化合物、和DMTD的反应产物；i)醛、硫醇和DMTD的反应产物；j)2-烃基硫代-5-巯基-1，3，4-噻二唑；k)将油溶性分散剂和DMTD组合形成的产物；和其混合物。
在美国专利No.4612129和其引用的专利中描述了组分a)-k)。这些参考文献在此引入作为参考。在本文所述组合物中使用的噻二唑优选是在上述a)、h)和k)中列出的那些。市售的2，5-双-(烃基二硫代)-1，3，4-噻二唑和其单取代等价物2-烃基硫代-5-巯基-1，3，4-噻二唑，是这两种化合物的约85％二烃基-15％的单烃基的比率的混合物。
染料在本文所述的组合物中可以加入染料。如果加入了染料，则优选含量是ATF的约0.005重量％-约0.05重量％。
密封膨胀剂取决于所选的基础原料，可以要求一定量的密封膨胀剂来满足OEM密封相容性要求。多次使用第II、III和IV族基础油，就需要加入使密封膨胀的材料。这些材料选自油溶性二酯、芳族基油和砜的一般分类。烷基己二酸酯是可用的可溶性二酯的例子。本文最优选的是以3-20％、更优选3-10％、最优选5％的处理速率使用的烷基己二酸酯。
本文所用的组合物可用于动力传动机构的润滑和处理。在本发明中也包括了用所公开实施方案的组合物或方法处理的传动结构，以及具有用该组合物或方法处理的传动机构的车辆。
在其它实施方案中，提供了润滑传动结构的方法、减少传动流体起泡的方法、通过有助于在所述传动流体中释放夹带气泡而在该流体中减少充气的方法、通过直接在传动机构中注入防泡组合物对自动传动机构进行处理的方法、通过加入本发明所述传动流体组合物而减少自动传动机构中1-2级变速时间的增加的方法。
因此，本公开也涉及含有本文所述的ATF润滑组合物的自动传动机构、用本文所述方法润滑的传动机构，并进一步涉及含有这种自动传动机构的车辆。
本发明还涉及用含有所述动力传动流体或自动传动流体的润滑油润滑的自动传动机构。优选地，其中所述传动机构是连续可变传动机构。
另一方面，本发明还涉及处理在运动部件之间有空间的自动传动机构的方法，包括在所述传动机构的所述空间中直接注入含有至少一种在25℃时运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂的流体组合物。优选地，其中所述组合物进一步包括载体油。
本发明还涉及包括用含有所述流体的润滑剂润滑的传动机构的车辆和用所述方法润滑的车辆。
考虑到所公开实施方案的说明和实施，本公开的其它实施方案对本领域技术人员而言是显而易见的。该说明和实施例应该认为仅仅是示例性的，实施方案的真正范围和精神由下列权利要求(包括从法律上看它的等同物)给出。所公开的实施方案在实施中很容易进行相当程度的变化。相应地，本公开并不限于上述的具体示例。
专利权人并不意在将任何公开的实施方案告知公众，也不意在告知到任何公开的修改或改变在字面上可能落不到权利要求的范围以内的程度，在等同原则下，认为这些修改或改变是所公开的实施方案的部分。
在整个说明书的多个地方，引用了多个美国专利。所有这些引用文档明显公开结合到本公开中，就像它完全描述在这儿一样。
在整个说明书和权利要求书中，“一(a)”和/或“某个一(an)”可以表示一个或多于一个。除非另有指明，成分、性质比如分子量、百分比、比值、反应条件、以及说明书和权利要求所用的所有数字表示的量，应该理解为在所有情况下都用术语“约”进行了修饰。相应地，除非有相反说明，说明书和权利要求中给出的数字参数是近似值，可以根据所公开的实施方案将要达到的所需性质而变化。最低限度上，同时不是试图对等同原则在权利要求范围上的应用进行限制，每个数字参数应该至少根据所报导的明显位数并应用常见的取整技术来理解。虽然用于设置所公开的实施方案的宽范围的数字范围和参数是近似值，但是具体实施例中给出的数字值却尽可能的精确。但是，任何数值本身都含有源于各个测试标准偏差所必需的特定误差。
权利要求
1.动力传动流体，含有一定量的、25℃的运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂，该运动粘度在所述传动流体的有用寿命内有效地提供不大于约0.75秒的变速时间。
2.自动传动流体，含有约0.08-约0.30重量％的N-脂族烷基取代的二乙醇胺；约2.5-约5.0重量％的磷酸化的和硼酸化的无灰分散剂；约0.6-约1.2重量％的硫化的脂肪油摩擦改性剂；约0.02-约0.10重量％的铜腐蚀抑制剂；约0.02-约0.10％的、在25℃的运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂；约0.15-约0.45重量％的壬酸酯化的二苯基胺；约0.02-约0.10重量％的硫化烷基苯酚酯(TBN150)的氢氧化钙盐；约0.02-约0.10重量％的辛酸；约0.02-约0.10重量％的3-癸基氧丙基胺；约0.005-约0.10重量％的亚乙基氧-亚丙基氧嵌段共聚物；约0.02-约0.10重量％的烷基聚氧化烯醚；约0.015-约0.060的丙烯酸酯聚合物；和大于0.10重量％的稀释油。
3.自动传动流体，包括a)具有在100℃时运动粘度为2-10厘沲的润滑粘度的油；b)足够重量百分比的2，5-二巯基-1，3，4-噻二唑(DMTD)和/或其衍生物或前体，以赋予该流体抗磨损性质；c)25℃时运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂；和d)丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯、聚丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯、或其共聚物或三聚物。
4.处理在运动部件之间有空间的自动传动机构的方法，包括在所述传动机构的所述空间中直接注入含有至少一种在25℃时运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂的流体组合物。
5.在含有老化的传动流体的自动传动机构中保持变速时间较慢增长的方法，包括用包含100℃时运动粘度为2-10厘沲的油以及25℃时运动粘度大于约20000厘沲的有效量含硅防泡剂的流体润滑所述传动机构，其中和含有在25℃时运动粘度小于约20000厘沲的防泡剂的传动机构中的老化流体的变速时间相比，针对老化流体的变速时间缩短。
6.在自动传动机构的自动传动流体的寿命内维持该自动传动流体的增加的表面张力从而减少在所述自动传动流体中溶解的和/或分散的空气量的方法，所述方法包括用含有在25℃时运动粘度大于约20000厘沲的含硅防泡剂的传动流体润滑所述传动机构。
7.用于减少在车辆中用作传动润滑和动力传递流体的烃油起泡的方法，所述方法包括在传动机构的所述油中直接注入含有含硅防泡剂和惰性载体油的组合物，其中所述防泡剂在25℃时运动粘度大于约20000厘沲。
全文摘要
本发明公开了具有改进的性质的动力传动流体，润滑传动机构的方法，和含有所述传动流体的车辆。所述传动流体包括一定量的含硅防泡剂，所述含硅防泡剂在25℃时的运动粘度大于约20000厘沲，该运动粘度能在传动流体的有用寿命内有效地提供不大于约0.75秒的变速时间。
文档编号C10N40/00GK1880422SQ20061008405
公开日2006年12月20日 申请日期2006年5月18日 优先权日2005年5月19日
发明者M·T·德夫林, R·E·贝伦, S·H·特尔西尼, T·-C·尧 申请人:雅富顿公司