专利名称：发动机润滑剂的制作方法
发动机润滑剂本发明涉及发动机润滑剂，特别是在四冲程发动机中使用的发动机润滑剂，和 更特别是SAE等级评定低于SAE 5W的发动机润滑剂；还涉及所述润滑剂在四冲程发动 机中的用途。由于日益增加的环境、法规和经济压力，要求发动机润滑剂有助于增加的发动 机效率即较大的mpg或kpl和减少的发动机排放以及降低的润滑剂更换频率即使用较少的 油。但特别是当使用石油基油例如矿物油作为润滑剂时，这些要求难以满足，因为 这些要求对于这些油显示出的粘度和挥发性能是冲突的。例如，要求发动机润滑油允许 在低环境温度下容易地启动冷的发动机，同时确保在高的操作温度下良好的润滑性。这 可通过共混不同粘度的润滑剂原料来实现。但这些配方可能不足以满足操作温度范围要 求，这是由于完全不同的润滑剂原料组分的粘度指数。这导致了常常以相对高用量使用 粘度指数改进剂。这种粘度指数改进剂在性质上常常是聚合物，且可因发动机内、特别 是在高性能车辆内的操作温度和流体剪切而分解，从而导致潜在的粘度损失和发动机故 障。其它方法使用合成润滑剂原料，例如特别加工的矿物油、α-烯烃低聚物和聚合 物(下文称为聚-α-烯烃)和酯，其中包括单酯、二酯、多元醇酯和复合酯，且有或无 合适的添加剂例如粘度指数改进剂。例如在DE Offenlegungsschrift 2133042、EP-A-0089709、EP-B-0792334、JP 1993331483Α1、US-A-4155861 和 US-B2-6303548 中例举了这些方法。DE OL 2133042公开了粘度等级10W_20至5W-20的发动机润滑剂，它由粘度指 数介于80-105和在100°C下运动粘度介于7.5-12cSt的矿物油残油、在100°C下的运动粘 度为3-5cSt和Noack蒸发损失介于3-10%的油溶性合成润滑油例如二酯和添加剂组成。 在100°C下运动粘度为7cSt和粘度指数为116且含有5%添加剂包的IOW发动机润滑油 的具体实例衍生于75%在100°C下运动粘度为9cSt、粘度指数为102和Noack蒸发损失为 6%的矿物油、和25%二-正癸醇三甲基己二酸酯。EP-A-0089709公开了作为发动机润滑剂内的组分的衍生于醇的有机碳酸二酯。EP-B-0792334公开了一种包含至少一种酯的发动机润滑剂，所述酯衍生于含至 少8个碳原子的饱和支链脂族一元醇和含至少10个碳原子的饱和支链脂族一元羧酸。JP1993331483A公开了一种发动机润滑油，它要求降低量的粘度指数改进剂。 该发动机润滑油含有10-30% 二酯或多元醇酯、60-89% α-烯烃低聚物、1-20%乙烯 α -烯烃低聚物和0.5-3%二烷基二硫代磷酸锌作为耐磨剂。该油在100°C下的运动粘度 高于或等于4cSt。具体实例结合了在100°C下运动粘度为3.62cSt的己二酸二 -异癸酯。US-A-4155861公开了基于复合酯的润滑油，所述复合酯由二羧酸的单体二酯和 衍生于二羧酸(优选支链)和己二醇或三甲基己二醇的复合酯组成。在具体实施例中， 单体二酯是正辛、正癸三甲基己二酸酯。据说，添加1-10%的复合酯到正辛、正癸三甲 基己二酸酯中将导致SAE等级为5W/20、5W/30或10W/40的发动机润滑油。
US-B2-6303548公开了 SAE 0W-40的润滑剂组合物，它由5-80%矿物油基础原 料、5-90%在100°C下运动粘度范围为3.5-4.5cSt的聚-α-烯烃和1-30%衍生于单羧酸和 多羧酸与单羟基醇和多元醇的酯以及含3-7%聚甲基丙烯酸酯和4-9%烯烃共聚物或氢化 二烯烃共聚物的混合物的粘度改进剂组成。具体实例使用己二酸二异辛酯。在US-A-5286397和W02007/082639A中公开了润滑剂的其它实例。US-A-5286397公开了由酯化C8或C9脂族二羧酸和C12-C2tlGuerbet醇获得的低 粘度润滑剂组合物。在US-A-5286397中例举的酯在100°C下的运动粘度高于3.4。W02007/082639公开了基于酯的润滑剂，所述酯衍生于化学式为R1OH的醇(其 中R1是支链Cltl-C4tl烷基)与化学式为HOOCR2COOH的二羧酸(其中R2是支链或直链 C0-C34烷基)或者化学式为R3COOH的单羧酸(其中R3是支链C3-C39烷基)或者化学式 为R3COOH的单羧酸(其中R3是支链C3-C29烷基)或者至少两种这些酸的混合物之间的 酯化。这种润滑剂的一些缺点包括基油的粘度指数所产生的固有的局限性(影响膜 厚)；和不能在不增加挥发度的条件下降低粘度(增加挥发度即增加润滑剂的Noack蒸 发损失)。另外，极低粘度的酯也可能具有高的极性，当以高剂量比如> 15wt%下使 用所述酯时，这可能导致密封相容性问题和潜在的磨蚀问题，这是因为与耐磨剂例如 ZDDP存在竞争。例如，己二酸二异辛酯的非极性指数(NPI)为41，正如EP-B-0792334 中所述。另外，为了得到低挥发度已经优化的低粘度润滑剂也可能具有低粘度指数 (< 125)、差的低温流动性能或较短的排油间隔(这缘于因使用存在偕二甲基支链的组分 导致的差的氧化稳定性)。如上所述，尽管环境、法规和经济压力驱使开发有助于增加发动机效率等的发 动机润滑剂，但在其它领域中，这些要求可能不能采用。例如，提高高性能赛车发动机 即Fl汽车赛车的功率输出的压力在增大，这是因为引入了限制针对这种发动机和汽车的 技术革新的赛车法规。必须通过包括润滑剂和/或燃料的技术革新方案寻求这种功率输 出的改进。本发明的目的是提供发动机润滑剂，它具体可用于在四冲程发动机中、用于常 规车辆中和用于高性能应用中。本发明进一步的目的是提供发动机润滑剂，它的SAE等 级评定低于5W，更特别地SAE等级评定为0W。根据本发明，发动机润滑剂包含至少15\￥1%至少一种单酯和不高于20wt%添加 剂，其中所述至少一种单酯或存在一种以上时所述单酯的混合物在100°c下的运动粘度不 高于3.3、粘度指数为至少130和Noack蒸发损失不高于15wt%。如在本说明书中涉及所述和要求保护的发明中所使用的，如上下文所要求的， 术语“wt%”表示组分的重量百分数，指发动机润滑剂总重量的百分数。在上下文提到 具体组分例如Noack蒸发损失的情况下，术语“wt%”表示组分总重量的重量百分数。所述发动机润滑剂特别适用于高性能应用中的四冲程发动机。优选地，所述发 动机润滑剂包含最多90wt%所述至少一种单酯。在本发明的一个实施方案中，所述发动 机油基本上由所述至少一种单酯和所述添加剂组成。所述发动机润滑剂特别适用于常规车辆的四冲程发动机。优选地，所述发动机 润滑剂包含至少20wt%、更优选至少25wt%所述至少一种单酯。所述发动机润滑剂可包含最多75wt%、更优选最多SOwt^*更特别地最多40wt%所述至少一种单酯。在本发明 的一个实施方案中，所述发动机润滑剂包含约30wt%所述至少一种单酯。优选地，所述至少一种单体是一元醇和一元羧酸的反应产物，其中所述一元醇 是具有16-36个碳原子的至少一种饱和支链脂族一元醇，和其中所述一元羧酸是具有 5-10、优选5-7个碳原子的至少一种饱和直链脂族一元羧酸。视需要，可在酯化反应中 使用所述醇和/或所述酸的混合物。替代地，所述至少一种单酯是一元醇和一元羧酸的反应产物，其中所述一元醇 是具有5-7个碳原子的至少一种饱和直链脂族一元醇，和其中所述一元羧酸是具有16-36 个碳原子的至少一种饱和支链脂族一元羧酸。视需要，可在酯化反应中使用所述醇和/ 或所述酸的混合物。也可使用在前述两个段落中所述的单酯的混合物。但优选在本发明中所使用的单酯是如上所述具有16-36个碳原子的所述支链醇 和具有5-10、优选5-7个碳原子的所述直链酸的反应产物。支链一元醇可获自于任何合适的来源，和通常可选自Guerbet醇、氧醇、醛醇缩 合衍生的醇及它们的混合物。更特别地，支链一元醇是在主碳链的β位上支化的醇。通常，这种醇可选自 2-十八烷醇_1(也称为2-辛基癸醇-1)、2-庚基十一烷醇-1、2-辛基十二烷醇_1(也称 为2-辛基十二烷醇-1)、2-壬基十三烷醇-1和2-癸基十四烷醇-1以及两种或更多种这 些醇的混合物。这种醇方便地为Guerbet醇。优选地，支链一元醇是具有16-28个碳原子、更优选20-24个碳原子的至少一种直链一元羧酸可获自于任何合适的来源，和选自戊酸、己酸、庚酸、辛酸、癸 酸和两种或更多种这些酸的混合物。要理解，用于制备本发明中所使用的所述单酯的酸和醇来自于商业来源，和可 能不一定包含100wt%的所考虑的酸或醇组分。所述商业产品通常包含主要比例的主要产 物以及其它异构体和/或更长或更短链长的附加产品。这可能导致为酯化反应的反应产 物的单酯性能变化。优选地，所述至少一种单酯在100°C下的运动粘度不高于3.0cSt。优选地，所述 至少一种单酯的粘度指数至少为140。优选地，所述至少一种单酯的倾点不高于-30°C， 更具体不高于_35°C和特别是不高于-40°C。优选地，所述至少一种单酯的Noack蒸发损 失不高于14.5wt%，更优选不高于14.0wt%。优选地，所述至少一种单酯的闪点为至少200°C，更优选至少210°C和更特别地 至少220 0C ο优选地，所述至少一种单酯的非极性指数(NPI)为至少80，优选至少90，正如 EP-B-0792334 中所述。优选地，所述至少一种单酯当在_20°C下保持1周时稳定。可通过在玻璃小瓶内 储存约30ml单酯和将该小瓶置于-20°C下的冷冻单元内1周，按规定的时间间隔检查样 品，并注意晶体形成或胶凝的任何迹象，从而测试这种低温稳定性。优选地，所述至少一种单酯在_35°C下的低温启动模拟(CCS)动态粘度不高于6200cPs。当所述发动机润滑剂不是基本上由所述至少一种单酯和所述添加剂组成时，所 述发动机润滑剂的余量包含选自API第III、III+(包括气至液(GTL) )、IV、IV+和V族 润滑剂以及其中两种或更多种的混合物的润滑剂组分。合适的第III族润滑剂包括矿物 油。合适的第IV族润滑剂的实例包括衍生于C8-C12 α -烯烃且在100°C下的运动粘度范 围为3.6-8cSt的聚-α-烯烃。第V族润滑剂的实例包括烷基萘、烷基苯和酯类，例如 衍生于一元醇和/或多元醇和一元羧酸或多羧酸的酯。该酯可以是不同于所述至少一种 单酯、多元醇酯或复合酯的酯，优选地，该酯是不同于所述至少一种单酯的单酯。优选 地，不同于所述至少一种单酯的单酯在100°C下的运动粘度为4-6cSt。优选地，不同于 所述至少一种单酯的单酯的NPI为至少130。优选地，不同于所述至少一种单酯的单酯 的Noack蒸发损失不高于10%，优选不高于7%，特别是不高于5%。优选地，不同于 所述至少一种单酯的单酯是一元醇和一元羧酸的反应产物，其中所述一元醇是具有16-36 个碳原子的至少一种饱和支链脂族一元醇，和其中所述一元羧酸是具有至少10个碳原子 的至少一种饱和支链脂族一元羧酸。视需要，可在酯化工艺中使用所述醇和/或酸的混 合物。替代地，不同于所述至少一种单酯的单酯是一元醇和一元羧酸的反应产物，其中 所述一元醇是具有至少10个碳原子的至少一种饱和支链脂族一元醇，和其中所述一元羧 酸是具有16-36个碳原子的至少一种饱和支链脂族一元羧酸。视需要，也可在酯化反应 中使用所述醇和/或所述酸的混合物。但优选的是，不同于本发明中所使用的所述至少一种单酯的单酯是如上所述的 具有16-36个碳原子的所述饱和支链醇和具有至少10个碳原子的所述饱和直链酸的反应产物。优选地，支链一元醇是具有16-28个碳原子、更优选20-24个碳原子的至少一种支链一元醇可获自任何合适的来源，和通常可选自Guerber醇、氧醇、醛醇缩合 衍生的醇及它们的混合物。更特别地，支链一元醇是在主碳链的β位上支化的醇。通常，这种醇可选自 2-十八烷醇_1(也称为2-辛基癸醇-1)、2-庚基十一烷醇-1、2-辛基十二烷醇_1(也称 为2-辛基十二烷醇-1)、2-壬基十三烷醇-1和2-癸基十四烷醇-1以及两种或更多种这 些醇的混合物。这种醇方便地为Guerbet醇。具有至少10个碳原子的饱和支链一元羧酸可以在任何位置支化，和有时在碳链 内的数个位置上发生支化。可通过碱熔融醇、通过氧化醛或Guerbert醇、通过羧化烯烃 (Koch-Haag synthesis ； Reppeprocess)或通过烷属烃氧化、或任何其它合适的方法，来生 产支化的cahin酸。此外，可使用通过α-烯烃与脂肪酸反应获得的酸。优选地。饱和 支链一元羧酸具有至少12个碳原子，更优选至少14个碳原子，和特别地至少16个碳原 子。合适的酸的实例是异硬脂酸、异棕榈酸、异癸酸、Neo酸、ceKanoic酸以及两种或 更多种这些酸的混合物。优选地，所述至少一种单酯与所述的不同于所述至少一种单酯的所述至 少一种单酯的重量比为100 0-20 80，更优选100 0-30 70，和更特别地 100 0-35 65。
烷基萘的实例包括可获自Mobil的Synesstic 5和Synesstic 12烷基萘。酯的实 例包括 Priolube 1976 ( 一种单酯)和 Priolube 3970 ( 一种三羟甲基丙烷(TMP) nC8/nC10 多元醇酯)，这两种酯均可获自Croda Europe Ltd。通过将天然气(即甲烷和高级烷烃)转 化成合成气(一氧化碳和氢气)，然后通过低聚(例如费-托工艺)形成较高分子量的分 子，和加氢裂化所述高分子量分子产生在所要求润滑剂沸点/粘度范围内的异烷属烃， 从而制备GTL基础原料。GTL基础原料只是刚刚商业化，因此很少或者没有可自由获得 的涉及它们的数据。迄今为止已知，这种GTL基础原料的粘度等级类似于聚α-烯烃。在本发明的一个实施方案中，所述发动机润滑剂基本上由所述至少一种单酯、 至少一种第V族润滑剂(特别是烷基萘或除所述至少一种单酯以外的酯例如多元醇酯或复 合酯或不同于所述至少一种单酯的不同单酯)和所述添加剂组成。在本发明的进一步的实施方案中，所述发动机润滑剂基本上由所述至少一种单 酯、至少一种第V族润滑剂(特别是烷基萘或除所述至少一种单酯以外的酯例如多元醇酯 或复合酯或不同于所述至少一种单酯的不同单酯)、至少一种第IV族润滑剂和所述添加 剂组成。优选地。所述发动机润滑剂只包含一种所述至少一种单酯。在所述发动机润 滑剂包含至少两种所述至少一种单酯的情况下，可选择每种单酯具有不同的性能。优选 地，每种单酯的性能在以上所述的性能值范围内；替代地，至少一种单酯的一种或多种 性能可以在以上所述的性能值范围以外，条件是所述单酯混合物的性能在以上所述的性 能值范围内。在本发明的一个实施方案中，所述发动机润滑剂除了包含所述至少一种单酯和 所述添加剂以外，还包含PCT/GB2008/000599(在此通过参考全文引入)中所述的至少 一种二酯。正如所述的PCT/GB2008/000599中所述，所述至少一种二酯或存在一种以 上时所述二酯的混合物在100°C下的运动粘度不高于3.3、粘度指数为至少130、倾点不高 于-30°C和Noack蒸发损失不高于15wt%。优选地，所述至少一种单酯与PCT/GB2008/000599中描述的所述至少一种二酯 的重量比为100 0-30 70，更优选100 0-50 50，和更特别地95 5-70 30。正如所述PCT/GB2008/000599中所述，所述至少一种二酯在100°C下的运动粘 度不高于3.0cSt。优选地，所述至少一种二酯的粘度指数为至少140。优选地，所述至 少一种二酯的倾点不高于约-30°C，更特别地不高于_35°C，和特别是不高于_40°C。优 选地，所述至少一种二酯的Noack蒸发损失不高于14.5wt%，更优选不高于14.0wt%。优选地，所述至少一种二酯的闪点为至少200°C，更优选至少210°C，更特别地 至少2200C，和特别地约2300C。优选地。所述至少一种二酯的NPI高于30但低于100，更优选低于80。优选地，所述至少一种二酯当在-20°C下保持1周时稳定。优选地，所述至少一种二酯在_35°C下的低温启动模拟(CCS)动态粘度不高于 6200cPso当所述发动机润滑剂包含至少两种如PCT/GB2008/000599中描述的所述至少一 种二酯时，可选择每种二酯具有不同的性能。优选地，每种二酯的性能在以上所述的性 能值范围内；替代地，至少一种二酯的一种或多种性能可能在以上所述的性能值范围以外，条件是该二酯混合物的性能在以上所述的性能值范围内。优选地，所述至少一种二酯选自a)至少一种(5-(12、优选C6-Cltl脂族二羧酸或其酸酐与至少一种伯或仲、优选 伯(7-(12、优选C8-Cltl脂族一元醇的反应产物，其中若所述至少一种酸是支链的，则所 述至少一种醇中的至少一种是直链的，和若所述至少一种酸是直链的，则所述至少一种 醇中的至少一种是支链的；和b)至少一种C5_C12、优选C6-Cltl脂族单羧酸与至少一种聚亚烷基二醇的反应产 物，其中烷基选自C2-C4烷基及其组合，和其中若所述至少一种聚(亚烷基二醇)含有至 少一个支化甲基重复单元，则所述至少一种酸中的至少一种是直链的，和若所述至少一 种聚(亚烷基二醇)只含有直链重复单元，则所述至少一种酸中的至少一种是支链的。优选地，当衍生于二酸或其酸酐和一元醇时，二酯含有17-36、更特别地20-30 和特别地23-26个碳原子。优选地，当衍生于一元酸和聚(亚烷基二醇)时，二酯含有17-40、更特别地 20-30个碳原子。优选地，二羧酸和醇的反应产物是支链酸与直链醇或直链酸与支链醇的反应产 物。优选地，一元羧酸与聚(亚烷基二醇)的反应产物是支链酸与聚(乙二醇)或直 链酸与聚(丙二醇)或聚(丁二醇)、优选聚(丙二醇)、或它们的含有至少一个乙二醇 重复单元的共聚物的反应产物。优选地，聚(亚烷基二醇)的平均相对分子量(avRMM) 约在150-300范围内，更特别地约在180-250范围内。优选的聚(亚烷基二醇)是聚(丙
二醇)。支链酸和/或支链醇中的支链可以是C1-C4烷基，更优选C1或C2烷基，特别是 甲基。支链酸优选不在α-位支化，而优选在β-位支化。优选地，酸不含有任何偕支 化基团，例如偕二甲基或偕二乙基，和优选只含有一个或两个支链，特别是在位上 的单个支链。优选的二羧酸包括己二酸、3-甲基己二酸和癸二酸。优选的伯醇包括1-辛醇、 1-癸醇及其混合物、2-乙基己醇和异壬醇。优选的一元羧酸包括辛酸和癸酸。优选的 聚(亚烷基二醇)由聚(丙二醇)、优选avRMM为180-250的聚(丙二醇)组成。PCT/GB2008/000599中描述的优选的二酯选自己二酸二异壬酯、3-甲基己二酸 二正辛酯、癸二酸二-2-乙基己酯和PPG 225正辛、正癸基二酯及它们的混合物。更特 别地，二酯选自己二酸二异壬酯、3-甲基己二酸二正辛酯和癸二酸二-2-乙基己酯及它 们的混合物。要理解，用于制备PCT/GB2008/000599中描述的所述二酯的酸和醇来自商业来
源，和可能不一定包含考虑的酸或醇组分。所述商业产品通常包含主要比例的 主产品以及其它异构体和/或更长或更短链长的附加产品。这可能导致为酯化反应的反 应产物的二酯性能变化。在本发明的一个实施方案中，所述发动机润滑剂基本上由所述至少一种单酯、 所述至少一种二酯和所述添加剂组成。在本发明的另一实施方案中，所述发动机润滑剂基本上由所述至少一种单酯、所述至少一种二酯和至少一种第V族润滑剂(特别是烷基萘或除所述至少一种单酯或所述 至少一种二酯以外的酯例如多元醇酯或复合酯或者不同于所述至少一种单酯的所述单酯) 和所述添加剂组成。在本发明的一个实施方案中，所述发动机润滑剂任选地可包含选自不是前面所 述单酯的简单酯、不是所述PCT/GB2008/000599中描述的二酯的二酯和复合酯或它们 的混合物的酯。优选地，所述单酯与所述任选酯的重量比为100 0-60 40，更优选 100 0-75 25，更特别地为 99 1-80 20，和特别是 95 5-85 15。如前所述，本发明的所述发动机润滑剂包含不高于20wt%的添加剂。优选地， 所述发动机润滑剂包含不高于15对％添加剂，更特别地不高于10^%添加剂。通常，所述添加剂是a)粘度指数改进剂，例如甲基丙烯酸酯共聚物、烯烃共聚物(OCP)及它们的混 合物，其以有效量添加，通常范围为0.1-6wt% ；b)抗氧化剂，例如酚类抗氧化剂例如受阻酚和烷化二苯基胺及它们的混合物， 其以有效量添加，通常范围为0.5_lwt% ；C)金属减活剂，例如二烷基二硫代磷酸金属盐、噻二唑和三唑(它们也可以充 当腐蚀抑制剂和极压添加剂)，其以有效量添加，通常范围为0.01-05wt% ；d)倾点抑制剂，其以有效量添加，通常范围为0.1_1.0wt% ；e)极压添加剂，例如二芳基二硫代磷酸锌(ZDDP)，其以有效量添加，通常范 围为 0.5-3.0wt% ；f)摩擦调节剂，例如单油酸甘油酯，其以有效量添加，通常范围为 0.3-1.3wt% ；g)消泡剂，例如二甲基聚硅氧烷、聚丙烯酸酯，其以有效量添加，通常范围为 I-IOOppm ；h)多功能添加剂，例如DDI (清净剂-分散-抑制剂)包；i)和两种或更多种这些添加剂的混合物。在本发明发动机润滑剂中，如果其中所述单酯和任选其它酯以明显大量存在、 优选作为发动机润滑剂的主要组分存在时，则所述发动机润滑剂可能不含一些添加剂例 如粘度指数改进剂。在发动机润滑剂中所使用的添加剂的组合物及其用量可明显变化；但在本发明 所述发动机润滑剂内包含的所有添加剂的总量的上限为20wt%，更优选15wt%，和更特 别地为10wt%，如前所述。本发明包括此处描述的所述发动机润滑剂在润滑四冲程发动机中的用途，和润 滑四冲程发动机的方法，该方法包括用此处描述的所述发动机润滑剂润滑所述发动机，本发明进一步包括SAE OW发动机润滑剂，所述发动机润滑剂包含此处描述的 至少一种单酯。此处描述的特征和实施方案在必要修正后，也可应用于所述SAE OW发 动机润滑剂。参考下述实施例，进一步阐述本发明。实施例下表1中描述的样品1-4是适合于在本发明的所述发动机润滑剂中使用的单酯。表3中给出了样品的性能。下表2中描述的样品5-9是适合于与单酯组合包含在本发明的所述发动机润滑剂 中使用的二酯。表3中给出了样品5-9的性能。下表2中描述的样品10是与单酯组合包含在本发明的所述发动机润滑剂中使用 的不同于所述至少一种单酯的单酯。表3中给出了样品10的性能。表 权利要求
1.一种发动机润滑剂，它包含至少15^￥1%至少一种单酯和不高于ZOwt1^^^加剂，其 中所述至少一种单酯或存在一种以上时所述单酯的混合物在100°C下的运动粘度不高于 3.3、粘度指数为至少130和Noack蒸发损失不高于15wt%。
2.—种SAE OW发动机润滑剂，它包含至少15\￥1%至少一种单酯和不高于ZOwt1^^^ 加剂，其中所述至少一种单酯或存在一种以上时所述单酯的混合物在100°C下的运动粘度 不高于3.3、粘度指数为至少130和Noack蒸发损失不高于15wt%。
3.权利要求1或2的发动机润滑剂，它包含最多90wt%所述至少一种单酯。
4.权利要求1-3任何一项的发动机润滑剂，它基本上由所述至少一种单酯和所述添加 剂组成。
5.权利要求1-3任何一项的发动机润滑剂，它包含至少25wt%和最多50wt%所述至少一种单酯。
6.权利要求1-3和5任一项的发动机润滑剂，它包含选自API第III、III+、IV、IV+和V族以及其中两种或更多种的混合物的润滑剂组分。
7.权利要求6的发动机润滑剂，它基本上由所述至少一种单酯、所述添加剂和至少一 种API第V族润滑剂组成。
8.权利要求7的发动机润滑剂，其中API第V族润滑剂是除所述至少一种单酯以外 的酯。
9.前述权利要求任一项的发动机润滑剂，其中所述至少一种单酯或存在一种以上时 所述单酯的混合物的非极性指数为至少90。
10.前述权利要求任一项的发动机润滑剂，其中所述至少一种单酯或存在一种以上时 所述单酯的混合物的倾点不高于-30°C。
11.前述权利要求任一项的发动机润滑剂，其中所述至少一种单酯或存在一种以上时 所述单酯的混合物在100°C下的运动粘度不高于3.0cSt和/或粘度指数为至少140和/或 倾点不高于_35°C和/或Noack蒸发损失不高于14.0wt%。
12.前述权利要求任一项的发动机润滑剂，其中所述至少一种单酯是一元醇和一元 羧酸的反应产物，其中所述一元醇是具有16-36个碳原子的至少一种饱和支链脂族一元 醇，和其中所述一元羧酸是具有5-10个碳原子的至少一种饱和直链脂族一元羧酸。
13.权利要求12的发动机润滑剂，其中所述醇包括在主碳链的β位上支化且含有20 个碳原子的醇。
14.权利要求12或13的发动机润滑剂，其中所述酸是戊酸和/或庚酸。
15.权利要求1-3和5-14(当从属于权利要求1-3任一项时)任一项的发动机润滑 齐U，它包含至少一种二酯，其中所述至少一种二酯或存在一种以上时所述二酯的混合物 在100°C下的运动粘度不高于3.3、粘度指数为至少130、倾点不高于_30°C和Noack蒸发 损失不高于15wt%。
16.前述权利要求任一项的发动机润滑剂，它包含不高于15wt%、更优选不高于 10wt%所述添加剂。
17.前述权利要求任一项的发动机润滑剂在润滑四冲程发动机中的用途。
18.润滑四冲程发动机的方法，该方法包括用权利要求1-16任一项的发动机润滑剂润 滑所述发动机。
全文摘要
描述了一种发动机润滑剂，特别是SAE OW发动机润滑剂。该发动机润滑剂含有至少15wt％至少一种单酯和不高于15wt％添加剂，其中所述至少一种单酯或存在一种以上时所述单酯的混合物在100℃下的运动粘度不高于3.3、粘度指数为至少130和Noack蒸发损失不高于15wt％。该单酯优选是一元醇和一元羧酸的反应产物，其中所述一元醇是具有16-36个碳原子的至少一种饱和支链脂族一元醇，和其中所述一元羧酸是具有5-10、优选5-7个碳原子的至少一种饱和直链脂族一元羧酸。在优选的润滑剂中，单酯或单酯混合物的倾点不高于-30℃和非极性指数为至少80。
文档编号C10N40/25GK102015980SQ200980114333
公开日2011年4月13日 申请日期2009年4月17日 优先权日2008年4月23日
发明者J·吉特擎, J·来福维尔, S·J·兰德莱斯, S·博伊德 申请人:禾大国际股份公开有限公司