专利名称：拦焦车第三轨柱脚处的加热装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种拦焦车用加热装置，具体涉及一种拦焦车第三轨柱脚处的加热装置。
背景技术：
焦化行业输送焦系统由于生产节奏快，熄焦车控水时间短，焦炭含水大，放入焦台易冻结形成积冰，由于焦台两端阻力大，导致下料困难，放焦不顺畅，放焦时掉焦多，恶化生产环境，熄焦车轨道焦炭的增多会给熄焦车带来不必要的麻烦，轻则使车辆颠簸，重则使熄焦车掉道，发生重大生产事故。另外，晾焦台倾斜角度大，冬季温度低，导致晾焦台与拦焦车第三轨柱脚处冻焦严重，最严重时17. 4米的晾焦台变成13米左右，而熄焦车的接焦箱体的长度是15. 22米，这时会出现大量焦炭被倾放到熄焦轨道处，一旦与接焦箱体处淋下的熄焦水冻结在一起，会形成极难处理的焦冰混合物，易造成熄焦车脱轨的严重后果。柱脚处的冻结的焦炭如果不及时的清理，会一点点延伸形成冻焦层，一旦晾焦台两侧出现冻焦层势必会造成无法正常往焦台放焦从而耽误生产的正常进行，严重时必须组织大量的人员清理柱脚处的冻焦，以保证生产的有序进行，在组织大量人员清理过程中存在极大的危险，易发生人身安全伤害事故。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的晾焦台与拦焦车第三轨柱脚处冻焦严重的问题， 进而提供一种拦焦车第三轨柱脚处的加热装置。本发明的技术方案是拦焦车第三轨柱脚处的加热装置包括进气口管路、多个加热管、多个连通管和多个回流管；拦焦车第三轨通过多组拦焦车第三轨柱脚支撑在晾焦台上；每组拦焦车第三轨柱脚上缠绕有一个加热管，相邻两组拦焦车第三轨柱脚之间的加热管通过连通管连通，首个加热管的进气端安装有进气口管路，每个加热管的回流端均安装有回流管。本发明与现有技术相比具有以下效果本发明通过在拦焦车第三轨柱脚上设置加热管，有效提高了晾焦台输焦能力，避免了晾焦台冬季冻焦；减少了员工清焦强度，降低了员工生命安全隐患系数。
图1是本发明的拦焦车第三轨柱脚处的加热装置的整体结构示意图。
具体实施例方式具体实施方式
一结合图1说明本实施方式，本实施方式的拦焦车第三轨柱脚处的加热装置包括进气口管路7、多个加热管4、多个连通管3和多个回流管6 ；拦焦车第三轨 5通过多组拦焦车第三轨柱脚1支撑在晾焦台2上；每组拦焦车第三轨柱脚1上缠绕有一个加热管4，相邻两组拦焦车第三轨柱脚1之间的加热管4通过连通管3连通，首个加热管
4的进气端安装有进气口管路7，每个加热管4的回流端均安装有回流管6。 具体实施方式
二 结合图1说明本实施方式，本实施方式的回流管6和连通管3是
直径均为33. 25mm的钢管。如此设置，便于传热。其它组成和连接关系与具体实施方式
一相同。
权利要求
1.一种拦焦车第三轨柱脚处的加热装置，其特征在于拦焦车第三轨柱脚处的加热装置包括进气口管路(7)、多个加热管(4)、多个连通管(3)和多个回流管(6)；拦焦车第三轨 (5)通过多组拦焦车第三轨柱脚(1)支撑在晾焦台(2)上；每组拦焦车第三轨柱脚(1)上缠绕有一个加热管(4)，相邻两组拦焦车第三轨柱脚(1)之间的加热管(4)通过连通管(3) 连通，首个加热管⑷的进气端安装有进气口管路(7)，每个加热管⑷的回流端均安装有回流管(6)。
2.根据权利要求1所述的拦焦车第三轨柱脚处的加热装置，其特 征在于回流管(6) 和连通管(3)是直径均为33. 25mm的钢管。
全文摘要
拦焦车第三轨柱脚处的加热装置，它涉及一种拦焦车用加热装置。本发明为了解决现有的晾焦台与拦焦车第三轨柱脚处冻焦严重的问题。拦焦车第三轨柱脚处的加热装置包括进气口管路(7)、多个加热管(4)、多个连通管(3)和多个回流管(6)；拦焦车第三轨(5)通过多组拦焦车第三轨柱脚(1)支撑在晾焦台(2)上；每组拦焦车第三轨柱脚(1)上缠绕有一个加热管(4)，相邻两组拦焦车第三轨柱脚(1)之间的加热管(4)通过连通管(3)连通，首个加热管(4)的进气端安装有进气口管路(7)，每个加热管(4)的回流端均安装有回流管(6)。本发明用于拦焦车第三轨柱脚处的加热。
文档编号C10B43/00GK102358839SQ20111030220
公开日2012年2月22日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者鹿海 申请人:黑龙江建龙钢铁有限公司