专利名称：一种用于炭化炉的窑车的制作方法
技术领域：
一种用于炭化炉的窑车技术领域[0001]本实用新型涉及一种可用于炭化炉的窑车，属于工业窑炉技术领域。
背景技术：
[0002]高温干馏型煤通常采用隧道式炭化炉经过预热、干燥、干馏和冷却四个生产步骤得到。窑车作为隧道式炭化炉中的重要设备，负责装载煤料并运转经过各个生产步骤后得到最终成品。[0003]由于窑车在经过预热、干燥和干馏的步骤时通常暴露在高温环境中，因此窑车通常由耐火、保温的材料组成。如中国专利文献CN201785426U公开了一种海绵铁隧道窑生产用的工业窑车，包括车体，在车体的顶面上由下到上分别铺设砌筑着重质耐火砖、轻质耐火砖、曲封异型砖以及顶面砖，曲封异型砖砌筑呈环形，相邻的两块曲封异型砖之间的接触面为凹凸形面，顶面砖放置于曲封异型砖上，在曲封异型砖构成的环形空间内填充设置着若干块耐火浇注料，耐火浇注料之间留有膨胀缝。本实用新型曲封及顶面采用异形大砖，砖与砖之间设计成叠层自锁的形状，增强了窑车自身的稳定性，由于增加了多道曲封，有效的阻止了热辐射的传递；大大降低了窑车上部的膨胀系数，降低了维修率，延长了使用寿命。[0004]上述技术中的窑车虽然能够有效阻止热量的传递，同时降低了窑车上部的膨胀系数，但由于窑车长时间处于高温环境中，构成窑车的耐火、保温材料还是会发生一定程度的膨胀，膨胀后的耐火、保温材料结构变得疏松，导致材料强度降低，当操作人员不慎触碰到材料表面或材料表面受到其他外力作用时，耐火、保温材料容易粉碎脱落，不仅造成窑车材料的损耗，并且也产生了大量粉尘。实用新型内容[0005]本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中构成窑车的耐火、保温材料长时间在高温下容易因膨胀而强度降低，从而导致粉碎、脱落，造成了窑车材料的损耗和粉尘的增多；进而提出一种能够减少耐火、保温材料的膨胀和强度降低，并且能够减少窑车材料损耗和由此所产生粉尘的用于炭化炉的窑车。[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于炭化炉的窑车，包括车轮和设置于其上的车架，所述车架上设置有隔热层；所述隔热层的两侧，朝向炭化炉内侧壁延伸设置有密封部件，所述密封部件与设置在所述炭化炉内侧壁上的密封槽相适配滑动并密封、 隔离所述隔热层上、下方的气流；还包括至少四个定形件，所述定形件分别设置在所述车架的各个边缘上，并向内压紧所述密封部件下方的所述隔热层的各个侧壁。[0007]所述定形件垂直于所述隔热层的上表面设置。[0008]多个所述定形件连接形成用于对所述隔热层的侧壁进行整体定形限位的定形框。[0009]所述密封槽由上密封槽和下密封槽组成，所述密封部件由上密封部件和下密封部件组成；所述上密封部件与上密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层上、下方的气流； 所述下密封部件与下密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层上、下方的气流。[0010]在所述上密封部件与下密封部件之间，垂直于所述窑车行进的方向，贯穿所述隔热层设置有一个或多个燃烧通道，所述燃烧通道的两端分别与所述炭化炉的燃烧室和烟道相连通。[0011]所述隔热层由上到下依次包括耐火层和保温层。[0012]所述上密封部件设置于所述耐火层的上端，所述燃烧通道设置于所述耐火层的中部，所述下密封部件设置于所述耐火层的下端。[0013]所述定形框对于所述下密封部件下边缘以下的所述隔热层进行整体定形限位。[0014]所述耐火层为耐火砖层，所述保温层由上到下依次由保温砖层和保温浇注料层组成。[0015]所述定形件为铸铁板，所述铸铁板上连接设置有一个或多个加强筋。[0016]本实用新型与现有技术方案相比具有以下有益效果[0017](I)本实用新型所述用于炭化炉的窑车，包括车轮和设置于其上的车架，所述车架上设置有隔热层；所述隔热层的两侧，朝向炭化炉内侧壁延伸设置有密封部件，所述密封部件与设置在所述炭化炉内侧壁上的密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层上、下方的气流；还包括至少四个定形件，所述定形件分别设置在所述车架的各个边缘上，并向内压紧所述密封部件下方的所述隔热层的各个侧壁。[0018]使用中，窑车的密封部件将高温气流密封隔绝在窑车上部，以防止高温气流对窑车下部的车架造成损坏，也防止窑车下部的隔热层在高温下发生过度膨胀变形。设置在车架各边缘的定形件对隔热层的侧壁所施加的压力能够抵制隔热层的膨胀和变形，维持隔热层的强度，同时也能减少隔热层表面在外力作用下所发生的粉碎、脱落，造成材料损耗和粉尘增加的问题；进而避免了隔热层因膨胀产生缝隙，高温烟气由缝隙下窜到窑车下部而对车架造成损坏的问题。[0019](2)本实用新型所述用于炭化炉的窑车，所述密封槽由上密封槽和下密封槽组成， 所述密封部件由上密封部件和下密封部件组成；所述上密封部件与上密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层上、下方的气流；所述下密封部件与下密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层上、下方的气流。窑车所设置的上密封部件和下密封部件将高温气流密封隔绝在隔热层的上方，以防止高温气流外窜对窑车的车架造成损坏，也防止了窑车下部的隔热层在高温下发生过度膨胀变形。[0020](3)本实用新型所述用于炭化炉的窑车，在所述上密封部件与下密封部件之间，垂直于所述窑车行进的方向，贯穿所述隔热层设置有一个或多个燃烧通道，所述燃烧通道的两端分别与所述炭化炉的燃烧室和烟道相连通。通过隔离火方式而非明火方式对煤料进行加热能够有效提高产品的产率，生产过程环保、节能，也避免了明火燃烧方式中危险事故的发生。[0021](4)本实用新型所述用于炭化炉的窑车，所述定形件为铸铁板，所述铸铁板上连接设置有一个或多个加强筋。铸铁板要对隔热层的侧面施加一定的压力，加固部件的设置可以增大这种压力，以防止隔热层在高温下发生膨胀变形以及产生缝隙。
[0022]为了使本实用新型的内容更容易被理解，本实用新型结合附图和具体实施方式
对本实用新型的内容进行进一步的说明。[0023]图I本实用新型所述用于炭化炉的窑车的结构示意图；[0024]图2本实用新型所述设置有上密封部件和下密封部件的用于炭化炉窑车的结构示意图；[0025]图3本实用新型所述设置有上密封部件、下密封部件和燃烧通道的用于炭化炉窑车的结构示意图；[0026]图4本实用新型所述隔热层由耐火层和保温层组成的用于炭化炉窑车的结构示意图；[0027]图5本实用新型所述铸铁板的结构示意图；[0028]其中附图标记为1_车轮，2-车架，3-隔热层，4-密封部件，5-定形件，6-上密封部件，7-下密封部件，8-燃烧通道，9-耐火层，10-保温砖层，11-保温浇注料层，12-铸铁板，13-加强筋。
具体实施方式
[0029]本实用新型所述的如图I所示，包括车轮I和设置于其上的车架2，所述车架 2上设置有隔热层3 ;所述隔热层3的两侧，朝向炭化炉内侧壁延伸设置有密封部件4，所述密封部件4与设置在所述炭化炉内侧壁上的密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层3 上、下方的气流；还包括至少四个定形件5，所述定形件5分别设置在所述车架2的各个边缘上，并向内压紧所述密封部件4下方的所述隔热层3的各个侧壁。在本实施例中，所述定形件5为四个，所述车架2具有四个边缘，所述隔热层3具有四个侧壁，所述定形件5垂直于所述隔热层3的上表面设置。进一步地，多个所述定形件5连接形成用于对所述隔热层 3的侧壁进行整体定形限位的定形框。[0030]在此基础上，作为可变化的实施方式，为了加强密封部件4对高温烟气的隔离效果，如图2所示，所述密封槽由上密封槽和下密封槽组成，所述密封部件4由上密封部件6 和下密封部件7组成；所述上密封部件6与上密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层3 上、下方的气流；所述下密封部件7与下密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层3上、下方的气流。[0031]为了采用隔离火焰的方式对煤料进行加热，以避免明火燃烧所带来的危险，如图3 所示，在所述上密封部件6与下密封部件7之间，垂直于所述窑车行进的方向，贯穿所述隔热层3设置有一个或多个燃烧通道8，所述燃烧通道8的两端分别与所述炭化炉的燃烧室和烟道相连通。在本实施例中，所述燃烧室和烟道相对设置于所述炭化炉的内侧壁上。[0032]在此基础上进一步改进，为了使隔热层3同时起到耐温和保温效果，如图4所示， 所述隔热层3由上到下依次包括耐火层9和保温层。在本实施例中，所述上密封部件6设置于所述耐火层9的上端，所述燃烧通道8设置于所述耐火层9的中部，所述下密封部件7 设置于所述耐火层9的下端；所述定形框对于所述下密封部件7下边缘以下的所述隔热层 3进行整体定形限位；所述耐火层9为耐火砖层，所述保温层由上到下依次由保温砖层10 和保温浇注料层11组成。[0033]优选所述定形件5为铸铁板12，所述铸铁板12上连接设置有一个或多个加强筋 13。[0034]上述用于炭化炉的窑车在使用时，窑车的上密封部件6、下密封部件7与炭化炉内侧壁上的密封槽适配滑动并密封、隔离开隔热层3上部、燃烧通道8和隔热层3下部的气流，避免了高温气流的窜流对窑车各部件造成的损坏，使用燃烧通道8中燃料燃烧产生的热量来加热隔热层3上方的煤料，煤料不与明火接触，避免了煤料直接燃烧带来的危险。定形框紧紧压住隔热层3的侧壁，能够减少隔热层3因受热而发生的膨胀变形程度，进而能够减少隔热层材料强度降低的程度，同时能够避免隔热层3的表面因与外界接触而受到外力作用发生破碎、脱落，造成窑车材料损耗和粉尘增加的问题。[0035]虽然本实用新型已经通过上述具体实施例对其进行了详细的阐述，但是，本专业普通技术人员应该明白，在此基础上所做出的未超出权利要求保护范围的任何形式和细节的变化，均属于本实用新型所要保护的范围。
权利要求1.一种用于炭化炉的窑车，包括， 车轮(I)和设置于其上的车架(2)，所述车架(2)上设置有隔热层(3)； 所述隔热层(3)的两侧，朝向炭化炉内侧壁延伸设置有密封部件(4)，所述密封部件(4)与设置在所述炭化炉内侧壁上的密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层(3)上、下方的气流； 其特征在于， 还包括至少四个定形件(5)，所述定形件(5)分别设置在所述车架(2)的各个边缘上，并向内压紧所述密封部件(4)下方的所述隔热层(3)的各个侧壁。
2.根据权利要求I所述的窑车，其特征在于，所述定形件(5)垂直于所述隔热层(3)的上表面设置。
3.根据权利要求I或2所述的窑车，其特征在于，多个所述定形件(5)连接形成用于对所述隔热层(3)的侧壁进行整体定形限位的定形框。
4.根据权利要求3所述的窑车，其特征在于，所述密封槽由上密封槽和下密封槽组成，所述密封部件(4)由上密封部件(6)和下密封部件(7)组成；所述上密封部件(6)与上密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层(3)上、下方的气流；所述下密封部件(7)与下密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层(3)上、下方的气流。
5.根据权利要求4所述的窑车，其特征在于，在所述上密封部件(6)与下密封部件(7)之间，垂直于所述窑车行进的方向，贯穿所述隔热层(3)设置有一个或多个燃烧通道(8)，所述燃烧通道(8 )的两端分别与所述炭化炉的燃烧室和烟道相连通。
6.根据权利要求4或5所述的窑车，其特征在于，所述隔热层(3)由上到下依次包括耐火层(9 )和保温层。
7.根据权利要求6所述的窑车，其特征在于，所述上密封部件(6)设置于所述耐火层(9)的上端，所述燃烧通道(8)设置于所述耐火层(9)的中部，所述下密封部件(7)设置于所述耐火层(9)的下端。
8.根据权利要求7所述的窑车，其特征在于，所述定形框对于所述下密封部件(7)下边缘以下的所述隔热层(3)进行整体定形限位。
9.根据权利要求8所述的窑车，其特征在于，所述耐火层(9)为耐火砖层，所述保温层由上到下依次由保温砖层(10)和保温浇注料层(11)组成。
10.根据权利要求1或2或4或5或7或8或9所述的窑车,其特征在于，所述定形件(5 )为铸铁板(12)，所述铸铁板(12)上连接设置有一个或多个加强筋(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于炭化炉的窑车，包括，车轮和设置于其上的车架，所述车架上设置有隔热层；所述隔热层的两侧，朝向炭化炉内侧壁延伸设置有密封部件，所述密封部件与设置在所述炭化炉内侧壁上的密封槽相适配滑动并密封、隔离所述隔热层上、下方的气流；还包括至少四个定形件，所述定形件分别设置在所述车架的各个边缘上，并向内压紧所述密封部件下方的所述隔热层的各个侧壁；多个所述定形件连接形成用于对所述隔热层的侧壁进行整体定形限位的定形框。本窑车适于在隧道式炭化炉中使用。
文档编号C10B7/14GK202808697SQ20122049244
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者汪振, 汪胜利 申请人:黄冈市中特窑炉工程有限公司