本发明涉及润滑油技术领域，尤其涉及一种节能减排发动机油。
背景技术：
发动机油又称机油，是用于润滑发动机曲轴箱各运动元件的润滑油，对于发动机有冷却和清洗作用。发动机油由基础油和添加剂组成，基础油主要是精制矿物油、合成油或精制矿物油与合成油的混合油；添加剂有抗氧剂、粘度指数改进剂、降凝剂、防腐防锈剂、清净分散剂、摩擦改进剂、抗磨剂等。
发动机油分为四冲程发动机油和二冲程发动机油，分别适用于四冲程发动机和二冲程发动机。发动机油又分为汽油机油和柴油机油，分别用于汽油机和柴油机。为了方便汽车用户，近些年又推出了通用油，即汽油机和柴油机通用的润滑油。发动机油的牌号由粘度级别和质量级别构成，其粘度按SAE（美国汽车工程师学会）J-300标准分类。
为了保证发动机的润滑效果，发动机油要有适当的粘度，又要有良好的粘温特性，使粘度受温度变化的影响小。润滑油的粘度过大，会增加摩擦副间的运动阻力，低温启动困难，机械效率降低，燃油消耗增加。粘度过小，在摩擦副间不能形成强韧的油膜，减摩效果不好，增加发动机的磨损。一般情况下，经常在高负荷条件下工作的、使用已久、磨损严重、各部位间隙比较大的及在高温下工作的发动机，要用粘度较大的发动机油，反之要用粘度较小的发动机油。发动机油的选用，主要是根据发动机的技术参数、发动机所处环境温度、发动机运转条件、发动机的排放水平及工作条件苛刻度等因素来选择不同质量级别和粘度级别的发动机油。
随着技术的发展，对汽车硬件（如发动机子系统或相关部件）进行改造或优化，可以改善燃油燃烧状态，达到提高能源利用率、降低油耗、减少排放的目的。但这种方法工艺复杂，费用高，难度大，通常效果也不理想。因此，亟需开发一种发动机油，使其能有效减少和降低发动机运动副的磨损，保持发动机的密封性，提高燃油燃烧效率，减少污染物的排放。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提供一种节能减排发动机油，该发动机油采用可再生资源蓖麻基癸二酸二辛酯为主要原料，具有生物可降解性高、减少矿物油的效果。
为实现本发明的上述目的，本发明提供一种节能减排发动机油，是由如下重量份数的原料组成的：蓖麻基癸二酸二辛酯40-60份、基础油15-35份、单烯基丁二酰亚胺3-8份、烷基水杨酸钙1-5份、乙基硅油3-5份、硫磷双辛基碱性锌盐1-3份。
所述基础油为油溶性聚醚和聚内烯烃。
与现有技术相比本发明的有益效果。
本发明提供的节能减排发动机油，具有如下有益效果：（1）适当的黏度和良好的黏温性能，确保油品能在发动机运动副表面形成良好的油膜保护，使发动机具有良好的低温启动性能；（2）良好的清净分散性，不仅具备良好的高温清净和酸中和作用，而且还具备良好的低温油泥的分散性，减少积炭、漆膜以及油泥沉积；（3）良好的抗高温、低温氧化和减少蒸发损耗能力，抑制和减少油品氧化物的生成，有效延长换油周期；（4）良好的减摩、抗磨性能，保护活塞、缸套、轴瓦组件，减少发动机维修次数，延长使用寿命。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步详细说明本发明。
实施例1。
本实施例1提供一种节能减排发动机油，是由如下重量份数的原料组成的：蓖麻基癸二酸二辛酯55份、基础油20份、单烯基丁二酰亚胺4份、烷基水杨酸钙1份、乙基硅油5份、硫磷双辛基碱性锌盐2份。
所述蓖麻基癸二酸二辛酯属于合成油中的酯类基础油，具有多重酯键，赋予基础油较强的极性，增强油品与添加剂的相溶性能；同时，使油膜强度、抗剪切性、抗高温氧化性得以提高。其润滑机理为：它会在运动副润滑表面形成定向排列的分子吸附膜，以物理键作用吸附为主，对运动副具有良好的抗磨和减摩作用。此外，还具有良好的低温流动性、黏温性能、减摩特性、弹性体相容性以及可降解性。
所述基础油为油溶性聚醚和聚内烯烃。
所述单烯基丁二酰亚胺可避免因灰分过多而引起发动机部件的磨损。单烯基丁二酰亚胺结构中的极性基团在固体表面具有较强的吸附能力，消弱油泥、积炭等沉积物在机件金属表面的吸附作用，使沉积物易从金属表面上清洗下来，起到清洗、分散、增溶作用。本发明中加入少量单烯基丁二酰亚胺，能较好解决因汽车频繁启停而导致的低温油泥堵塞油路的问题。
实施例2。
本实施例2提供一种节能减排发动机油，是由如下重量份数的原料组成的：蓖麻基癸二酸二辛酯45份、基础油30份、单烯基丁二酰亚胺5份、烷基水杨酸钙2份、乙基硅油3.5份、硫磷双辛基碱性锌盐1.5份。
所述基础油为油溶性聚醚和聚内烯烃。
实施例3。
本实施例3提供一种节能减排发动机油，是由如下重量份数的原料组成的：蓖麻基癸二酸二辛酯58份、基础油32份、单烯基丁二酰亚胺6份、烷基水杨酸钙2份、乙基硅油3份、硫磷双辛基碱性锌盐3份。
所述基础油为油溶性聚醚和聚内烯烃。