本发明涉及一种轻质燃料油，属于化学能源领域。
背景技术：
燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终轻质燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据用途分为船用内燃机轻质燃料油和炉用轻质燃料油两大类。前者是由轻柴油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机。后者又称重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油轻质燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种轻质燃料油，本发明提供的轻质燃料油可替代柴油，无污染，经济适用，有一定的利润空间，能节省能源，市场前景广大。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种轻质燃料油，包括如下重量份数的原料：
轻柴油1-35份、山梨醇酯1-15份、辛硫磷1-10份、亚硫酸盐1-10份、环己醇1-22份、苯乙烯基苯酚聚氧乙烯醚3-20份、环己烷10-90份。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述的轻质燃料油，包括如下重量份数的原料：
轻柴油13份、山梨醇酯15份、辛硫磷8份、亚硫酸盐7份、环己醇22份、苯乙烯基苯酚聚氧乙烯醚10份、环己烷90份。
进一步，所述的轻质燃料油，包括如下重量份数的原料：
轻柴油15份、山梨醇酯15份、辛硫磷8份、亚硫酸盐9份、环己醇12份、苯乙烯基苯酚聚氧乙烯醚9份、环己烷60份。
进一步，所述的轻质燃料油，包括如下重量份数的原料：
轻柴油23份、山梨醇酯12份、辛硫磷8份、亚硫酸盐9份、环己醇22份、苯乙烯基苯酚聚氧乙烯醚20份、环己烷90份。
进一步，所述的轻质燃料油，包括如下重量份数的原料：
轻柴油25份、山梨醇酯15份、辛硫磷8份、亚硫酸盐7份、环己醇13份、苯乙烯基苯酚聚氧乙烯醚20份、环己烷90份。
本发明的有益效果是：
本发明提供的轻质燃料油可替代柴油，无污染，经济适用，有一定的利润空间，能节省能源，市场前景广大。
具体实施方式
以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例1
所述的轻质燃料油，包括如下重量份数的原料：
轻柴油13份、山梨醇酯15份、辛硫磷8份、亚硫酸盐7份、环己醇22份、苯乙烯基苯酚聚氧乙烯醚10份、环己烷90份。
制备方法：
将上述原料混合均匀，利用100目的筛网过滤，最后通过沉淀塔澄清，即得轻质燃料油。
实施例2
所述的轻质燃料油，包括如下重量份数的原料：
轻柴油15份、山梨醇酯15份、辛硫磷8份、亚硫酸盐9份、环己醇12份、苯乙烯基苯酚聚氧乙烯醚9份、环己烷60份。
制备方法：
将上述原料混合均匀，利用100目的筛网过滤，最后通过沉淀塔澄清，即得轻质燃料油。
实施例3
所述的轻质燃料油，包括如下重量份数的原料：
轻柴油23份、山梨醇酯12份、辛硫磷8份、亚硫酸盐9份、环己醇22份、苯乙烯基苯酚聚氧乙烯醚20份、环己烷90份。
制备方法：
将上述原料混合均匀，利用100目的筛网过滤，最后通过沉淀塔澄清，即得轻质燃料油。
实施例4
所述的轻质燃料油，包括如下重量份数的原料：
轻柴油25份、山梨醇酯15份、辛硫磷8份、亚硫酸盐7份、环己醇13份、苯乙烯基苯酚聚氧乙烯醚20份、环己烷90份。
制备方法：
将上述原料混合均匀，利用100目的筛网过滤，最后通过沉淀塔澄清，即得轻质燃料油。
本发明实施例1-4制备的轻质燃料油解决了企业对于0#柴油市场紧缺采购困难及降低成本问题。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。