本发明涉及节能环保
技术领域：
，具体的说，涉及一种纳米柴油添加剂。
背景技术：
：柴油是不可再生能源之一，随着天然石油贮存量的减少，提高柴油洁净度以及使柴油充分燃烧是当前化工领域和汽车工业十分关注的问题，特别是在我国目前采用的柴油中，催化裂化柴油所占比例还相当高，因此柴油氧化生成胶质、漆膜和沉积物的问题还比较严重，因此，环保柴油添加剂是目前研究的热点。发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，柴油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI柴油直喷技术的发动机更容易产生积碳。堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，柴油雾化质量下降，导致柴油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。技术实现要素：本发明所要解决的技术问题是提供一种节能环保的纳米柴油添加剂。本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种纳米柴油添加剂，包括：重量比为1:10的纳米催化剂和可溶性木质素，其中，纳米催化剂按重量分划分包括：聚氨酯5-15份、聚异丁烯胺8-12份、环烷烃0.5-1份、硫酸锌1-3份。进一步，所述的可溶性木质素包括：乙醇木质素、碱木质素、硝酸木质素、酚木质素中的一种或几种。进一步，所述纳米催化剂按重量分划分包括：聚氨酯5份、聚异丁烯胺12份、环烷烃0.5份、硫酸锌3份。进一步，所述纳米催化剂按重量分划分包括：聚氨酯15份、聚异丁烯胺8份、环烷烃1份、硫酸锌1份。进一步，所述纳米催化剂按重量分划分包括：聚氨酯10份、聚异丁烯胺10份、环烷烃0.8份、硫酸锌2份。进一步，所述纳米柴油添加剂通过以下步骤制备：(1)原料准备：按重量份数取各种原料，各种原料的重量份数分别如下：聚氨酯5-15份、聚异丁烯胺8-12份、环烷烃0.5-1份、硫酸锌1-3份；(2)搅拌混合：各原料与其10倍重量的木质素混合，并加水搅拌均匀；(3)造粒：将步骤二中的混合物使用螺杆挤出机挤出造粒。进一步，所述聚氨酯、聚异丁烯胺、环烷烃、硫酸锌和水溶性木质素均采用纳米级材料。本发明的有益效果是：本发明的纳米柴油添加剂提取方法简单，设备要求低，产率高，周期短，为工业化合成提供了支持；将其添加到柴油中可以提高柴油效率和减少废气排放。具体实施方式以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。本发明的纳米柴油添加剂通过以下步骤制备：(1)原料准备：按重量份数取各种原料，各种原料的重量份数分别如下：聚氨酯5-15份、聚异丁烯胺8-12份、环烷烃0.5-1份、硫酸锌1-3份；(2)搅拌混合：各原料与其10倍重量的木质素混合，并加水搅拌均匀；(3)造粒：将步骤二中的混合物使用螺杆挤出机挤出造粒。所述聚氨酯、聚异丁烯胺、环烷烃、硫酸锌和水溶性木质素均采用纳米级材料。实施例1一种纳米柴油添加剂，包括：重量比为1:10的纳米催化剂和可溶性木质素，其中，纳米催化剂按重量分划分包括：聚氨酯5份、聚异丁烯胺12份、环烷烃0.5份、硫酸锌3份。所述纳米柴油添加剂通过以下步骤制备：(1)原料准备：按重量份数取各种原料，各种原料的重量份数分别如下：聚氨酯5份、聚异丁烯胺12份、环烷烃0.5份、硫酸锌3份。(2)搅拌混合：各原料与其10倍重量的木质素混合，并加水搅拌均匀；(3)造粒：将步骤二中的混合物使用螺杆挤出机挤出造粒。实施例2一种纳米柴油添加剂，包括：重量比为1:10的纳米催化剂和可溶性木质素，其中，纳米催化剂按重量分划分包括：聚氨酯15份、聚异丁烯胺8份、环烷烃1份、硫酸锌1份。所述纳米柴油添加剂通过以下步骤制备：(1)原料准备：按重量份数取各种原料，各种原料的重量份数分别如下：聚氨酯15份、聚异丁烯胺8份、环烷烃1份、硫酸锌1份。(2)搅拌混合：各原料与其10倍重量的木质素混合，并加水搅拌均匀；(3)造粒：将步骤二中的混合物使用螺杆挤出机挤出造粒。实施例3一种纳米柴油添加剂，包括：重量比为1:10的纳米催化剂和可溶性木质素，其中，纳米催化剂按重量分划分包括：聚氨酯10份、聚异丁烯胺10份、环烷烃0.8份、硫酸锌2份。所述纳米柴油添加剂通过以下步骤制备：(1)原料准备：按重量份数取各种原料，各种原料的重量份数分别如下：聚氨酯10份、聚异丁烯胺10份、环烷烃0.8份、硫酸锌2份。(2)搅拌混合：各原料与其10倍重量的木质素混合，并加水搅拌均匀；(3)造粒：将步骤二中的混合物使用螺杆挤出机挤出造粒。以分别将本发明实施例1-3中的纳米柴油添加剂和市售的普通柴油添加剂(对比例)以相同比例加入柴油中，其提高柴油效率和减少废气排放量如表1所示。(以不添加柴油添加剂的柴油燃烧效率和尾气排放量为100％)。表1燃烧效率(％)尾气排放量(％)实施例113346实施例213544实施例313346对比例10494以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。当前第1页1 2 3