本发明属于润滑油研发技术领域，特别涉及一种汽油/CNG双燃料出租车专用油。
背景技术：
汽油/CNG双燃料出租车是近几年的主流出租车类型，属于新能源车辆。由于汽油和CNG的燃烧型式相近，因此，双燃料车辆大多是在汽油车辆的基础上改造成汽油和CNG的双燃料车。
目前，市面上并没有双燃料出租车的专用油，基本都是使用汽油发动机润滑油。随着燃气加油站的逐渐增多，车辆日常使用CNG的比例逐渐加大，很多车辆95份以上的时间均使用CNG为燃料。这时，发动机的燃烧情况跟气体机的燃烧情况更加的接近。气体发动机的燃烧温度比汽油发动机高，油品更易受到氧化和硝化，因此，需要开发更加适合此类车辆的发动机润滑油。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述不足，本发明提供一种汽油/CNG双燃料出租车专用油，该专用油可以提高油品的抗氧化、抗硝化能力，减少沉积物产生，延长换油周期。
为了实现上述目的，本发明是采用以下技术方案实现：
一种汽油/CNG双燃料出租车专用油，由按重量份的以下组分组成：150N基础油35-42份、500N基础油50-58份、复合添加剂6.4-7.5份、抗氧添加剂0.20-0.3份、增粘剂0.73-1.0份和降凝剂0.2-0.3份。
作为优选，所述的150N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油；所述的500N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油。
作为优选，所述的复合添加剂由为深度精制矿物油(C15-C50)、硼酸化聚烯烃多胺琥珀酰亚胺、长链烷芳基磺酸钙、聚烯烃多胺琥珀酰亚胺、硫化支链烷基苯酚钙、烷基二硫代磷酸酯锌、受阻的烷基苯酚酯、钼络合的聚烯烃多胺琥珀酰亚胺和支链烷基酚钙组成，其质量比为42:12:11:11:8:8:5:2:1。
作为优选，所述的抗氧添加剂为长链烷芳基胺。
作为优选，所述的增粘剂为乙丙共聚物型粘度指数改进剂。
作为优选，所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯溶液的浓度为30-50％。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
(1)本发明的汽油/CNG双燃料出租车专用油可以提高油品的抗氧化、抗硝化能力，减少沉积物产生。
(2)本发明的本发明的汽油/CNG双燃料出租车专用油可以延长换油周期，从原5000公里延长至10000公里。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
实施例1：
一种汽油/CNG双燃料出租车专用油，由按重量份的以下组分组成：150N基础油35份、500N基础油50份、复合添加剂6.4份、抗氧添加剂0.20份、增粘剂0.73份和降凝剂0.2份。
所述的150N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油；所述的500N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油；所述的复合添加剂由为深度精制矿物油(C15-C50)、硼酸化聚烯烃多胺琥珀酰亚胺、长链烷芳基磺酸钙、聚烯烃多胺琥珀酰亚胺、硫化支链烷基苯酚钙、烷基二硫代磷酸酯锌、受阻的烷基苯酚酯、钼络合的聚烯烃多胺琥珀酰亚胺和支链烷基酚钙组成，其质量比为42:12:11:11:8:8:5:2:1；所述的抗氧添加剂为长链烷芳基胺；所述的增粘剂为乙丙共聚物型粘度指数改进剂；所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯溶液的浓度为30％。
实施例2：
一种汽油/CNG双燃料出租车专用油，由按重量份的以下组分组成：150N基础油42份、500N基础油58份、复合添加剂7.5份、抗氧添加剂0.3份、增粘剂1.0份和降凝剂0.3份。
所述的150N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油；所述的500N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油；所述的复合添加剂由为深度精制矿物油(C15-C50)、硼酸化聚烯烃多胺琥珀酰亚胺、长链烷芳基磺酸钙、聚烯烃多胺琥珀酰亚胺、硫化支链烷基苯酚钙、烷基二硫代磷酸酯锌、受阻的烷基苯酚酯、钼络合的聚烯烃多胺琥珀酰亚胺和支链烷基酚钙组成，其质量比为42:12:11:11:8:8:5:2:1；所述的抗氧添加剂为长链烷芳基胺；所述的增粘剂为乙丙共聚物型粘度指数改进剂；所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯溶液的浓度为50％。
实施例3：
一种汽油/CNG双燃料出租车专用油，由按重量份的以下组分组成：150N基础油40份、500N基础油55份、复合添加剂7.0份、抗氧添加剂0.25份、增粘剂0.8份和降凝剂0.25份。
所述的150N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油；所述的500N基础油为APIⅡ类加氢精制环烷基基础油；所述的复合添加剂由为深度精制矿物油(C15-C50)、硼酸化聚烯烃多胺琥珀酰亚胺、长链烷芳基磺酸钙、聚烯烃多胺琥珀酰亚胺、硫化支链烷基苯酚钙、烷基二硫代磷酸酯锌、受阻的烷基苯酚酯、钼络合的聚烯烃多胺琥珀酰亚胺和支链烷基酚钙组成，其质量比为42:12:11:11:8:8:5:2:1；所述的抗氧添加剂为长链烷芳基胺；所述的增粘剂为乙丙共聚物型粘度指数改进剂；所述的降凝剂为聚甲基丙烯酸酯溶液的浓度为40％。
将实施例1-3中得到的汽油/CNG双燃料出租车专用油在出租车上行驶10000公里的行车试验报告，试验车辆1、2、3分别使用实施例1、2、3中的汽油/CNG双燃料出租车专用油，试验车辆4使用实施例1中的汽油/CNG双燃料出租车专用油，油品性能测定结果见表1-4。
表1试验车辆1使用本发明的汽油/CNG双燃料出租车专用油的油品性能测定
表2试验车辆2使用本发明的汽油/CNG双燃料出租车专用油的油品性能测定
表3试验车辆3使用本发明的汽油/CNG双燃料出租车专用油的油品性能测定
表4试验车辆4使用本发明的汽油/CNG双燃料出租车专用油的油品性能测定
由表1-4可知，本发明的的汽油/CNG双燃料出租车专用油的油品性能各项指标优异，可以延长换油周期，从原5000公里延长至10000公里。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。