本实用新型属于顶装焦炉装煤车技术领域，具体涉及一种顶装焦炉装煤车料位控制装置。
背景技术：
随着钢铁企业的不断发展，全国钢材产能不断上升，带动全国越来越多的焦炉建设，在焦炉建设类型中主要以操作简单、设备机械化程度偏低的顶装焦炉为主。顶装焦炉通过装煤车将炼焦煤取上后通过3个煤斗将炼焦煤装入对应炭化室进行炼焦，在装煤过程中操作人员在装煤车上无法有效的观察炼焦煤下料情况，炼焦煤下料过程的料位情况及残余煤量无法有效得到控制，这些因素会造成装煤过程3个煤斗下料情况不一致及对应的3个炭化室料位不一致。酒钢1-4#焦炉属于顶装焦炉，装煤车在操作过程中操作人员只能通过日常操作经验及外部配合操作人员进行提醒，这种操作方式存在3个问题：①操作人员无法有效了解煤斗下料情况，导致装煤操作时间长，荒煤气逸散时间加长，污染环境。②3个煤斗下料不一致导致对应炭化室装煤量不一致，炼焦煤干馏过程不一致，造成焦炭成熟度不一致，焦炭整体品质下降。③3个煤斗下料不一致导致对应炭化室装煤量不一致，对应炭化室温度不好控制。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的技术问题，提供一种能有效控制顶装焦炉装煤车装煤过程煤斗料位，从而减少荒煤气逸散，确保炼焦煤干馏过程后焦炭产品质量指标的顶装焦炉装煤车料位控制装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种顶装焦炉装煤车料位控制装置，包括安装在装煤车煤斗下料口位置处的限位翻板以及安装在装煤车平台上的感应器，所述限位翻板上连接有限位拉杆，所述限位拉杆的端部伸出装煤车煤斗外部且位于装煤车煤斗外部的限位拉杆的重量大于位于装煤车煤斗内部的限位拉杆及限位翻板的重量之和，所述限位拉杆的端部连接有钢丝绳，所述钢丝绳穿过定滑轮且钢丝绳的端部连接有信号器。
进一步地，所述感应器上连接有信号指示灯。
进一步地，所述限位翻板为DN30mm圆形薄钢板。
进一步地，所述信号器位于感应器的正前方。
进一步地，所述限位翻板与限位拉杆固定连接。
本实用新型相对现有技术具有以下有益效果：本实用新型的顶装焦炉装煤车料位控制装置主要包括限位翻板、限位拉杆、信号器和感应器，通过装煤过程煤料下料情况给予限位翻板负重程度控制限位翻板开度，并通过限位拉杆和钢丝绳使得信号器上升或下降，信号器通过料位上升下降控制信号传输，在顶装焦炉装煤过程可以有效的给予操作人员料位信号，操作人员可以观察各个煤斗炼焦煤的下料情况并通过料位信号进行合理控制各个煤斗的下料速度及下料量，有效控制煤斗残留余煤量，缩短操作时间，减少荒煤气逸散，能同时控制多个对应炭化室的炼焦煤量均匀，确保炼焦煤干馏后焦炭产品质量指标。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
本实用新型附图标记含义如下：1、装煤车平台；2、限位翻板；3、信号器；4、信号指示灯；5、感应器；6、钢丝绳；7、限位拉杆；8、煤斗；9、定滑轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种顶装焦炉装煤车料位控制装置，包括安装在装煤车煤斗8下料口位置处的限位翻板2以及安装在装煤车平台1上的感应器5，感应器5上连接有信号指示灯4，限位翻板2为DN30mm圆形薄钢板，限位翻板2上固定连接有限位拉杆7，限位拉杆7的端部伸出装煤车煤斗8外部，限位拉杆7为60mm普通钢管，其中20mm位于煤斗8内部，40mm位于煤斗8外部，确保位于装煤车煤斗8外部的限位拉杆7的重量大于位于装煤车煤斗8内部的限位拉杆7及限位翻板2的重量之和，限位拉杆7的端部连接有钢丝绳6，钢丝绳6穿过定滑轮9且钢丝绳6的端部连接有信号器3，信号器3位于感应器5的正前方，能有效进行感应。
在顶装焦炉装煤操作过程中煤斗8未取煤或炼焦煤装空后，位于装煤车煤斗8外部的限位拉杆7的重量大于位于装煤车煤斗8内部的限位拉杆7及限位翻板2的重量之和，通过钢丝绳6使得信号器3升高超过感应器5位置，感应器5未感应到信号，信号指示灯4显示不亮，表明煤斗8无炼焦煤，操作人员可进行下一步操作；当煤斗8取完炼焦煤及炼焦煤未放空时，限位翻板2上负重炼焦煤，限位拉杆7下降并通过钢丝绳5使得信号器3下降到感应器5位置，感应器5感应到信号，信号指示灯4显示亮，表明煤斗8有炼焦煤或者煤斗8内炼焦煤未装空，操作人员需继续进行下料操作，待信号指示灯4显示不亮状态，表明煤斗8放空。
以上所述的仅是本实用新型的较佳实施例，并不局限本实用新型。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，还可以做出其它等同变型和改进，均可以实现本实用新型的目的，都应视为本实用新型的保护范围。