本发明属于润滑油再生利用技术领域，具体涉及一种利用重型机车废润滑油净化制备防锈油脂基础油的方法。
背景技术：
我国润滑油年销量超过400万吨，每年有大量的废润滑油产生，目前这些废润滑油通常被用作燃油辅料，并没有得到充分利用，造成了极大的资源浪费，亟需寻求一条废油回收利用的途径和办法。
防锈油脂是保持金属表面不生锈的高端精细产品，利用废润滑油制备防锈油脂是一条废润滑油高效利用的有效途径，其具有的优点为：废润滑油中含有大量的防锈油脂成分，利用其制备防锈油脂的基础油，可大大降低防锈油脂的成本，实现废润滑油的合理有效利用。
在机车运转过程中，润滑油受到高温、空气氧化等作用，逐渐老化变质产生沥青类胶质、有机酸性物质、焦碳粉等杂质，同时由于金属零部件的摩擦也会产生金属粉末等杂质，这些杂质都混合在废润滑油中。中国专利cn104498173a公开了一种含胶废润滑油的再生方法，其采用凹凸棒精矿吸附剂、高铝凹凸棒精矿吸附剂、硅质沉积岩原矿和硅质火山酸性熔岩原矿混和煅烧而得的分子筛等作为吸附剂，分三步吸附废润滑油中的胶质。该方法可以除去大部分胶质，但其吸附剂用量大、制作成本高，而且脱除了废油中利于制备防锈油脂的成分，另外其废油所含的酸性杂质、碳素、金属杂质难以除尽。中国专利cn106833739a公开了一种再生废机油的方法，其利用200目的改性钠基膨润土粉末一步吸附废机油中的胶质，其它杂质如酸性有机质、金属杂质及碳素等脱除不完全，且过滤过程阻力大，得到的油品质量较差。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有废润滑油再生过程中存在的杂质去除不彻底、吸附剂用量大、再生油品质量较差等不足，提供一种利用重型机车废润滑油净化制备防锈油脂基础油的方法。该方法首先对重质沥青胶质进行吸附，然后利用碱性物质反应净化除去酸性杂质，接着采用磁性微粒吸附除去金属杂质，最后采用活性炭层吸附脱色，上述工艺在有效去除各种杂质的同时保留了防锈油脂基础油的有效成分。采用本发明方法制备的防锈油脂附着力强，对缓蚀剂具有很好的相融性和保持力。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：
一种利用重型机车废润滑油净化制备防锈油脂基础油的方法，具体过程如下：将废润滑油加热后，分别利用粘性微粒、碱性物质、磁性微粒、活性炭进行吸附过滤，最后得到净化后的防锈油脂基础油。
上述方案中，首先将废润滑油静置过夜后过滤，接着加热至50-80℃。
上述方案中，按照油固质量比(简称油固比，下同)1:0.1-0.3向加热后的废润滑油中加入粘性微粒，快速搅拌5-30min后过滤。
上述方案中，按照油固比1:0.05-0.2向经粘性微粒吸附处理后的废润滑油中加入碱性物质氧化钙或氢氧化钙，快速搅拌5-30min后离心过滤。
上述方案中，按照油固比1:0.1向经碱性物质氧化钙或氢氧化钙吸附处理后的废润滑油中加入磁性微粒，快速搅拌5-30min后用活性炭层过滤。
上述方案中，所述粘性微粒选自改性高岭土、改性镁铝硅酸盐矿土、改性活性氧化铝中的一种，粘性微粒的粒径控制在60-100目，比表面积控制在100-1000m2/g。
上述方案中，所述磁性微粒选自天然磁体(如四氧化三铁)、磁铁矿石、钕铁硼磁体、钐钴磁体、铝镍钴磁体中的一种，磁性微粒的粒径为10-50目，活性炭颗粒的大小为1-10μm左右。
上述方案中，所述废润滑油来自重型卡车、船舶、火车、重型拖拉机更换后的废弃润滑油。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：(1)回收率高、成本低、工艺简单、操作性强；(2)有针对性的逐步吸附脱除废润滑油中的粗沥青胶质、酸性杂质(如有机酸)、金属杂质(如铁、镍、钴)、有色杂质(如碳素微粒)等，得到的防锈油脂基础油品质较好；(3)避免了传统废润滑油再生过程中的蒸馏和溶剂萃取操作，节能环保，避免了传统工艺产生的酸渣、废水等污染；(4)经过本发明处理的废润滑油中c5-c7沥青质去除率达60％-80％，有机酸质去除率达80％-90％，铁屑微粒脱除率达90％以上，润滑油色度由深黑色变成浅褐色；(5)采用本发明方法制备的防锈油脂附着力强，对缓蚀剂具有很好的相融性和保持力。
具体实施方式
为使本领域普通技术人员充分理解本发明的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例进行进一步说明。
实施例1
以重型卡车的废弃润滑油作为基础原料，将其静置隔夜后过滤并加热到50℃，按油固比1:0.3加入粒径为80-100目的改性高岭土粘性微粒，快速搅拌5分钟后过滤，然后按油固比1:0.05的加入氧化钙粉末，快速搅拌30分钟后离心过滤，再按油固比1:0.1加入10-30目的四氧化三铁粉末磁性微粒，快速搅拌30分钟后采用平均孔径介于1-10um的活性炭层过滤，得到浅褐色的防锈油脂基础油，废润滑油的回收率达80％。
表1是本发明实施例1重型卡车废润滑油净化前后杂质含量对比结果。表1表明c5-c7沥青质去除率达75％，铁杂质去除率达92％，酸性杂质大大降低。与环烷基基础油进行对比时，发现此净化油作为基础油，具有更好的抗氧化性、吸附性和延长缓蚀性能。
表1重型卡车废润滑油经过处理前后的杂质含量对比
实施例2
以船舶的废弃润滑油作为基础原料，将其静置隔夜后过滤并加热到60℃，按油固比1:0.1加入粒径为80-100目的改性高岭土粘性微粒，快速搅拌30分钟后过滤，然后按油固比1:0.2加入氢氧化钙，快速搅拌5分钟后离心过滤，再按油固比1:0.1加入30-50目的以四氧化三铁为基体的磁铁矿石微粒，快速搅拌10分钟后采用平均孔径介于1-10um的活性炭层过滤，得到浅褐色的防锈油脂基础油，废润滑油的回收率达86％。
表2是本发明实施例2船舶废润滑油净化前后杂质含量对比结果。表2表明c5-c7沥青质去除率达80％，铁杂质去除率达89％，酸性杂质大大降低。与环烷基基础油进行对比时，发现采用此净化油作为基础油，同样具有很好的抗氧化性、吸附性和延长缓蚀性能。
表2船舶废润滑油经过处理前后的杂质含量对比
实施例3
以火车的废弃润滑油作为基础原料，将其静置隔夜后过滤并加热到80℃，按油固比1:0.3加入粒径为60-80目的改性活性氧化铝粘性微粒，快速搅拌15分钟后过滤，然后按油固比1:0.1加入氢氧化钙，快速搅拌20分钟后离心过滤，再按油固比1:0.1加入30-50目的以四氧化三铁为基体的高强磁性微粒，快速搅拌10分钟后采用平均孔径介于1-10um的活性炭层过滤，得到浅褐色的防锈油脂基础油，废润滑油的回收率达83％。
实施例4
以重型拖拉机的废弃润滑油作为基础原料，将其静置隔夜后过滤并加热到70℃，按油固比1:0.3加入粒径为60-80目的改性活性氧化铝粘性微粒，快速搅拌5分钟后过滤，然后按油固比1:0.15加入氧化钙，快速搅拌15分钟后离心过滤，再按油固比1:0.1加入30-50目的钕铁硼磁体微粒，快速搅拌20分钟后采用平均孔径介于1-10um的活性炭层过滤，得到浅褐色的防锈油脂基础油，废润滑油的回收率达83％。
实施例5
以高铁动车的废弃润滑油作为基础原料，将其静置隔夜后过滤并加热到80℃，按油固比1:0.3加入粒径为60-80目的改性镁铝硅酸盐矿土粘性微粒，快速搅拌10分钟后过滤，然后按油固比1:0.2加入氧化钙粉末，快速搅拌30分钟后离心过滤，再按油固比1:0.1加入30-50目的以四氧化三铁为基体的天然磁体微粒，快速搅拌30分钟后采用平均孔径介于1-10um的活性炭层过滤，得到浅褐色的防锈油脂基础油，废润滑油的回收率达85％。