一种燃油处理方法及发生器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及燃油处理技术领域，具体涉及到一种燃油处理方法及发生器。
【背景技术】
[0002] 目前，虽然电动机车具有更高的环保意义，但是电池储能容量有限阻碍了应用范 围，使得大多数机车是通过燃烧燃油获得动力来源。燃油在机车发动机内燃烧时，往往由于 燃烧不彻底或者不完全导致尾气中含有较多的颗粒物或者有毒气体，不仅仅造成了环境污 染，而且燃油转化率低，耗油量更大。
[0003] 为了解决上述问题，现有技术中往往通过在燃油中加入添加剂来降低排放废物以 及提高燃油效率。例如已经公开的中国专利CN 105062581 A记载了一种纳米复合环保燃油 添加剂，其特征组分及各组分的重量百分含量为：亲酯剂(C12-C24脂肪酸及其酯）15.0~ 85.0% ；
[0004] 亲醇剂(二乙醇胺:三乙醇胺= 1:2)5.0~35.0%;
[0005] 十六烷值改进剂(2-乙基己基硝酸酯）1.0~5.0%;
[0006] 抗氧防胶剂(多酚)1.0~5.0%;
[0007] 助溶降凝特性剂(C2-C14醇：乙二醇丁醚=2:1) 5.0~30.0 % ;
[0008] 消烟增能剂(二茂铁:乙酰丙酮=3:1)0.1~2.5%;
[0009] 纳米清净分散活性剂(N-CW1:非离子表面活性剂=3:1)0.5~19.5% ;
[0010] 该专利文件通过在燃油中加入上述添加剂来获得更好的燃油效率，降低尾气排 放，进而获得更好的经济价值。对于该类改进方案，申请人发现由于添加剂中含有多种有机 成分，在于燃油一同燃烧后会产生更多的氧化物，甚至产生比氧化物毒性更强的有机化合 物。由此可见，虽然该方法提高了燃油的燃烧效率，更加省油，但是并不具备环保性。
[0011] ΤΗζ波(太赫兹波)或称为ΤΗζ射线(太赫兹射线)是从上个世纪80年代中后期，才被 正式命名的，在此以前科学家们将统称为远红外射线。太赫兹波是指频率在0. ΙΤΗζ到ΙΟΤΗζ 范围的电磁波，波长大概在0.03到3mm范围，介于微波与红外之间。太赫兹波不仅拥有与光 相同的直进性，还具有与电波相似的穿透性和吸收性。
[0012] 根据发射源和发射方法的不同，太赫兹波分为两种:①干涉太赫兹波(人工波，单 一波），由红外线激光和光电导体共振或激光自由电子与半导体的共振产生。②非干涉太赫 兹波（自然光，复合波），包括月亮、星星的光以及宇宙光（暗黑宇宙空间的光）。地球上的一 切生命体、物质都在不断放射和吸收太赫兹(ΤΗζ)波。对生命体和物质照射太赫兹量子波， 能活化细胞分子，改善物质的物性，使物体自身成为太赫兹波放射体，这一过程被称为"太 赫兹加工"，或者是"由太赫兹量子波引起的物质变性"。从普通物质到太赫兹放射体的这一 转变，可提升物质整体的品质，放大其本身的性质及特征。
【发明内容】
[0013] 本发明的目的是提供一种处理燃油的方法，使得处理后的燃油分子基团缩小，粘 度降低，燃烧更完全，从而实现节能环保的作用。
[0014] 为达上述目的，本发明的一个实施例中提供了一种燃油处理方法，包括使用太赫 兹波辐射燃油的步骤，其中太赫兹波为非干扰太赫兹波;太赫兹波的波长为o.lmm~1mm;频 率为 0·3ΤΗζ ~3THz。
[0015] 优选的，燃油包括汽油、柴油和天然气。
[0016] 优选的，使用太赫兹波辐射燃油的步骤具体为:使用可以辐射非干扰太赫兹波的 发生器对燃油进行处理。
[0017] 本发明的另一个方案是提高一种用于处理燃油的发生器，发生器辐射的太赫兹波 波长为o.lmm~1mm;频率为0.3THZ~3THz。
[0018] 优选的，发生器由耐腐蚀、高吸收性、不溶于燃油的材质制成。
[0019] 更优选的，发生器的材质为高分子材料聚乙烯。
[0020] 优选的，包括将具有高吸收性、耐腐蚀、不溶于燃油的发生器材料使用发射太赫兹 波的仪器进行照射的步骤;照射时间为lmin~60min，照射波段为0.1mm~1_。
[0021]综上所述，本发明具有以下优点：
[0022] 本发明通过使用波长为0.1mm~1mm的太赫兹波福射处理燃油，太赫兹波量子降低 燃油的粘度，使其易于分散成较小粒子，缩小燃油的分子集团，进而使得燃油雾化后粒子体 积更小，具有更高的表面积比，与氧气更容易接触充分，进而使燃油燃烧更完全;从而实现 环保节能。
【具体实施方式】
[0023] 本发明提供了一种燃油处理方法，包括使用太赫兹波辐射燃油的步骤;例如使用 可以辐射出非干扰太赫兹波的发生器对燃油进行处理;燃油包括汽油、柴油和天然气。
[0024] 本发明的方法，可以通过多种途径实现对燃油的辐射处理，例如在存储燃油的油 罐或者油箱内，或者在燃油的输送管道，或者机车内任意与燃油可以接触的部位均可以通 过发生器辐射限定范围内的太赫兹波来实现该效果。
[0025] 本发明中的太赫兹波为非干扰太赫兹波，具有良好的处理效果，相比干扰太赫兹 波具有更高的振动频率，而且不会对人体造成伤害。太赫兹波的波长为〇. 1mm~1mm;频率为 0.3THz~3THz。
[0026] 为了实现上述辐射要求，发生器辐射的太赫兹波波长为O.lmm~1mm;频率为 0.3THz~3THz。
[0027] 发生器可以是天然能够辐射出非干扰太赫兹波的物质，也可以是使用太赫兹波发 生装置辐射出来的波段处理具有高吸收性的材料，使得该材料吸收太赫兹波后可以同样辐 射出非干扰太赫兹波。
[0028] 在材质的选择中，发生器需要由耐腐蚀、高吸收性、不溶于燃油的材质制成；容易 与太赫兹波形成共振的物质，也比较容易放射太赫兹波。这样不仅具有良好的吸收效果，也 可以避免材质溶于燃油或者在使用过程中被腐蚀的缺陷。
[0029] 电磁波等波动能量与分子、原子、电子或原子核的移动、回转、伸缩的固有频率及 原子或分子之间的主要（晶格)振动的固有频率发生共振后被吸收，并被再次放射。气体或 液体相对于固体，其分子及原子之间的结合力较弱，晶格振动与分子振动两方较容易发生 共振，有利于更好地吸收、保存并再次放射出太赫兹波。固体与非固体不同，由于其原子及 分子之间的结合力较强，可以通过晶格振动进行共振吸收太赫兹波，但是却很难通过分子 振动来吸收。因此，如果物质特定的晶格固有频率如果不落在太赫兹波范围，那无论对它放 射多少太赫兹波都不会被吸收。因此，本发明选择了与太赫兹波实现晶格共振的发生器来 对太赫兹波进行吸收，进而制得人工太赫兹波发生器，可以应用于燃油处理或者其他领域。 通过对多种材料的研究发现，高分子聚合材料可以与太赫兹波形成共振，具有较高的吸收 度，也可以辐射出太赫兹波。
[0030] 例如，在使用太赫兹波发生装置处理发生器时，发生器的材质选择高分子材料聚 乙烯;将发生器材料置于太赫兹波发生装置内部，使用波段o.lmm~1mm照射lOmin即可。
[0031] 试验例1
[0032]使用非干扰太赫兹波处理燃油后并将处理后的燃油加入不同车辆中测量其耗油 量，处理方法如表1。
[0033] 表1:不同实施例的燃油处理方法
[0034]
[0035]由表1可以得知，本发明处理后的燃油与处理前相比，吸收太赫兹波后的燃油液体 出现氢元素结合力变缓慢，气体燃油分子的极性增强现象;可以明显降低粘度;使其易于分 散成较小粒子，缩小燃油的分子集团，进而使得燃油雾化后粒子体积更小，具有更高的表面 积比。
[0036]试验例2:本发明方法对不同燃油的处理效果测试 [0037]测试方法:路况等速对比测试法
[0038]在相同路段的高速公路，设置的起点和终点相同，道路平直，单程为200km。
[0039] 对比测试在时速100km情况下的平均耗油量，对照组使用未经过处理的燃油。测试 结果如表2。
[0040] 表2:路况测试结果
[0041]
[0042]由表2可以得知，本发明处理后的燃油相比处理前，对于现有常见的燃油在机车中 燃烧后可以显著提高燃烧率，进而具有较高的节油率，降低了燃油消耗，有利于节能环保。
【主权项】
1. 一种燃油处理方法，其特征在于:包括使用太赫兹波辐射燃油的步骤。2. 如权利要求1所述的方法，其特征在于:所述太赫兹波为非干扰太赫兹波。3. 如权利要求1或2所述的方法，其特征在于:所述太赫兹波的波长为0.1mm~1mm;频率 为0.3THz~3THz;更优选所述太赫兹波的波长为0.3mm~0.5mm。4. 如权利要求1所述的方法，其特征在于:所述燃油包括汽油、柴油和天然气。5. 如权利要求1所述的方法，其特征在于:所述使用太赫兹波辐射燃油的步骤具体为： 使用能够辐射非干扰太赫兹波的发生器对燃油进行处理。6. -种辐射太赫兹波用于处理燃油的发生器，其特征在于:所述发生器辐射的太赫兹 波波长为0.1mm~1mm;频率为0.3THz~3THz。7. 如权利要求1所述的方法，其特征在于:所述发生器由耐腐蚀、高吸收性、不溶于燃油 的材质制成。8. 如权利要求7所述的方法，其特征在于:所述发生器的材质为高分子材料聚乙烯。9. 制备权利要求6~8中任一所述发生器的方法，其特征在于:包括将具有高吸收性、耐 腐蚀、不溶于燃油的发生器材料使用发射太赫兹波的仪器进行照射的步骤。10.如权利要求9所述的方法，其特征在于:所述照射时间为lmin~60min，照射波段为0.
【专利摘要】本发明公开了一种燃油处理方法，包括使用太赫兹波辐射燃油的步骤，太赫兹波为非干扰太赫兹波；波长为0.1mm~1mm；频率为0.3THz~3THz。本发明还公开了一种辐射太赫兹波用于处理燃油的发生器，发生器辐射的太赫兹波波长为0.1mm~1mm；频率为0.3THz~3THz。本发明通过使用波长为0.1mm~1mm的太赫兹波辐射处理燃油，太赫兹波量子可以缩小燃油的分子集团，使其分散成较小粒子，同时可以降低燃油的粘度，使得燃油雾化后粒子体积更小，具有更高的表面积比，与氧气更容易接触充分，进而使燃油燃烧更完全；从而实现环保节能。
【IPC分类】C10L1/00
【公开号】CN105482855
【申请号】CN201610052057
【发明人】姚建华, 丁学光
【申请人】四川复力环保科技有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月26日