一种用于德系车发动机中低速状况下的润滑油的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及润滑油技术领域，尤其涉及一种用于德系车发动机中低速状况下的润滑油。
【背景技术】
[0002]德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功(点火爆燃)下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。发动机气缸的这种设计，在欧洲国家使用，烧机油要比在我国使用少很多，原因是欧洲国家道路较好，跑高速较多，发动机在高转速条件下，网状缸壁的网孔中(小油库)存的机油较少，烧掉的也少。在我国高速公路最高时速在120公里/小时，大多数车又有多少时间在跑高速呢?在城区车速能有40公里/小时就很不错了，加之路堵，长时间低速，每个路口的红灯等待，发动机过多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，消耗的机油也就多了，消耗机油过多，不仅使尾气排放加重，而且也导致发动机不能完全正常工作。
[0003]德系车发动机消耗润滑油的情况在机动车低速行驶时出现，在德国的高速行驶时不会出现，而在中国的中低速行驶状况下才会出现，而针对德系车发动机的润滑油技术的配方是根据德系车发动机在高速行驶状况下配制的，而我国的发动机润滑油主要是针对内燃机汽缸的非网状结构(如日系机动车)配制。因此，在我国，尚无一种针对德系机动车在中低速内燃机网状结构的润滑油。关于这类润滑油的技术，尚处于原理探讨阶段，至今尚无一种专门的配方。
【发明内容】
[0004]本发明就是针对德系车发动机的特点，设计了一种适合德系车网状结构汽缸发动机的润滑油，以减少德系车发动机对润滑油的消耗。
[0005]—种用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其由以下原料组成:
[0006]基础油、含磷抗磨剂、黄油基酯聚甲基硅氧烷微球、抗腐蚀剂、清净剂。
[0007]进一步地，如上所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，所述基础油、含磷抗磨剂、黄油基酯聚甲基硅氧烷微球、抗腐蚀剂、清净剂的质量比为:60-75:20-30:4-10:4-10:5-80
[0008]进一步地，如上所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，所述基础油为矿物基础油或合成基础油。
[0009]进一步地，如上所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，所述含磷抗磨剂由三偏磷酸钠和高粘度基础油按质量比I: 5配制而成;所述高粘度基础油技术参数为:粘度指数VI，80 < VI <120;三偏磷酸钠的技术指标为:
[0010]①含量^99.0%;
[0011]②不溶物$1%;
[0012]③pH 值:6-9;
[0013]④D50粒径^5000 目
[0014]进一步地，如上所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，所述黄油基酯聚甲基硅氧烷微球由黄油钙基脂和聚甲基硅氧烷微球按质量比3:1配制而成。
[0015]进一步地，如上所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，所述抗腐蚀剂由异丁酸甲酯和二异辛基二苯胺按质量比1:1配制而成。
[0016]进一步地，如上所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，所述清净剂由聚甲氧基二甲醚DMM7、DMM8中的一种或两种组成而成。
[0017]有益效果:
[0018]本发明针对德系车发动机的网状结构，采取一种高粘度含酸抗磨剂组分，提高了润滑油的抗磨损值，不仅更适合德系车发动机在低速状况下正常工作，而且大大地减少了德系发动机在中低速下消耗机油的情况。
【具体实施方式】
[0019]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]实施例1:
[0021]本实施例提供一种用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其是由下列原料充分混合制备而成的:
?0022] 矿物基础油60kg含磷抗磨剂30kg基酯聚甲基娃氧烧微球8kg抗腐蚀剂8kg清净剂8kg。
[0023]实施例2:
[0024]本实施例提供一种用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其是由下列原料充分混合制备而成的:
[0025]合成基础油75kg含磷抗磨剂25kg基酯聚甲基娃氧烧微球6kg抗腐蚀剂1kg清净剂7kg。
[0026]实施例3:
[0027]本实施例提供一种用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其是由下列原料充分混合制备而成的:
[0028]合成基础油70kg含磷抗磨剂20kg基酯聚甲基娃氧烧微球4kg抗腐蚀剂4kg清净剂6kg。
[0029]实施例4:
[0030]本实施例提供一种用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其是由下列原料充分混合制备而成的:
[0031]矿物基础油68kg含磷抗磨剂27kg基酯聚甲基娃氧烧微球1kg抗腐蚀剂6kg清净剂5kg。
[0032]以上实施例中所述含磷抗磨剂由三偏磷酸钠和高粘度基础油按质量比1:5配制而成;所述高粘度基础油技术参数为:粘度指数VI，80 < VI < 120;三偏磷酸钠的技术指标为:
[0033]①含量^99.0%;
[0034]②不溶物$1%;
[0035]③pH 值:6-9;
[0036]④D50粒径^5000 目
[0037]其中，平均粒径是粒度分布曲线中累积分布为50%时的最大颗粒的等效直径。D90粒径、D50粒径、D10粒径分别是分布曲线中累积分布为90 %,50%,10%时的最大颗粒的等效直径(平均粒径)。
[0038]所述黄油基酯聚甲基硅氧烷微球由黄油钙基脂和聚甲基硅氧烷微球按质量比3:1配制而成。所述抗腐蚀剂由异丁酸甲酯和二异辛基二苯胺按质量比1:1配制而成。所述清净剂由聚甲氧基二甲醚DMM7、DMM8中的一种或两种组成而成。
[0039]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其特征在于，其由以下原料组成: 基础油、含磷抗磨剂、黄油基酯聚甲基硅氧烷微球、抗腐蚀剂、清净剂。2.根据权利要求1所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其特征在于，所述基础油、含磷抗磨剂、黄油基酯聚甲基硅氧烷微球、抗腐蚀剂、清净剂的质量比为:60-75:20-30:4-10:4-10:5-8o3.根据权利要求1所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其特征在于，所述基础油为矿物基础油或合成基础油。4.根据权利要求1所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其特征在于，所述含磷抗磨剂由三偏磷酸钠和高粘度基础油按质量比1:5配制而成;所述高粘度基础油技术参数为:粘度指数VI，80 < VI < 120;三偏磷酸钠的技术指标为: ①含量^99.0%; ②不溶物$1%; ③pH值:6-9; ④D50粒径^5000目。5.根据权利要求1所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其特征在于，所述黄油基酯聚甲基硅氧烷微球由黄油钙基脂和聚甲基硅氧烷微球按质量比3:1配制而成。6.根据权利要求1所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其特征在于，所述抗腐蚀剂由异丁酸甲酯和二异辛基二苯胺按质量比I: I配制而成。7.根据权利要求1所述的用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其特征在于，所述清净剂由聚甲氧基二甲醚DMM7、DMMs中的一种或两种组成而成。
【专利摘要】本发明提供一种用于德系车发动机中低速状况下的润滑油，其由以下原料组成：基础油、含磷抗磨剂、黄油基酯聚甲基硅氧烷微球、抗腐蚀剂、清净剂。本发明针对德系车发动机的网状结构，采取一种高粘度含酸抗磨剂组分，提高了润滑油的抗磨损值，不仅更适合德系车发动机在低速状况下正常工作，而且大大地减少了德系发动机在中低速下消耗机油的情况。
【IPC分类】C10N30/06, C10M167/00, C10M169/04
【公开号】CN105670751
【申请号】CN201610017654
【发明人】张发明
【申请人】四川宣明节能环保科技有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月12日