专利名称：柴油机减压自动回位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种柴油机减压自动回位装置。
单缸柴油机除电启动以外，在启动时，都得用一只手控制减压板杆，而只能用另一只手臂摇转发动机，启动起来非常吃力，尤其对现在农用车上所装配的1100型、1110型柴油机来说，由于缸筒直径大，压缩力大，启动时更加费力，有时还会造成柴油机反转，带动摇把旋转，因此常有伤人事故发生。
本实用新型的目的是提供一种不用手控制减压扳杆，可以用两只手臂摇转启动发动机的柴油机减压自动回位装置。
本实用新型包括减压凸轮轴、减压凸轮、减压轴套、减压手柄、气门摇臂等，减压凸轮固定在减压凸轮轴的前端，其特点是它还包括棘轮、棘爪、紧固螺母、限位滚珠、限位挡板、减压调整弹簧等。棘轮安装在减压凸轮轴上，后端是减压轴套，棘爪固定在气门摇臂的上端，棘爪位于棘轮的上方并可与之相接触，限位挡板的中心有一孔，下表面上有限位槽，限位挡板的中心孔套在减压轴套上，后端是锁紧螺母，减压手柄安装在锁紧螺母的后端、减压凸轮轴上，减压手柄内装有限位滚珠和减压调整弹簧，减压调整弹簧的后端是调整螺栓，限位滚珠卡在减压手柄前端边缘上，并位于限位挡板的下方并与之接触。
本实用新型解决了柴油机启动和修理时摇转都需用一只手控制减压扳杆的问题，可以用两只手摇转启动发动机，省力、安全，并且结构简单。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型A向示意图；图3是本实用新型处于修理位置时A向示意图；
图4是本实用新型启动位置时A向示意图；图5是本实用新型限位档板结构示意图。
实施例本实用新型包括减压凸轮轴2、减压凸轮13、减压轴套6、减压手柄10、气门摇臂4等，减压凸轮13的一端是凸起的，另一端是平的，固定在减压凸轮轴2的上方，它还包括有棘轮1、棘爪3、紧固螺母5、限位滚珠7、限位挡板8、减压调整弹簧9等。棘轮1安装在减压凸轮轴上，它的后端是减压轴套6，棘爪3的一端固定在气门摇臂4的上端，棘爪3还位于棘轮1的上方，并可与棘轮相接触，棘轮1与气门摇臂4均被封在气门罩内。限位挡板8中心有孔，下表面上有三个限位槽，限位挡板8的中心孔12套在减压轴套6的下部，后端被锁紧螺母5锁紧。减压手柄10安装在锁紧螺母5的后端、减压凸轮轴2上，减压手柄10内装有限位滚珠7和减压调整弹簧9，限位滚珠7卡在减压手柄10前端边缘上，并位于限位挡板的下方，减压调整弹簧9的后端顶在调整螺栓11上。
工作原理启动发动机时，逆时针转动减压手柄10，使限位滚珠7卡在限位挡板下面的启动位置槽14中，就可以用两只手摇转启动柴油机，减压器就可自动转动到运转位置槽15，而无需用手把着减压器，修理柴油机时，也只须使限位滚珠卡到限位挡板下面的修理位置槽16中，就可以随意转动柴油机。
权利要求1.一种柴油机减压自动回位装置，包括减压凸轮轴(2)、减压凸轮(13)、减压轴套(6)、减压手柄(10)、气门摇臂(4)等，减压凸轮(13)固定在减压凸轮轴(2)的前端，其特征在于它还包括有棘轮(1)、棘爪(3)、紧固螺母(5)、限位滚珠(7)、限位挡板(8)、减压调整弹簧(9)，棘轮(1)安装在减压凸轮轴上，它的后端是减压轴套(6)，棘爪(3)的一端固定在气门摇臂(4)的上端，棘爪(3)还位于棘轮(1)的上方，并可与棘轮相接触，限位挡板(8)中心有孔，下表面上有限位槽，限位挡板(8)的中心孔(12)套在减压轴套(6)的下部，后端是锁紧螺母(5)，减压手柄(10)安装在锁紧螺母(5)的后端、减压凸轮轴(2)上，减压手柄(10)内装有限位滚珠(7)和减压调整弹簧(9)，减压调整弹簧(9)的后端顶在调整螺栓(11)上，限位滚珠(7)卡在减压手柄(10)前端边缘上，并位于限位挡板的下方。
专利摘要一种柴油机减压自动回位装置,包括减压凸轮轴、减压凸轮、减压轴套、减压手柄、气门摇臂等,其特点是它还包括棘轮、棘爪、限位滚珠、限位挡板、减压调整弹簧等,棘轮安装在减压凸轮轴上,后端是减压轴套,棘爪固定在气门摇臂的上端棘轮的上方,限位挡板套在减压轴套上,上有限位槽,后端是锁紧螺母,其后是减压手柄,内装有限位滚珠和减压调整弹簧,限位滚珠卡在减压手柄前。本实用新型在启动和修理时方便、省力。
文档编号F02N3/00GK2422460SQ0021200
公开日2001年3月7日 申请日期2000年5月25日 优先权日2000年5月25日
发明者王贵国 申请人:王贵国